我国基础设施建设的投融资模式研究
我国作为发展中国家，在基础设施建设方面一直扮演着重要角色。

全国各地都在积极推进基础设施建设，其中包括以公路、铁路、桥梁、机场、港口、电网、水利工程等等为核心的各类项目。

在这个过程中，不同的投融资模式扮演着非常重要的角色。

本文将探讨我国基础设施建设的投融资模式。

投融资模式一：政策性银行融资模式
这种投融资模式是一种传统的方式，适用于不同的基础设施领域，如公路、铁路、港口和电网等。

政策性银行是负责资金提供的主要机构之一，提供给企业和政府国内资金及引进国外资金的渠道。

这种投融资模式的优点是资金来源相对容易，并且在银行贷款提供方面，还提供了延期支付、利率优惠、展期等灵活的措施。

但它的缺点是，长期性资金往往难以获得，而且银行的利率较高，每年都需要支付一定的利息。

投融资模式二：政府和市场化资本合作融资模式
这种模式是在投融资领域中较新的方式，它一般包括政府作为合作方和市场化资本作为合作方，通过为长期基础设施项目提供财政支持来帮助项目建设。

这种模式的优点是建设时间不间断，同时市场资本能够增加建设项目的有效性，并且还可以减少政府的资金压力。

然而，政府和市场化资本合作融资模式对于市场化资本要求较高，同时还要考虑到与政府之间的部分业务分化。

投融资模式三：社会资本投资、运营和融资模式
在此方案中，社会资本以投资形式参与基础设施建设，并共同承担工程运营风险。

它一般适用于多元化基础设施建设，如城际铁路、水观测等。

这种模式的优点是增加了社会资本的参与，并且开发，运营和管理最有效的方式可以由社会资本方案决定。

但是，社会资本可能会影响投资计划的实施期进程，因为它们需要更多的时间来研究方案，拥有权和收益的分配也更加复杂。

投融资模式四：债权投资融资模式
投资者向垂直产业方向借贷资金，以获得收入。

出借人提供资本时，会签署关于偿还原则和资本回报的合同。

此方案的优点是在内部和外部分配中实现的现金流量。

而它的缺点是公司往往耐力较差，还需要满足商业银行贷款的要求。

总而言之，基础设施建设的投融资模式在我国的进步对于经济增长至关重要。

以上四种投融资模式均具有其优缺点，企业和政府应根据实际情况选择适当的投资方案，以实现项目的顺利建设，降低成本和提高效率。