试论高速铁路线路轨道工务维修
摘要：随着社会经济的快速发展，铁路作为保障经济更好发展的重要支撑也得
到了较大的发展，就当前我国的发展状况来看，铁路已经步入了高速化的发展时代，高速铁路的建设项目在不断增加，建设里程也在不断增加。

同时，我国的高
速铁路建设规划已经形成了四通八达的高速铁路交通网络，具有很大的运输密度，铁路运输的速度也得到了极大的提升，因此高速铁路的发展引发了人们广泛的重
视以及关注。

在这样的背景下，铁路线路轨道的维修和养护就十分的重要，是列
车安全运行的重要保障，因此要不断的加强铁路轨道的维修及养护，提高铁路运
输的安全性。

关键词：高速铁路；线路轨道；工务维修
1我国铁路轨道养护维修管理的研究现状
我国铁路交通的高速化和重载化的不断发展对铁路轨道系统的安全性、高效
性和快捷性提出了更高的要求，同时也使得轨道系统受到列车多方面的冲击作用
愈加显著，加快了轨道质量状态的恶化速度。

随着行车密度的不断增加，加剧了
轨道设备寿命的缩短速度，使得维修费用逐年上升，养护维修任务不断加重，这
给铁路工务部门的养护维修编制工作带来了巨大的挑战。

因此，迫切需要建立轨
道养护维修计划辅助决策系统，科学合理地制定养护维修计划，合理安排养修资源，以提高养修效率，降低养修成本。

2无砟高速铁路维修工作探究
无砟高速铁路的维修方式与普通有砟铁路的维修方式有很大差异，主要原因
是无砟高速铁路采用整体道床技术，具有高速、舒适、安全的特性，速度可以达
到350km/h，这对轨道的磨损较为严重，对维修时所使用的设备与技术要求较高，检查和维修方式相比有砟轨道更严格。

2.1强化技术管理
在对无砟轨道进行检测与维修时应加强检查数据的分析，精准定位各类设备
的惯性病害。

同时，制定精确的维修工作方向，明确工作目标。

对于动态监测的
数据要进行严格地统计与分析，对动检车的监测包括轨道几何形态、尺寸、空间
位置的偏差，结合波形图及各报警装置来监测。

波形图的主要作用是反映线路的
危害情况，并对实时情况进行反馈。

在检测过程中，检测人员要根据实际情况做
出适当调整，在遭遇突发情况时应当根据手工检查与动检车检查数据的对比来确
定结果。

在遇到检测结果不符合逻辑的情况下需重新检测，确保检测结果的科学性、有效性。

制定无砟道床维护工作精调方案要做到一丝不苟，严格按照现场实
际合理制定。

同时，精调方案内容应当包括方案说明、调整表、模拟调整线性等。

维修单位应当对检测结果进行认真地研究与分析，通过动检车波形图和精测结果
的对比与分析做出最佳的精调方案。

在制定方案之前通常都需要对检测数据进行
分析，对不平顺地段进行CPIII精测网测量，其中对设站精度及转站搭接精度要求很高，以便保证精调方案制定的精确性。

2.2无砟高速铁路的维修方法
无砟轨道维修通常由日常检测、精测、精调方案制定组成，其中分析和精调
方案制定是非常重要的部分。

无砟轨道动态检测内容包括动检车监测数据、波形
图变化规律、车载添乘仪报警等。

通过先进的检测手段，及时发现与排查影响轨
道线路安全的因素。

利用动检车的波形图分析，结合对现场实际的状态偏差，对
线路有病害的实际位置做出判断，及时对有病害地段进行精测，以便有效地制定
精调方案，对轨道病害地段进行维修。

轨道不平顺可以分为垂向轨道不平顺和横
向轨道不平顺。

垂向轨道不平顺包括高低、水平、扭曲、轨道短波不平顺等；横
向轨道不平顺包括轨道方向不平顺、轨距偏差造成的不平顺。

在轨道同一个位置上，垂向和横向不平顺共存所形成的双向不平顺成为轨道复合不平顺。

危害较大
的复合不平顺有方向水平逆向复合不平顺、曲线头尾的几何偏差造成的不平顺。

技术人员分析时要根据实际情况分轻重缓急来安排后续的系列工作。

在病害分析
和制定精调方案时应综合考虑实际环境、气温等因素影响，避免因为季节性变化
而造成盲目、过度维修。

在制定精调方案时，应遵循“削峰填谷”的原则优化线型，消灭几何尺寸界限。

技术人员在制定精调方案时，应当坚持“先轨向、后轨距，先高低、后水平”的精调原则，通过对轨枕扣件系统的调节，保证轨道的轨距、水平、高低、轨距变化率、扭曲等符合管理标准。

在对无砟轨道进行精调时，应当严密
组织精调工作以保证精调效果。

精调作业的实施必须在方案审批结束之后。

同时，对无砟轨道进行作业时，应当严格把关松开的扣件数、轨道温度，更换扣件时严
格按照方案中的配备进行更换，以保证精调精度和效果。

如果实际的调整值与精
调方案不匹配，应对其原因进行分析研究。

精调完后，要严格检查扣件的扭力，
复测轨道线路，对精调质量进行回检，并组织专业人员对线路的添乘进行确认。

3高速铁路工务线路维修养护的对策
3.1加强线路轨道的检测
高速铁路养护人员要做的第一个工作就是制定检测的方案，为了使检测能够
顺利准确地进行，制定相应的检测方案是一个至关重要的工作。

同时高速铁路养
护人员还要对轨道进行细致的研究和观察，去判断轨道的结构特征。

在现在，比
较盛行的方法是使用移动性计量装置，这样可以很好地对参数进行测量和记录，
然后再用GIS去处理。

3.2加强线路的养护
在进行养护时，高速铁路养护人员一定要加大养护的力度。

第一点，要及时
整理和维修线路的标志，以便给列车员提供足够的参考，使列车员能够按照要求
去驾驶列车。

第二点，在进行养护的时候一定要认真执行工作，还要对周围的环
境进行严格排查，防止给高速铁路带来威胁和污染。

同时，养护人员还要仔细检
查每一处的零件，保证零件不会对高速铁路的整体使用造成安全隐患。

并且，高
速铁路养护人员还要去制定应急方案，防止发生意外情况从而造成高速铁路瘫痪。

3.3构建安全的管理体系，加强维修养护人员管理
为了让养护人员能够应对高速铁路线路养护工作，一定要经常给养护人员开
展相关的培训课程，并严格强调高速铁路养护工作的重要性和必要性，并去培养
他们的责任心和责任意识和提高他们的综合素质。

另外，还要制定相关的严格的
管理的体系，去严格规范养护人员的行为和操作，保证他们认真地执行养护工作。

高速铁路相关部门要严格强调养护工作的执行标准和界限，一旦发现不按照要求
执行的人，要采取一定的惩罚措施，可能的话还要采取处以罚金的措施。

4结语
随着社会经济以及科学技术的快速发展，高速铁路作为国家综合实力以及国
民经济发展的重要支撑，具有至关重要的意义，轨道线路作为影响铁路运输安全
的首要因素，也是最重要的因素，对列车的安全行驶具有极大的影响作用，因此
要不断加强轨道线路维修养护的意识，开发新的技术，不断完善现有的维修养护
制度，将维系养护制度切实落实到实际的轨道安全工作中去。

参考文献：
[1]李永强，姚超.高速铁路工务维修管理体系的建构方式分析与阐述[J].智能城市，2016，2（10）：334.
[2]席彦君.高速铁路线路轨道工务维修养护研究[J].信息化建设，2016（04）：165.
[3]康高亮，陈东生，黎国清，田新宇，曲建军.中国高速铁路工务维修管理体系研究[J].铁路技术创新，2015（02）：113-116.。