宏观构造深度应在竣工后第一个夏季用铺砂法或激光 构造深度仪测定，此时的测定值应符合表2规定的竣工 验收值的要求。
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对于水泥混凝土路面抗滑标准用构造深度表示： 对高速、一级公路构造深度TD不低于为mm， 对于其他公路TD 不低于0.6mm。
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上述抗滑标准仅为设计阶段的抗滑标准。公路 在养护过程中，也有养护的具体标准。
表面特性包括路表面细构造和粗构造，影响抗滑性 能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速 度。
3
路表面细构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的 反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV） 表征抗磨光的性能。
细构造在低速（30~50km/h以下）时对路表抗滑性 能起决定作用。
而高速时主要作用的是粗构造，它是由路表外露集 料间形成的构造，功能是使车轮下的路表水迅速排 除，以避免形成水膜。
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路面横向力系数测定
适用范围 仪器设备 准备工作 测试步骤 测试数据处理 测试报告内容
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§4.5 本周实验：手工铺砂法
实测数据的计算，给出测试报告。
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§4. 6 作业
课堂练习：教材P46第4.5题，4.8题，4.9 题。
作业：假如你是工地试验室主任，试制作 一份本试验室摆式摩擦系数测定仪的试验 指导书。
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测试原理：将已知体积的砂在路面表面上摊 成一定范围的圆，砂的体积与所覆盖表面的 评价面积之比称为路面的构造深度，用TD表 示，单位mm。
适用范围：适用于沥青路面及水泥混凝土路 面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观 粗糙度、排水性能及抗滑性能。
仪器设备：人工铺砂仪等
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激光构造深度测定路面构造深度
构造深度的检测（铺砂法）频率按每200m一 处。
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§4.2 路面构造深度测定
路面构造深度测定方法。
手工铺砂法测定路面构造深度。 激光构造深度仪测定路面构造深度。 电动铺砂仪测定路面构造深度。
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手工铺砂法测定路面构造深度
测试原理 适用范围 仪器与设备 准备工作 测试步骤 计算
粗构造由构造深度表征。
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路面具有一定的粗糙度是保证汽车在道路上安全行 驶的必要条件。
车轮轮胎与路面相互作用产生的摩擦阻力起制约作 用。
评价路面粗糙度的指标很多，通常采用的是摩擦系 数。
路面的摩擦系数越大，粗糙度就越好。
5
影响路面抗滑性能的因素： 轮胎的磨耗量、表面形状及构造 路面干湿类型、干燥状态、温度与车速 面层结合料及集料 路面上结冰、积雪及其他状态
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高速、一级公路的路面应具的要有良好的抗滑性能， 其沥青路面抗滑性能应符合表求，二级及三级公路应 根据各路段的具体情况采取必要的技术措施，以提高 路面抗滑性能。在设计高速、一级公路的沥青表面层 时，应选用。高速、抗滑、耐磨石料，其石料磨光值 应大于一级公路的摩擦系数宜在竣工后第一个夏季采 用摩擦系数测定车，以（50±1）km/h的车速测定 横向力系数（SFC）；
道路与桥梁工程 试验检测技术
路面抗滑性能检测
本讲内容
§4.1 概述 §4.2 路面构造深度测定 §4.3 路面摩擦系数测定 §4.4 本周实操题：铺砂法测构造深度 §4.5 作业
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§4.1概述
行车安全同众多因素有关，路面抗滑能力是其中一 个重要方面。
通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮 胎与路面间的摩阻系数来表示。
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抗滑性能测试方法有：制动距离法、偏转轮拖 车法（横向力系数测试）、摆式仪法、构造深 度测试法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构 造深度仪法）。 各方法的特点和测试指标见表1。
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路面的抗滑摆值是指用标准的手提式摆式摩擦 系数测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩 擦阻力。路表构造深度是指一定面积的路表面 凹凸不平的开口孔隙的平均深度。路面横向摩 擦系数是指用标准的摩擦系数测定车测定，当 测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行 驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验 轮上荷载的比值。
适用范围 仪器与设备 准备工作 试验步骤
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电动铺砂仪测定路面构造深度
适用范围 仪器设备 准备工作 测试步骤 计算
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§4.3 路面摩擦系数测定
摆式仪测定路面摩擦系数 路面横向力系数测定
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摆式仪测定路面摩擦系数
适用范围 仪器设备 准备工作 测试步骤 计算