新增
4
拆迁建筑物
M2
18202
二、路线
1
路线总长
Km
21.085
2
平均每公里交点个数
个
3.130
3
平曲线最小半径
m/个
60.000/9
4
平曲线占线路总长
m
11828.073
5
%
56.097
6
直线最大长度
m
761.193
7
最大纵坡
%
7.000
8
最短坡长
m
120.000
9
竖曲线占路线总长
m
6944.942
本工程的所有施工将遵循以上规范、文件、标准执行。
第一章工程概况
一、工程基本情况
项目起点位于铜川市王益区黄堡镇漆水河拱桥所在道路与国道G210的交叉口，经漆水河拱桥后，沿G65包茂高速西侧规划改造道路向南，通过下穿现状高速公路空心板桥及铁路箱梁通道，与东塬环线南段衔接，向北与黄环公路相接。道路设计全长21.085公里，公路等级为三级公路，全程设计速度为40km/h，项目构筑物（桥涵）设计荷载为公路-Ⅱ级。本工程施工内容包含路基土石方工程、路面工程、桥涵工程、安全设施及管线工程、绿化及环保工程等。
铜川PPP项目技术方案采购文件。
2、铜川市王益区黄堡黄环旅游公路工程施工图设计第一册~第五册。
3、参考规范、规程、法规及标准
1）《工程测量规范》GB50026-2012
2）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
3）《公路路面基层施工技术规程》JTJ034-2000
10
%
32.938
11
平均每公里纵坡变坡次数
次
3.510
12
凸型
m/个
900.000/1
13
凹型
m/个
1100.000/1
14
停车视距
m
40
三、路基、路面
1
路基宽度
m
8.500
土石方数量（土方）
2
挖方
1000m3
1181.6
3
填方
1000m3
286.1
4
防护工程
m3
22018.5
路面结构类型
5
沥青混凝土路面面积
第三章施工总部署与项目组织机构
根据本工程建设总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理安排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。
第一节项目组织机构
我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司组拟组建成立铜川市王益区黄堡黄环旅游公路项目经理部，项目经理部由一支年富力强，工作作风过硬，并具有丰富的公路工程施工经验的项目领导班子组成，从施工组织调配、施工方案制订、施工管理、技术、质量管理等方面，广泛合理地运用新技术、新工艺、新型材料，利用现代科学技术和手段，对施工的全过程进行科学有效的控制和管理。
2、地形地貌
项目区地处渭北黄土高原中部地带，总的地势是东高西低，最高处位于线路最东的枣村西北方向，顶部约1200.4m，最低处位于漆水河河道处，约710m，相对高差约500m左右。沿线沟壑纵横，地形相对破碎。黄土塬往往被水侵蚀，形成梁茆地形。
3、地质水文情况
拟建公路位于华北地层陕甘宁盆地分区的铜川-韩城小区，其地层以马兰黄土（Q3eol）和离石黄土（Q2eol）为主，其次为少量的冲积地层。道路全线属黄土梁茆工程地质区，以Ⅱ级自重湿陷性黄土场地为主，非湿陷性黄土场地为辅的地质特点。全线没有地表水，但在雨季有暂时性流水。全线无地下水。不良地质主要为人工窑洞及人防工程地道等组成。
4、材料、水电及交通等建设条件
1）片石、块石及碎石材料
料场位于铜川市黄堡镇，主要生产块石、片石，也可加工碎石。
2）砂、砂砾
位于西安灞桥上下游河滩内。该料场储量丰富，可供应天然砂用于混凝土工程，运输条件良好。
3）石灰
料场位于铜川市西川沟、黄堡镇。
4）水泥及钢筋
项目所需的水泥和钢材主要由市场供应。
5）工程用水、用电
东塬供水可满足生活及工程用水。工程用电采用当地电力系统。
6）运输条件
本项目区域临近国道210和包茂高速，且道路基本沿现状黄环公路布设，地方路网发达，交通便利，材料运输以汽车为主。
5、主要经济技术指标
序号
指标名称
单 位
数 量
备 注
一、基本指标
1
公路等级
级
三级公路
2
计算行车速度
Km/h
40
3
占用土地
亩
581
10）《中华人民共和国环境保护法》
11）《中华人民共和国安全生产法》
12）相关的公路工程试验检测规程
13）与本工程有关的其他现行法律、法规、规范、规程、及强制性标准
6、本公司QEOHSMS 程序文件和管理手册（QB PD-01（B）-22（B）-2004质量、环境和职业健康安全管理体系）
7、现场实际踏勘情况
4）《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011
5）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
6）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
7）《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T 16311-2005
8）《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009
9）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
1000m2
187.433
四、桥梁、涵洞
1
设计车辆荷载
级
公路Ⅱ级
2
中桥
m/座
90.000/1
3
涵洞
道
31
七、交通工程及沿线设施
1
安全设施
Km
20.085
2
停车区
处
7
八、环境保护
1
绿化
Km
20.085
2
取土坑、弃土堆处理
处
8.000
6、本项目的特点和重点、难点
本项目安村中桥工程由于桥址位置地形复杂，墩柱较高，桥梁结构为预制后张法预应力箱梁梁体结构，因此将该工程作为全线控制性重点工程。另外，本项目高边坡地带较多，开挖工作量较大，土方运输距离较远，将高边坡开挖工程作为本工程的难点进行控制。
项目采用BOT模式进行运作，合作期限14年（含建设期2年，运营期12年），其中2016年和2017年为建设期，2018年-2029年为运营期。
二、工程施工条件
1、气候条件
项目区属于暖温带大陆季风性干旱、半湿润气候，降水量偏少而集中，日照时间长且多干风，蒸发作用强烈，空气湿度不足，气候干燥，年平均气温10.7℃，极端最低气温-16-8℃，一月平均气温-3.6℃，七月平均气温20.8℃，多年平均蒸发量为1500mm以上。年平均降水量550mm，降水量多集中在7、8、9三个月（占全年降水量的60%以上）且多暴雨，水土流失严重，地质灾害易发，其余月份降水量偏少，仅占年降水量的10%左右。