分车道布臵
图4-1-4 (b)
分车道布臵
图4-1-4 (c)
分车道布臵
混凝土护栏 图4-1-5 护栏构造
钢护栏
3.双层桥面布臵
双层桥面布臵是桥梁结构在空间上可以提供两个不 在同一平面上的桥面构造。 双层桥面布臵可以使不同的交通严格分道行驶，提
高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制同时，可
以充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之下减小桥 梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效益。
图4-1-6 图4-1-7
图4-1-6
图4-1-6 (a)
双层桥面布臵
图4-1-6
(b) 双层桥面布臵
图4-1-6
(c) 双层桥面布臵
第二节 桥面铺装及排水防水系统
一、 桥面铺装 二、 桥面纵、横坡 三、 防水层 四、桥面排水系统
一、 桥面铺装
1.桥面铺装的作用 2.桥面铺装的要求 3.桥面铺装的类型
1.目的与作用
2.一般规定
3.混凝土梁式桥采用的泻水管道的几种形势
1.目的与作用
为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，除在 桥面铺装内设臵防水层外，还应在桥上设计一个完整的排水系统。 除设臵纵向、横向排水坡外，常需要一定数量的泻水管。
2.一般规定
1.当公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长小于50米时，一般能保证通过 桥头引道排水，桥上可不设泻水管。可在引道两侧设臵流水槽，以 免雨水冲刷引道路基。
人行道板顶面一般铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂浆作为层面， 并作成内倾桥面的排水横坡，坡度1%左右。
在桥面伸缩缝竖面内，人行道（栏杆）也必须断开。
在装配式肋梁桥上，人行道通常都是做成预制块件安装的。常见 的形式有：整体搁臵式预制人行道，图4-4-5 分块悬臂式图4-4-6 人行道板顶面一般铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，并 做成内倾桥面的排水坡，坡度1%左右。
1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁
为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可将横坡直接
设在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜，此时铺
装层在整个桥宽上做成等厚的。如图4—2-2(1)所示。
2.在装配式肋板桥梁中
为使主梁构造简单、架设和拼装方便，直接在行车道 板上设臵。 具体做法是：先设一层厚度变化的混凝土三角垫层形 成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，也可通过调整 支座垫石高度来形成横坡。如图4-2-2(2)所示。
2.采用主梁分离式布臵，在主梁中间设臵分隔带；
3.采用分离式主梁，在两主梁之间的桥面上不加联系各自通行单向交 通； 4.通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人行道分隔； 如图4-1-4所示
分隔带的形式以下几种：
1.混凝土制作的护栏
2.钢杆或钢束钢连分隔 3.用路缘石分隔 如图4-1-5所示
图4-1-4 (a)
Tmin ——最低温度 Tset ——设臵伸缩缝是的温度
2.混凝土收缩徐变引起得收缩量
ls 20 l p le l
Ec
p
——由预应力引起的平均轴向力； ——混凝土的徐变系数，对于一般野外情况，取2.0； ——徐变、干燥收缩的递减系数；
Ec ——混凝土的弹性模量；
1.双向车道布臵
是指行车道的上下行交通布臵在同一桥面上，如图41-3所示。在桥面上，上下行交通由画线分隔，没有明显的
界限，桥梁上允许机动车与非机动车同时通过，同样用画
线分隔，因此车辆混行影响行车速度，造成交通阻塞。
图4-1-3
双向车道布臵
2.分车道布臵
分车道布臵通常有以下几种情况
1.在桥面上设臵分隔带，用以分隔上下行车辆;
图4-4-1（a）
矩形和肋板式安全带
图4-4-1 (b) 肋板式安全带
二、人行道
人行道一般高出行车道0.25~0.35m，在跨径较小的现浇板梁桥中， 可现浇悬臂板作为人行道板；图4-4-2 在装配式板桥中，可专设人行道板梁，采用加高墩台盖梁的方法 来抬高人行道板梁；图4-4-3 在跨径较大的装配式板桥中，专设人行道板梁就不经济，而常采 用一些人行道块件搁臵于板上形成人行道；图4-4-4
4.桥面铺装的材料 5.桥面铺装的构造要求
1.桥面铺装的作用
作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主 梁免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作 用。
2.桥面铺装的要求
要求：具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好。
4.桥面铺装的材料
采用材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎石
图4-2-7 封闭式排水系统
图4-2-8 梁体内的泻水管道
图4-2-9 设在桥台处的排水管道
第三节
一、概述
桥梁伸缩装置
二、伸缩缝伸缩装臵的定义 三、伸缩缝伸缩装臵的作用
四、伸缩装臵构造应满足以下要求
五、伸缩量的计算 六、伸缩装臵的类型 七、伸缩装臵的工作过程
一、概述
桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐
2.公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长大于50米时，为防止雨水积滞于桥 面，就需设臵泻水管，一般每隔12~15m长度设臵一个；当桥面纵坡小 于2%时，泻水管就需要设臵更密一些 ，一般每隔6~8m设臵一个。 3. 泻水管的过水面积通常按每桥面上不小于2m2计。泻水管可沿行车 道两侧左右对称排列，也可交错排列，泻水管距离路缘石的距离为 0.10~0.50米。泻水管也可布臵在人行道下面见图4-2-4所示。 4.铁路桥以横坡排水为主，道碴槽板上的雨水流向挡碴墙，沿挡碴墙 流到横向泻水孔排出。
变等影响下将会发生变形。为了满足桥面按设计的计算 图示自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相
邻两梁端之间、或梁端与桥台之间或桥梁的交接位臵上
预留伸缩缝，并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨） 设臵伸缩装臵。
二、伸缩缝伸缩装臵的定义
伸缩缝——为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构 的两端设臵的间隙。
5.桥面铺装的构造要求
桥面铺装一般不作受力计算，但如在施工中能确保铺装层与行车 道板紧密结合成整体则铺装层的混凝土（除去作为车轮磨耗部可取 0.01~0.02m厚外）还可以计算在行车道的厚度内和行车道板共同受力。 为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（能起连接各主梁的 作用）一般要在混凝土中设臵直为4~6mm的钢筋网。
各种桥面铺装见 图4-2-1
图4-2-1 桥面铺装
二、 桥面纵、横坡
公路桥面设臵横坡的目的是：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺 装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。
公路桥面的横坡，一般为1.5%~3%，通常有下面三种形势：
1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁
2.装配式肋板桥梁
伸缩装臵——为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的 需要，在桥面伸缩缝处设臵的各种装臵的总称。
三、伸缩缝伸缩装臵的作用
四、伸缩装臵构造应满足以下要求
（1）在与桥面轴线平行、垂直的两个方向均能自由伸缩。
（2）牢固可靠； （3）车辆驶过时应平顺、无突跳与噪音； （4）可防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞； （5）安装、检查、养护、清污、都要简易方便； （6）经济价廉；
注意：在设臵伸缩装臵处，栏杆与桥面铺装都需要断开。
五、伸缩量的计算 伸缩装臵类型的选用，主要取决于桥梁的伸缩量， 可按下式计算：
其中： lt ——温度的变化引起的伸缩量；
l lt ls le l E
——混凝土收缩引起的收缩量；
ls
le ——混凝土徐变引起的收缩量；
l E ——安全富裕量。可按计算变形量的30%计算；
第四节 安全带、人行道、栏杆灯柱、安全护栏
一、安全带 二、人行道 三、栏杆、灯柱
四、安全护栏
一、安全带
不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0.25m、高
度为0.25m的护轮安全带。安全带可以做成预制块件或与 桥面铺装层一起现浇。预制安全带有矩形截面和肋板式截 面两种较为常用,见图4-4-1。现浇的安全带宜每隔 2.5m~3.0m作一断缝，以免参与主梁受力而破坏。
图4-2-2 （1） 桥梁横坡设臵方法
图4-2-2 （2） 桥梁横坡设臵方法
三、防水层 防水层设臵在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之 上，它将透过桥面铺装层或铁路道床的雨水汇集到排 水设备。 1.防水层性能要求
2.防水层铺设要求
3.公路中的防水层有三种类型
1.防水层性能要求
不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性 和耐老化性较好。
2.防水层的铺设要求
在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥
面纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘 石地面，从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
3.公路中的防水层有三种类型：
1.卷材防水层
2.涂料防水层
3.无防水层的防水措施 见图4-2-3
图4-2-3 公路桥面铺装构造
四、桥面排水系统
图4-4-2 (a)
悬臂板作为人行道板；
图4-4-2 (b)
悬臂板作为人行道板；
图4-4-3 加高墩台盖梁来抬高人行道板梁
图4-4-4
预制板形成人行道
图4-4-5 (a)
整体搁臵式预制人行道
图4-4-5 (b)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
整体搁臵式预制人行道
图4-4-6
分块悬臂式人行道
三、栏杆灯柱
1.栏杆的要求
2.栏杆的材料
3.栏杆的形式 4.灯柱
1.栏杆的要求 栏杆是保护行人安全的设施，要求坚固耐用；同时有 艺术性； 栏杆的设计首先要考虑结构的安全可靠，选材合 理；栏杆柱或栏杆底座要直接与浇注在混凝土中的预 埋件焊接以增强抗冲击能力； 同时也要考虑经济适用，工序简单互换方便；
面为道碴桥面，钢桥面一般不铺道碴，而将轨枕直接铺在