质■管理体系文件
事业部制度与流程文件GRATOURAUTO BUSINESS UNIT RULESAND PRoCESS DoCUMENT
XXX乘用白车身质量控制流程
FTG. XXXXXXX.XXX.X-XXXX
发布日期：20XX年XX月XX日实施日期20XX年XX月XX日
XXX股份有限公司XXX事业部
填写说明：
1、本表应控制在一页以内，必要时，可使用附件说明前后变化，详见附件1・2：
2、修订内容应明确体现：1）修订项目.内容的前后对比2）新增、删除的内容，并注明原因3）附件、附录等修改的内容。

XXX乘用午白午身质虽拎制流程管理办法FTG.. XXXXXX-XXXX
1.目的
规定口车身质量控制的内容及方法，确保口车身质量得到有效控制，满足质量要求
2.适用范围
适用于XXX乘用车所有车型的白车身质量控制。

3.术语定义
无
4.引用文件
无
5.职能职责
6.管理内容及规定
6.1白车身焊接强度控制
6.1.1破坏性检查
从OTS阶段开始，XXX质量部按规定的抽检频次和LI标要求对口车身总成及分总成进行破坏性检查，具体要求和评价标准详见《口车身焊接评估检验工作指导书》和《口车身检验规范》。

6.1. 1. 1对于停产时间215个工作日的PX31车型，则在恢复生产时对零件焊点进行一次破坏性开凿检验。

6. 1. 1. 2对于停产时间W15个工作日的PX31车型，仍按当时该生产阶段的破坏性检查
频次检查。

6. 1. 1. 3对于停产时间$25个工作日的PX33车型，则在恢复生产时对零件焊点进行一
次破坏性开凿检验。

6. 1. 1. 4对于停产时间W25个工作日的PX33车型，仍按当时该生产阶段的破坏性检查
频次检查。

6. 1. 1.5对于停产时间$30个工作日的PM车型，则在恢复生产时对零件焊点进行一次破坏性开凿检验。

6. 1. 1.6对于停产时间W30个工作日的PM车型，仍按当时该生产阶段的破坏性检查频次检查。

6. 1. 2非破坏性检查
6. 1.2. 1在OTS、PPV和PP阶段的每个产品都必须进行一次非破坏性检查；
6. 1.2.2 P阶段的产品每5辆车执行一次非破坏性检查；
6. 1. 2. 3正式生产阶段，车身部每班须进行不少于四次非破坏性检查。

各工段可根据实际情况增加检查次数。

XXX质量部人员对各工段每天进行不定期的抽检并对抽检结果实施跟踪。

具体要求和评价标准详见《口车身焊接评估检验工作指导书》和《口车身检验规范》。

6. 2白车身尺寸了控制
车身部按规定的测量频次将白车身及六大分总成送至测量匹配中心进行三坐标测量（分总成每周一套，口车身每班次一台），对测量不满足尺寸考核标准的白车身及各分总成以及个别尺寸异常波动或超差对功能造成重大影响的实施报警或停线,具体口车身尺寸控制详见《白车身尺寸控制流程》。

6.3白车身表面质量控制
6. 3. 1白车身审核
XXX质量部口车身审核员在调整线上随机抽取报交合格的口车身总成进行检查评价，审核抽样频次按每班次每种车型一台进行，针对检查中发现的异常质量缺陷，山审核员以《问题交流报告》的形式反馈至相关部门进行分析整改，具体详见《白车身AUdit T作指导书》。

6. 3. 2五门一盖覆盖件总成审核
XXX质量部白车身审核员随机在现场抽取已检验合格的五门一盖总成进行审核，审核抽样频次按每班次产量的1%产品（最少一件）进行，具体详见《五门一盖覆盖件AUdit工作指导书》。

6.4白车身扭矩检查
XXX车身车间负责对白车身主产过程扭矩的控制，XXX质量部现场检验员使用扭力扳手随机对调整线已装调完毕的白车身总成进行扭矩复查，并做好记录，针对复检发现的问题及时通知车间进行整改，具体详见《白车身扭矩检查工作指导书》。

6.4. 1白车身报交检验
XXX质量部质检科报交检验员在车身车间调整线，对正常生产的口车身表面质量、外观
配合、扭矩、焊接质量等进行检查，确保最终交付的口车身总成质量满足要求，具体详见《口车身报交检验工作指导书》。

7.业务/管理流程
7.1 口车身焊接强度控制说明
8.激励考核
9.附则
9. 1本文件XXX事业部制造工程部起草并负责解释；
9.2本文件自实施之日起执行。

10.附件
《白车身检验规范》
《白车身焊接评估检验工作指导书》
《白车身尺寸控制流程》
《白车身AUdit工作指导书》
《五门一盖AUdit工作指导书》
《白车身扭矩检查工作指导书》
《白车身报交检验工作指导书》11.本文涉及的表号/记录号。