1.课题：第1章仓储管理概述2.授课班级：3.教学目的与要求：通过本章学习主要是学生能够对仓储、仓储管理以及我国仓储行业的现状有个初步了解，明确掌握仓储的概念和种类，充分理解仓储活动的基本功能和增值功能。
4.教学重点难点：重点：仓储及仓储管理的概念、功能、原则、作用难点：仓储业务流程、仓储合同主要条款5.教学形式：课堂讲授6.时间：7.学时：8.课堂导入：我国仓储业四年来发生重大变化国家统计局2009年12月25日公布的第二次全国经济普查数据表明：2008年与2004年相比，我国仓储业发生重大变化，企业规模明显扩大，经济效益明显改善。
2008年末，我国仓储企业的数量已达17416个，比2004年的10177个增加了7239个，增长了71%。
仓储业的从业人数已达51.1万人，比2004年39.9万人增加了11.2万人，增长了28%。
仓储业的总资产已达5694.5亿元，比2004年的2578亿元增加了3116.5亿元，增长了120%。
仓储业的营业收入已达3020.9亿元，比2004年897亿元增加了2123.9亿元，增长了236.7%。
仓储业的利润总额已达240.3亿元，比2004年的23.6亿元增加了216.7亿元，增长了近10倍、达918%。
2008年仓储业的资产利润率已达4.22%，比2004年0.9%增加了3.32个百分点。
仓储业的收入利润率已达7.95%,比2004年的2.6%增加了5.35个百分点。
（注：以上这些数据的对比结果是很惊人的，有的数据与中国仓储协会每年的调查数据反差很大，其原因是价格因素、或是统计口径、统计范围的变化，有待于进一步核实分析。
）但是，与物流业中其它业态相比较，仓储企业的规模仍然偏小、经济效益仍然偏低。
2008年，全国交通运输、仓储与邮政行业，平均每家企业从业人数69人，其中，仓储企业平均只有29人；与其它业态比较，仓储企业的平均人数不仅远少于铁运、水运、航空、管道、公交等企业，也少于道路运输企业的50人，只多于装卸搬运及其它运输企业的24人。
2008年，全国交通运输、仓储与邮政行业，平均每家企业占有的资产5044.7万元，其中，仓储企业3269.7万元，低于全行业平均值1775万元；与其它业态比较，仓储企业平均占有的资产远低于铁运、水运、航空与管道等基础设施企业外，也低于道路运输企业的3732.2万元，但高于装卸搬运及其它运输企业的1270.7万元。
2008年，全国交通运输、仓储与邮政行业，平均每家企业的资产利润率4.37%，其中，仓储企业4.22%，略低于全行业平均值，排除没有可比性的铁路、航空、邮政与公交企业外（这些业态企业要么亏损、要么利润很低），仓储企业的资产利润率不仅低于道路运输企业的7.69%，也低于装卸搬运及其它运输企业的7.91%。
2008年，全国交通运输、仓储与邮政行业，平均每家企业的收入利润率10.49%，其中，仓储企业7.95%，低2.54个百分点，排除铁路、公交、航空与邮政企业的不可比性，仓储企业的收入利润率不仅远低于道路运输企业的20.92%，也低于装卸搬运及其它运输企业的8.65%。
第一章仓储管理概述第一节仓储的功能、作用和种类一、仓储概念仓储是指通过仓库对物资进行储存和保管行为，这里的物品是指经济活动中涉及到实体流动物质资料。
二、仓储的功能1.仓储基本功能（1）货物存储（2）流通调控（3）数量控制（4）质量管理2.仓储增值服务功能（1）交易中介（2）加工/延期（3）配送（4）逆向物流管理三、仓储作用1.仓储是保障社会生产顺利进行的必要过程2.仓储具有产品价值保存作用3.仓储具有反馈市场需求信息的作用4.仓库是进行商品交易和逆向物流的重要场所5.仓储可以提供信用保证四、仓储种类1.按仓储经营主体划分•企业自营仓储•商业营业仓储•公共仓储•战略储备仓储2.按仓储对象划分•普通物品仓储•特殊货物仓储3.按仓储功能划分•储存仓储•物流中心仓储•配送中心仓储•运输转换仓储•保税仓储4.按仓储经营方式划分•保管式仓储•加工式仓储•消费式仓储第二节仓储管理的主要内容与原则一、仓储管理含义:仓储管理就是仓储企业利用企业拥有的仓储资源来提供仓储服务所进行的计划、组织、指挥、控制和协调的一系列活动的总称。
二、仓储管理的主要内容1.仓库选址与布点2.仓库规模的确定和内部合理布局3.仓储设施和设备的选择和配备4.仓储资源的获得5.仓储作业活动管理6.库存控制7.仓储经营管理8.仓储人力资源管理三、仓储管理的基本原则1.保证货物质量2.注重物流效率3.确保仓储安全4.讲求经济效益第三节仓储业务概述一、仓储业务受理类型1.计划委托2.协议委托•定储存货物种类、数量，储存业务由仓储企业统一安排•定库房、定储存面积、定储存货物大类，储存业务有保管方承担，即“包仓代管”•定库房、定储存面积、定储存货物大类，储存业务有存货方自理，即“包仓自管”3.临时委托临时委托是仓储企业接受存货人的货物临时储存起来而采取的一种业务受理方式（仓储业务流程图）二、仓储合同1.仓储合同概念仓储合同是保管人储存存货人交付的仓储物，存货人支付仓储费的合同。
合同双方当事人：保管人、存货人●存货人：只有仓储物处分权的人内容：仓储物所有人：货主仓储权利占有人：承运人准所有人（拟似所有人）：如法院、行政机关对没收的货物、无主货物●保管人内容：必须具有仓储设备的所有权或经营使用权必须具有经营资格2.仓储合同特征•仓储合同的标的物是特定的•仓储合同订立的目的•仓储合同属于经济劳务合同•合同主体的特殊性•仓储合同为诺成合同•仓储合同为双务有偿合同3.仓储合同的主要条款•不要式合同：是指法律不要求必须具备一定形式和手续的合同•要式合同：是指法律要求必须具备一定形式和手续的合同，否则合同不能成立或者生效。
•“形式”不仅限于书面形式，另外还有要求登记，审批等。
仓储合同的主要条款应包括：•（1）双方当事人名称；•（2）合同编号；•（3）合同签订地点；•（4）合同签订时间；•（5）仓储物的品名、种类、规格；•（6）仓储物的数量；•（7）仓储物的质量和包装；•（8）货物验收的内容、标准、方法、时间、资料；•（9）货物保管条件和要求；•（10）货物入库和出库的手续、时间；•（11）货物的损耗标准和损耗处理；•（12）计费项目、标准和结算方式；•（13）违约责任；•（14）保管期限；•（15）变更和解除合同的期限；•（16）争议的解决方式；•（17）货物商检、验收、包装、保险、运输等其他违约事项；•（18）双方当事人签字盖章。
4.仓储合同的违约责任（案例）（1）保管人的违约责任•保管人验收仓储物后，在仓储期间发生仓储物的品种、数量、规格型号不符合合同约定的，承担违约赔偿责任•仓储期间，因保管人不善造成仓储物毁损、灭失，保管人承担违约赔偿责任•仓储期间，因约定的保管条件发生变化而未及时通知存货人，造成仓储物毁损、灭失，有保管人承担违约赔偿责任（2）存货人的违约责任•存货人没能按照合同约定对仓储物进行必要的包装或者改包装不符合约定要求造成仓储物毁损、灭失，自行承担责任，并承担由此对保管人造成的损失•存货人没有按照合同约定的仓储物的性质交付仓储物，或者超过存储期造成仓储物毁损、灭失自行承担责任•危险有害物品必须在合同中注明，并提供必要的资料，存货人未按合同约定而造成仓储物毁损、灭失，自行承担民事和刑事责任，并承担由此对保管人造成的损失•预期储存，承担加收费用的责任•存储期满不提取仓储物，经催告后仍不提取，存货人承担由此提存仓储物的违约赔偿责任三、仓单概念：指保管人签发的用以证明仓储合同存在和仓储物已经有保管人接收以及返还仓储物的一种单据（一种有价证券）1.仓单作用•是保管人向存货人出具的货物收据•是仓储合同存在的证明•是货物所有权的凭证•是提取仓储物的凭证2.仓单的效力•提取仓储物的效力•移转仓储物的效力3.仓单业务•仓单的签发•仓单的内容•凭单取货•仓单的转让和分割第四节我国仓储业的现状和仓储现代化一、我国仓储业的现状1.社会仓储具有明显的部门特征2.自动化仓储技术的引进缺乏必要的经济论证和可行性研究3.仓储技术发展不平衡4.仓库的拥有量大，但管理水平相对较低例：比起日本中国仓储管理不足日本物流的发展，是与仓储管理的变革紧密相联的。
丰田汽车制造公司在创业初期，为提高管理效率，降低生产成本，就着手对仓储管理进行改革。
丰田在日本有许多联合生产厂家，原来每个厂家生产的零部件都存放在各自管理的仓库中，按一定时间运送到丰田汽车的总成品安装车间所属的仓库。
后来，公司把仓库从单个生产厂家中分离出来，成立专门的仓储中心，集中存放和管理零部件，直接供应总成品安装车间。
这一变革意义十分重大，它促使日本出现了专门从事仓储管理的社会化物流中心，大大推进了物流的发展。
物流中心上游联接制造企业或进出口免税仓库，下游延伸到分散的各种店铺，日本物流协会(JILS)常务理事稻束原树先生将它形象地比喻为“人的心脏”。
日本物流中心的设计一般强调立体化和自动化。
Aotobacks是日本规模最大的物流中心之一，拥有一整套自动化库存管理、高效率分拣传输设备和及时配送的物流系统，每天处理250个店铺近10万份物流配送服务订单。
物流中心连老板加在一起不到100人，通常这样的物流系统在发达国家至少需要400人。
Aotobacks一个重要的服务理念，就是尽可能减少店铺工作量，让店铺更加专注为顾客服务。
因此，物流中心按照店铺的要求，将90%的商品包装拆开，以保证货物到店后能够迅速上货架。
我国仓库资源规模较大，仅流通领域的仓库面积就达3亿多平方米。
但我国仓库普遍功能不强，大多只有商品储存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各个企业中，仓储管理社会化程度不高。
由于我国仓储管理落后，仓储设施资源利用率平均还不到40%，导致物流效率普遍低下。
我国商业流通环节的库存平均周期为5天；非制造业(含批发和零售业)库存平均周期是4天。
在我国整个商品生产销售中，用于加工制造的时间仅为10%左右，而物流过程占用的时间几乎为90%。
因此，我国要发展现代物流，必须对传统仓储企业进行整合和改造，以提高物流服务水平和资产利用效率。
二、仓储业向现代化物流的转换1.改善仓库的管理功能实现仓储的社会化2.注重仓库自动化、标准化建设3.注重加工、配送业务的拓展，积极开展流通加工业务4.积极主动建立网络，实现信息化5.定制人才战略，加快人才培养6.依靠政府、协会的作用实现转型三、仓储协会的发展●建立仓储协会的意义●仓储协会的发展例：义乌国际货代仓储协会简析义乌国际货代仓储协会经义乌市民政局社团办批准，于2008年5月28日正式成立，是随着义乌国际货运代理企业的不断发展和需要诞生的。