• • 第三十一条 无旅客列车运行、不办理客货运业务及CTC
区段采用车站调车操作方式的车站不需划定穿正调车天窗。 不办理客货运业务的车站，临时进行穿正调车时由车站根 据列车运行情况，经列车调度员同意后进行。
第三十三条 车站值班员须准确掌握穿正调车天窗，穿越正 线调车作业须在穿正调车天窗内进行。机车换挂、转头、转 线可不受穿正调车天窗的限制。
第二章 调车作业计划
• 第三条 调车领导人应掌握列车到发、现车分布、 货位使用、装卸和检修车辆作业进度、防护牌 （带有脱轨器的固定或移动信号牌、灯，下同） 设置等情况。调车指挥人、货运值班员、装卸值 班员等相关人员应参与货物线、岔线、段管线调 车作业计划编制。
• 第五条 调车作业计划编制完毕后，须及时通知作 业涉及到的调车、扳道、道口、货运、列检、岔 线等有关人员做好准备。车站须明确各岗位间调 车作业计划的传达、记录要求，纳入《站细》。
（十一）进路上有分路不良区段注明“分路不良”。 （十二）原路返回注明“原”。
（十三）每钩进入有防护牌（脱轨器、防溜器）线路注明 “防”。 （十四）经过道口注明“道口”。 （十五）出站调车时注明“出站”。
（十六）货物运单及货票记载对调车有特殊要求的货物或车 辆，在附记栏标记超限、气体类危险货物、爆炸品、w、140、 禁溜、禁止上峰等有关内容的代表符号，具体标记符号及其 代表的含义纳入《站细》。 （十七）附挂电力机车调车作业注明“附挂电力机车”。 （十八）摘全或挂全时注明“全”。 （十九）其他需注明的特殊事项由车站自定，纳入《站细》。
第十六条 集中区调车作业（驼峰解散车辆除 外），执行钩钩要道还道制度。没有越过回头信 号，调车人员或司机不准要道；信号操纵人员未 得到要道请求，不得排列该进路。
第十七条 调车人员现场确认调车信号（进路）须执行“两 人或一人两次”车下确认制度。单人引导时一人两次确认， 双人引导时先1位、后2位确认。调车人员在得到调车信号 （进路）好的通知后，须自车列运行方向第一架信号机（道 岔表示器）由近及远逐架剑指确认，执行“眼看、手指、口 呼”制度。对车下确认困难和车下无法确认的调车信号（进 路），可不执行车下确认制度。调车指挥人必须得到1、2位 引导人员（单人引导时为1名引导人员）确认信号（进路） 好及均上车的汇报后，方可指挥动车。
第六条 调车作业通知单“附记栏”填记补充要求
（一）解体列车注明“解××次”；编组列车注明“编××次” （无法确定车次时，注明“编车”），并在相应钩序的附记栏内标 注“看关门”。 （二）中间站每批作业计划首钩须注明“×（方向）出”。 （三）对货位注明“对位”。
（四）有电区连续作业或无电区进入有电区作业，第一钩注明“有 电”。
（五）中间站一批调车作业计划进入×道的第一钩，空线注明“空 线”；有车线路注明“警内××m有车”，不能确定停留车位置时 可不注明，但挂车前必须得到停留车位置的回报方可挂车。 （六）穿越正线注明“穿正”。 （七）反面作业注明“反”。 （八）进出邻靠高站台线路注明“高”。 （九）中间站被连挂车辆距警冲标不足30m注明“末端××m”。 （十）中间站挂取距线路终端不足10m的车辆注明“尽不足10m”。
第七条 调车作业通知
单“雾天作业， 注意安全”。
（二）经过接触网有 电线路必须注明“接 触网有电，禁止登 高”。
（三）其他需注明的 特殊事项由车站自定， 纳入《站细》。
第十条 客车与平车、平集共用车以外的货车及装用16型、 17型车钩的货车连挂时，调车领导人编制调车作业计划前， 须亲自或派人确认是否具备连挂条件，确认的内容包括： 客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有 人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端 连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非 工作状态。 客车不得与装用16型、17型车钩的货车直接连挂。确需连挂 时，由国铁客车配属单位或自备客车产权单位根据客车风挡 型式，将连挂端橡胶风挡或铁风挡及渡板、缓冲杆予以拆除， 将折棚风挡可靠收起后，翻起或拆除渡板。自备铁路客车在 2、3位外端墙右下角处涂打“”标记的，可以与装用16型、 17型车钩的货车直接连挂。
第十一条 按规定采用口头方式传达调车作业计划时，须使 用具备录音功能的通信设备，有关人员必须复诵。
第三章 调车作业
• 第十五条 推送车辆运行时，前方引导人员应根 据停留车位置及预计停车地点（对货位地点、线 路末端信号机、警冲标、挡车器、顶端站台、车 挡等）及时发出“十车、十车”、“五车、五 车”“三车、三车”、“停车”语音，调车指挥 人须在5s内发出相应的调车作业指令。
铁路车务系统调车作业规定
第一章 总 则
• 第一条 为规范调车作业管理，根据《铁路调车作 业》标准、《铁路技术管理规程》、《济南铁路 局普速铁路行车组织规则》、《济南铁路局高速 铁路行车组织细则》等有关规定，结合我局实际， 特制定本规定。
• 第二条 本规定为通用技术规章，适用于济南铁路 局管内国家铁路及委托我局运营的合资铁路、地 方铁路，其他合资铁路、地方铁路及专用铁路参 照执行。
第四章 穿越正线调车作业
• 第二十八条 穿正调车天窗是指利用列车运行图上旅客列 车运行间隔（系指前后两相邻旅客列车之间不影响正常开 放列车信号的时间间隔），划定穿正调车可使用的时间段。 穿正调车天窗时间原则应不少于15min。
• 第二十九条 车站要根据列车运行图、站场布置、《站细》 规定、作业量大小等，合理划定穿正调车天窗。
第十八条 推进运行过程中，前方引导人员在经由每架信号 机（道岔表示器）前须确认信号显示状态（道岔开通位置） 正确后口呼“信号（进路）好”。
第二十条 禁止在龙门吊正在作业的线路上调车作业。
第二十四条 中间站停留车列，车站值班员必须掌握车列两 端距信号机的距离并按规定进行揭示、交接。 挂取车列尾部距信号机（警冲标）不足30m时，调车人员须 通知车站值班员将线路末端道岔开通本线，再进行连挂。