舰 。锚机 系统故 障不 能正 常工 作 ，将 对船 舶 的运 营 造 成重大损 失 ，也 是 巨大 的安 全隐 患 ，因此研 究 锚 机 的可靠性 有重要 意义 。 目前 对船 舶 机械设 备 的 可 靠性 分 析 多 以故 障树 法 为 主 ，较 少 考 虑 其 可 修 复
性 。作者 以锚 机 系统 元 件 可 修 复为 前 提 ，采 用 Ｇ Ｏ
中 图分 类 号 ：Ｕ ６ ． ６４４ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ ３ ８ （０ ０ ９—１５— ０ １— ８ １ ２ １ ）１ ３ ３
Ｒ ｅｉ ｂ ｌｔ ｌａ ｉｉｙ Ａｎａ ｙ ｉ ｆＳ ｐ Ａｎｃ ｒ Ｈ ｙ ａ ｌｃ Ｓ ｓｅ ｌ ｓｓ ｏ ｈｉ ｈｏ ｄｒ ｕ ｉ ｙ ｔ ｍ
（ ｏｌ ｒ ｎ ｄ Ｇ ａ Ｏ ｉ ｔ ）理论 对其故 障规 律进 行研 究 ，研究 ｅｅ 方法 和结果对其 他船舶 机械 系统 的可靠 性分 析有 一
定 的借 鉴 意 义 。
１ 锚机 系统 工作原 理 … 作者 以某驱逐舰装备 的锚机作为研究对象 ，该锚
机 系统 由 主油 路 系统 、补 油 路 系 统 和 应 急 操 纵 系 统 ３
Ｚ ＨＥＮＧ Ｗｅ ｉ ｎｉ ｅ．Ｌ Ｎ Ｓ ａ￣ｎ Ｉ ｈ ｏ
（ ａ ｎ ｎ ｉｅｒ ｇＣ ｌ ｇ ｆ ｉ ｉ ｎｖｒｉ ，Ｘａ ｅ ｕ ａ ６ ，Ｃ ｉａ Ｍ ｒ ｅＥ ｇｎｅｉ ｏ ｅｅｏ ｍｅ Ｕ ｉ ｓｙ ｉｍ ｎＦ ｊ ｎ３ ２ ｉ ｎ ｌ Ｊ ｅ ｔ ｉ １ １ ｈｎ ） ０
部分组成 ，其工作原理如图 １ 所示 。主油路 由 １台主
油泵 ，主副 ２套油马达构成 。当电液换 向阀处在 中位 时 ，主油路形成空载 回路。左电液 换向阀的电磁先 导 阀得 电时 ，补油泵的压力油经先导 阀 ，推 动主阀阀芯
移动 ，主油泵 的压力 油进入左 油马达 ，左锚机实现正 转 （ 或反转 ） 。同理右电磁先 导 阀得 电时 ，则右 锚机 的油马达工作 。主副锚机 只能单个动作 。补油系统排
１ 上 甲板操 纵箱 ２ 恒 功率 调 节器 ３ 一 一 、５、１ 、 １ 、２ ３、１ ５ ９ ０、２ 、３ 、 ６ Ｉ ３一 单 向 阀 ４ 安全 溢流 阀 ６ 主 油泵 ７ ９ 放 气 阀 ８ ３ 一 一 、２ 一 、２ｌ 油 一 马 达 ９ ２ 先 导 阀 ｌ 、２ 一 主 阀 １ 、 １ 一 溢 流 阀 １ 、３ 一 电 机 、２ 一 ０ ３ Ｉ ８ ２ ２ １一 补 油泵 １一 电液 换 向 阀 １一 压 力表 ２ 一 应 急手 操 阀 ４ ６ ７ ４ ２ 、３ ～ 过 滤 器 ２ 一 应 急 油 泵 ２ 一 油 箱 ５ Ｏ ７ ８
舰 船锚 机液 压 系统 可靠 性 分析
郑 文 杰 ，林 少芬
（ 关大 学轮机 工程 学 院 ，福 建厦 门 ３ １２ ） 集 ６ ０ １
摘要 ：在考虑轮机维护 的前 提下 ，以舰船锚机 能正 常工 作 为 目标 ，采 用成 功导 向 （ Ｏ）理 论 ，建立 某型锚 机的 可靠 Ｇ 性模 型 ，并引用经验数据计算锚 机的稳态 可靠性参数 ，分析其 可靠性 和可修复性 ，为其维护管理提供参考 。 关键词 ：舰船 ；锚机 ；液压系统 ；可修复 ；可靠性
２１ ０ ０年 １ Ｏ月
机床 与液 压
ＭＡＣＨＩ ＮＥ ＴＯ０Ｌ ＆ ＨＹＤＲＡＵＬ ＣＳ Ｉ
Ｏｃ ．２ ０ ｔ Ｏ１ Ｖｏ ． ８ Ｎｏ １ １３ ． ９
第３ ８卷 第 １ ９期
ＤＯ ：１ ． ９ ９ ｊｉｓ． ０ １— ８ １ ２ １ ． ９ ０ ９ Ｉ ０ ３ ６ ／．ｓｎ １０ ３ ８ ． ０ ０ １ ． ３
ห้องสมุดไป่ตู้
锚 机 是 船 舶 停 泊 时 克 服 外 力 、保 持 船 位 的 设 备 ，在船 舶离靠码 头和 危急 情 况下 能起 到 紧急制 动 的作用 ，对 于 舰 艇 还 用 于辅 助 退 滩 和 拖 曳装 备 上
急系统工作时 ，人工操纵应急手操阀到右工作位。备 用泵排出的压力油经 主油泵 、电液换 向阀 到油马达 ， 然后 回到油箱。
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ｇ ａ ｒｅ ｔｄ ｍｅｈ ｄ ｗ ｓｉ ｔ ｄ ｃ ｄ ｉ ｔ ｈ ｙ ｔｍ ｆａ ｃ ｏ ’ ｒ ｌ ｂ ｌ ｙ ａ ａｙ ｉ ｔｋ ｎ ｈ ｅ ａｒ ｂ ｅ ｃ ｍｐ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｏ ｌ ｉ ｎｅ ｔ ｏ ａ ｎ ｒ ｕ ｅ ｎ ｏ ｔ ｅ ｓ ｓｅ ｏ ｎ ｈ ｒ ｅｉ ｉ ｔ ｎ ｌｓｓ ａ ｉｇ ｔ ｅ ｒ ｐ ｉ ｌ ｏ ￣ ｏ ｏ Ｓ ａ ｉ ａ
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