油雾润滑
姚竞文 2014.06.06
油雾润滑系统定义
• 油雾润滑是一种能连续有效地将油雾化为小颗粒的集中润滑系统。 集中油雾润滑是近年逐渐推广使用的一种新型的高效节能润滑方 式，其原理是利用压缩空气连续有效地将油箱中的润滑油雾化成 粒度在3微米以下的干燥油雾，再通过压缩空气传输到润滑部位， 在进入润滑点之前，油雾经凝缩嘴的凝缩作用将油雾凝缩成颗粒 度较大的油雾颗粒，在压缩空气的带动下投向摩擦副的表面形成 油膜，起到有效润滑副的作用，压缩空气及部分微小的油雾颗粒 通过缝隙及排气孔分散。油雾润滑真正起润滑作用的仍是油液， 空气的作用是输送润滑油和带走热量、降低温升，润滑区仍然属 于单相流体润滑，遵守弹性流体动压润滑理论。
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系统组件
• 中央油雾控制器主机 • 油雾分配网 • 集流腔，节流器 • 集油箱 • 油雾和油返回系统
中央油雾控制器主机 • 产生油雾 • 连续自动运行 • 8个工艺参数均由微处 理器监控 • 每个系统一个控制器主 机 • 装有备用系统
漩涡式油雾喷嘴
• 压缩空气驱动 • 1到30标准立方英尺/ 分钟 • 无活动部件 • 油气比为1：200,000
分配/返回系统
• 2寸不锈钢管 • 支撑的斜管
• 维持平流 • 油雾分配压力为0.05巴
油雾下落管
• 3/4寸不锈钢管管 • 油雾从总管输出 后经下落管到设 备 • 每个下落管对应 一套机器 • 终端装有集流腔 （注意及时排液）
油雾供应集流腔
分配器
节流器/喷嘴
观察室
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排放接口 排放阀
分开雾流 收集凝结油 油位可视 带管接头的按钮式 排放阀 • 节流器到润滑点之 间用不 锈钢管连接 • 可安装各种节流器 （凝缩嘴）
节流器/喷嘴
• 孔板计量仪 • 控制到各润滑点的油雾量 • 尺寸取决于设备的： - 每分钟转数 - 轴径 - 轴承列数 - 载荷 • 每个润滑点对应一个节流器
选择合适的节流器 可提供适量的润滑油雾
油雾润滑系统的组成
• 油雾节流器：它能测量并调配输送到润滑点的雾化油量，也能将 干性雾化油转变成湿性雾化油。除“雾化”的类型外，还可选择 喷射式、压缩式或定向式。每个润滑点各要求有一个节流器。油 雾正常情况下成烟雾状，粒度在 2µm 以下。发生器产生的烟雾状 油雾不容易凝结，这种油雾没有润滑效果，被称作干雾。但它的 好处在于，它在管道中传送时不会凝结在管道壁上，随着油雾弥 散到摩擦副附近，经过凝缩嘴，使油雾成为油、气两相流体射流 • 雾化油收集容器：这个装置用于收集从轴承箱排出的凝结油。它 一般也是另外一套油回收系统的油收集器的一部分，可用于安排 对回收油的重复利用（位于泵带末端，有看窗，巡检时看到看窗 油满之后应进行排油）
注意事项
• 如果系统的仪表风中断，在主、辅油雾发生器不产生油雾时，虽然已经 形成的油膜仍能保证轴承8小时的润滑，但还是要立即想办法尽快恢复仪 表风供应。如果仪表风不能在短时间内恢复，就需要联系钳工向轴承箱 内加润滑油（轴承箱底部的排油要去除） 停电对油雾的产生（由于没有加热，油雾浓度会稍微下降）、输送不产 生影响 油雾润滑运行变量参数中出现报警时，除液晶显示器显示报警参数和现 场控制柜顶部状态灯由绿色变为红色外，报警信号还接进DCS中的UPS 报警组，当UPS出现声光报警，此时应立即到现场控制柜检查报警参数 ，查找原因，消除报警后，连续按动CLEAR键控制柜顶部状态灯由红色 变为绿色，UPS中声光报警可以消除
Part No.
500 501 502 503 504 505 SCFM
标准 立方英尺 每分钟
.03 .09 .18 .30 .45 .60
节流器/喷嘴
喷洒
雾化
凝液 定向
油雾收集箱
油雾排放管
连接口
溢流口 排放阀
油雾收集箱
油雾收集箱
• • • • 用于纯雾化和吹扫型油雾系统 安装在设备基础上 设备轴承箱体和油雾收集箱用排放管相连 收集箱收集的冷凝油可循环利用或进行适 当处理
油雾润滑技术优越性
• 润滑油雾分配准确、适量（节省油耗）无杂质污染。 • 油雾进入的设备箱体后形成正压，可防止外来污染物 的侵入（保护轴承，防止灰尘进入，雨季能防止潮气 进入轴承箱）。 • 在内部金属表面总是形成一层润滑油膜，润滑效果好 可防止锈蚀（保护轴承延长使用寿命）。 • 轴承运行温度降低10-15度,轴承转动而搅拌润滑油所产 生的摩擦也会被排除（保护轴承延长使用寿命）。 • 轴承寿命延长6倍（经济）。
非强制润滑的缺陷
• • • • • 润滑油膜不均匀，造成机泵轴承的磨损 摩擦产生的热量不易带走，产生点蚀，降低了轴承的寿命 外界灰尘等杂质易进入摩擦副部位，造成机泵轴承的磨损 由于石化现场的腐蚀性气体和水分进入轴承箱加快了轴承失效 轴承由于采用人工加油方式，可能产生一些人为因素造成的故障， 也加重了操作人员的劳动强度 • 最为重要的是机泵腔体内，工作中产生的磨合物被保留在润滑油 池内，由润滑油带入轴承造成磨损
供油总管
节流器 油雾集流腔
集流腔排油管Βιβλιοθήκη 轴承箱 集油箱排放管
纯油雾优点
• • • • • 轴承运转温度降低10－150C；减少摩擦和发热 可洗去轴承表面的磨损颗粒和污染物 可在金属表面连续形成防护油膜 提供理想的润滑环境 在轴承箱内无需维持油位，不再需要对油箱进行检 查和换油 • 应用在所有类型的滚动轴承（电机除外，油雾润滑 若用于电机轴承，则可能导致电机绝缘低）
油雾润滑技术与传统润滑技术的比较
• • • • • 轴承故障减少90% 润滑油用量降低40% 设备的轴承温度下降 轴承箱内的污染物被排除 提高效率节约人力
油雾润滑系统的组成
• 油雾发生及控制部分：油雾的雾化采用一种涡流雾化工艺(油雾颗粒更小， 传输距离更远），它具有高效性和抗阻塞性；油雾的控制则是一套微处 理器单元；该部分还包括有储存油箱、输送设备和加热设备（仪表风中 断事故应对油雾润滑系统进行停电以免烧坏加热歧管，停仪表风后油雾 润滑失效应当停相应的泵）。 • 油雾输送及分配部分：从主控器至各注油点的连接为油雾输送管至分配 器，经过喷嘴接到注油点。管件由经过洁净材料制作的主管和分支管线 构成管子连结时不要使用漆或胶粘剂，胶带之类的密封物。主要是由于 这些物质会造成油雾系统中的凝缩嘴孔的阻塞。油雾分配器上连支管下 接一台泵的注油点，将雾化油分配到润滑点。每个分配器可以供应六个 润滑点。