• 1962年 保时捷推出首款F1赛车的804 F1(八缸引擎）
• 1963年 保时捷推出赛车904 GTS，采用2.0 升水平对置四缸发动机
• 1963年至今 保时捷最具代表性车型911 （六缸引擎、后置后驱）的发展及赛车开 发 • 1963年-1972年 第一代保时捷911作为356 的接班人，继续延续着疯狂的销量
• 保时捷公司的创始人费蒂南德.保时捷在24岁时（1899年） 已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上， 保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳 虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为 知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了 保时捷911型，设计经典的第一代911的Ferdinand Alexander Porsche（我们常称其为亚历山大· 保时捷）， 也就是保时捷创始人Ferdinand Porsche的孙子。
1972年 在主席费利· 保时捷领导下，公司走向公众。
1974年 911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压汽车。保时捷是第一家将电镀车身运 用在系列车型上的厂家。 1975年 保时捷推出924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。 1977年 保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。并于次年成为第一辆赢得“年 车。 度最佳车型”的跑
第4代和第5代911的分界线就是保时 捷批量化装备了水冷式6缸发动机。 这或让车迷们感到遗憾，因为他们 从此再也听不到典型的911气冷式传 动装置的锯式音响了，但作为补偿， 更强的动力以及极速突破300km/h的 回报能够让人更加兴奋。此外，全 新的大灯设计也确实让车身线条变 得更加流畅。
●第六代911（997）：2005年-2011年 第6代保时捷911（997）延续了保时捷911 四十年来一贯坚持的运动传统，车身外表 变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯也回 来了，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。997 提供两种排量的车型，其中Carrera采用 325马力的3.6升发动机，Carrera S则是 355马力3.8升。敞篷型和四驱车型 （Carrera 4和4S）也相继推出。
保时捷车型 命名规则:
● 第一代911：1964年-1973年 保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福 车展上，值得一提的是，保时捷在车展时 用的车名是Porsche 901，但当时标致提出 了抗议，因为标致汽车已经注册了所有中 间带0的三位数字作为自己车型的代号。 （例如205、307等）。作为当时的一家只 有1000人的小型企业，保时捷新车的名称 只得由901改为911。
公司名称: 德国保时捷公司 外文名称: Porsche 总部地点:德国斯图加特 成立时间: 1931年（辛未年） 经营范围: 高端汽车的开发、生产、营销 公司性质: 上市公司 公司口号: There Is No Substitute 年营业额: 20.45亿欧元(2011财年) 员工数: 15,307人(2012年) 创始人: 费迪南德· 保时捷 主要车型: 911，Boxster，Panamera
• 1948年，第一部保时捷356跑车诞生，由费 迪南德· 保时捷之子费利· 保时捷设计
• 1950年，保时捷成为一家独立的汽车生产 厂商 • 1950年-1963年 “四缸”保时捷的发展历 程及传奇赛车 • 1950年-1965年 保时捷自主研发生产的后 置后驱跑车356风靡欧洲
• 1953年-1961年 保时捷史上最具有划时代 意义的MR跑车550 Spyder的辉煌历程
保时捷历史时间节点
• 1899年-1951年 费迪南德· 保时捷人生的辉 煌阶段以及保时捷品牌的建立
• 1900年，保时捷参与设计的LohnerPorsche电动车的问世让他名扬四海
• 1906年—1930年 费迪南德· 保时捷曾是戴姆勒的总工程师， 并设计了奔驰SS和SSK跑车
• 1931年，保时捷设计公司成立，并设计了 大众甲壳虫
● 第二代911：1974年-1989年 1974年，911车型进入第二代，动力方面， 2.7升发动机成为911的主流配备。此外， Carrera车型也被正式推出。Carrera（卡雷 拉）这个名字来自于20世纪50年代所举办 的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽 车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后 便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德· 保时捷设计。 1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德· 保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK机械增压 跑车。 1931年 费迪南德· 保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今保时捷 AG的前身。
保时捷是德国汽车品牌，创始人为费迪南德·保时捷 （又译作费迪南德·波尔舍）。在1932年的巴黎国际展 览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的 特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能， 令它很快成为知名的汽车。
保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图 加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图 加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷 标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。 右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地 和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。
1983年 法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，并于1986年成为第一辆夺冠 巴黎-达喀尔越野赛的跑车，此后该车型进行了限量生产。 1989年 在费利· 保时捷80岁生日庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手自一体变速箱。 1993年 底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxter。 1996年 boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的 标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。 1997年新款911 carrera coupe运用了水冷引擎、六缸技术及四阀门技术，变得更快、更安全。 1998年 911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴的生产方案。 2000年 高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 2006年 Cayman是继Cayman S之后的又一力作，它的诞生进一步完善了Porsche的跑车家族系列。 2009年 新款轿跑Panamera全球首发。
● 第四代911（993）：1993年-1998年 1994年推出的993是外形改造相当成功的 一代911，圆形大灯的坡度变缓，整体造型 趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连 贯式尾灯在993上依然保留。993的首款 Carrera车型使用一台3.6升发动机，最大功 率输出272马力。
第四代911（993）虽然时间不长，但是其外形的成功改 变还是有着重要的影响。Turbo车型上双涡轮和4驱技术 的引入，让911继续站在技术的前沿。在第四代911 （993）的后期（1997年时），保时捷因为排放标准， 推出了一款水冷的发动机，也就是未来的第五代911车 型的雏形。993也更像一个承上启下的一代车型。
● 第五代911（996）：1998年-2005年 1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代 使用水冷发动机的996，这次改变主要是为了符 合今后全球范围内规定的废气排放值。外观上面， 第五代911使用了类似boxster的泪囊式大灯组合， 这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。 即便如此，同其他车型相比，911还是保留了不 少传统元素，这一代的911是由设计师Harm Lagaay及其所领导的团队完成的，包括目前为保 时捷首席设计师的Pinky Lai。
• 1966年 保时捷开发出906E赛车，采用911 S上的 2.0水平对置六缸引擎
• 1968年 首辆用于参加GT赛的水平对置八缸赛车 908K诞生
• 1969年-1975年 保时捷再度与大众合作推 出保时捷914（中置后驱）
• 1970年 保时捷历史上的传奇赛车917首次 在日内瓦亮相
• 1972年 保时捷911 Carrera车型推出 • 1974年，911 Turbo的诞生掀开了保时捷 历史的新纪元
● 第七代911：2011年 在2011年开幕的广州国际车展上，保时捷全新一 代911正式发布并公布了售价。新车型共两款， 售价分别为911 Carrera 147.6万元，911 Carrera S 167.1万元。新车在外观细节方面，进行了与时 俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体 嵌入式的设计，看起来更具美感。新车尾部，后 车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。 此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰 流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳 定性。 此外值得一提的是，全新保时捷 911 Carrera在轴距方面比老款保时捷911Carrera 2350mm的轴距加长了100mm，达到2450mm。
1933年 计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春 第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。 1938年 在费迪南德· 保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造 型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。指导战争结束， 1946年大众才将其投入生产。 1947年 费迪南德· 保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。 1948年 在费利· 保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金 属制成的跑车。 1950年 保时捷公司迁回斯图加特，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的车身制造厂房建立了生产车间，由此保 时捷成为一家独立的汽车生产厂。 1951年 356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重 要活动。 1953年 保时捷 550 spyder，装备有1.5升发动机，4个凸轮轴，110匹马力。 1961年 保时捷开始研发6缸发动机的车，车身设计有费利· 保时捷的儿子——亚历山大· 保时捷来进行。 1963年 法兰克福车展保时捷推出356接班人911，尾部安装平置风冷发动机，并于次年开始生产。 1969年 保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛，紧接着第二年911又赢得了蒙特卡洛拉力赛。 1970年 保时捷 917首次亮相日内瓦，并获得多项世界赛事冠军。 1971年 开始建立weissach研发中心。