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波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。

在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。

传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。

目前，传统型B737均已停止生产。

1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。

截止2001年底，已交付超过1000架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

性能：2发动机 180个座位巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
波音747介绍
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。

是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。

1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。

它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。

性能：4发动机 300个座位巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956
波音757介绍
波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。

1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。

1986年12月获准双发延程飞行。

波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。

波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。

波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。

目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。

由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。

波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。

性能：2发动机 200个座位巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956
波音767介绍
波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。

主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。

1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。

波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。

同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机
波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。

截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。

1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。

1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。

性能：2发动机 225个座位巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830
波音777介绍
波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。

1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

在设计初期。

波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。

这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。

保留了驾驶
盘而没有采用侧向操纵杆。

波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。

灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。

另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。

波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。

性能：2发动机 380个座位巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830
1、美制波音系列 BOEING。

其已经占有超
过30%的市场份额，主要生产B707 727
737747 757 767 777几种机型。

波音737
飞机是波音公司生产的双发（动机）中短
程运输机，1964年开始研制，1967年原型
机试飞并取得适航证，投入航线运营。

其
基本型为B737-100型。

目前，我国拥有的
民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800 型也有航空公司开始使用。

它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡
航高度），商务载重16吨，最大马赫0.82M。

在全世界，有超过3500架的B737在运营着。

2、美制麦道系列（麦克唐纳.道格拉斯）
MD。

其在全世界市场占有率达到了20%，主
要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。

MD82
是MD80飞机系列中80型的改进型。

是现属
于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展
来的中短程飞机。

与B737，A320属于同一
级别。

1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。

它拥有二台喷气发动机，客座
147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。

3、欧洲英.法.德.荷.西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。

其市场占有率为20%，主要生产A300 310 320 330 340等几种机型。

4、俄制飞机： TU（图）图别列夫如：
是TU154IL（伊尔）如：
IL14.IL18.IL86.IL76YK（雅克）如：
YK42AN（安）如：AN24 （TU-154）飞机
俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞
机，1972年开始交付使用。

它是俄罗斯第
一种按西方标准设计的飞机。

在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。

提供164个客座，巡航高度12000米，航程6900公里，商载20吨。

5、其他机型：英法合制BAE-146加拿大
FOKKER（FK100）.DHC8等等
BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程
支线飞机。

有基本型和加长型，提供82-
110个座位，巡航高度9000米，航程2700公
里，载油10吨。

6、国产飞机。