一是在战后以和平和发展为主流的年代里，亚洲、拉丁美洲、 东欧的城市化进程加快，数百万人口的城市不断增加；
二是发达国家的小汽车规模激增与城市街道有限通行能力之间 的矛盾日益突出，空气严重污染，使这些城市都面临着如何在较长 的距离内，以最有效而快速的方式来输送大量乘客的问题。
实践证明，只有通过建造地下铁道系统，才能解决这一难题。
第一章 轨道交通车站概述
（5）列车的编组取决于客运量和车站站台的长度，站台长度一般 为100～200米，列车编组为6～8辆。 （6）对车辆的消音减震和防火均有严格要求，如运量大、安全、 快速、舒适和节能等。 （7）受电的制式主要有直流750伏第三轨受电和直流1 500伏架空 线受电弓受电。
第一章 轨道交通车站概述
客观来讲有轨电车也有其优点，它可以在路面直接换乘，可以 小单元频繁发车，节约能源，而且无污染，造价特别低廉。
在1970年代以后国外重新考虑这种运输型式在城市公共交通中 的作用，采用线路隔离，自动化信号调度系统和 高新技术的车辆改造措施，从而形成所谓城市快 速轻轨运输和轻轨车辆。它与一般的铁路相比， 其轨道和车辆都是轻型的，其运输系统相对简单， 较适合中等运量的城市交通客运。
引导案例 世界上最吸引人的十个车站
一、中国上海外滩观光隧道 二、俄罗斯莫斯科共青团地铁站 三、法兰克福Bockenheimer Warte地铁站 四、西班牙毕尔巴鄂地铁站 五、美国纽约市政厅地铁站 六、美国芝加哥奥黑尔地铁站 七、阿联酋迪拜地铁站 八、瑞典斯德哥尔摩地铁站 九、朝鲜平壤地铁站 十、德国慕尼黑城市地铁（U-Bahn）站
第一章 轨道交通车站概述
2．城市快速轻轨交通的特征 （1）它是以钢轮和钢轨作为走行系统的一种交通方式，车辆的牵 交通的建设投资要比地铁少得多，通常轻轨每千米造价 仅为地铁的1/2～1/5。 （3）轻轨交通的单向客运能力一般为每小时2～4万人次，属于中 等运能交通。 （4）轻轨线路可以分为地面、地下和高架混合型，一般与地面道 路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。在通过交叉路口处， 采用立体交叉形式，保证车辆以较高速度运行。 （5）轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车。每 组车可以单节运行，也可以联挂编组成列。 （6）对车辆和线路的消音和减震有较高要求。 （7）电压制式以直流750伏、架空线（或第三轨）供电为主，也 有部分采用直流1 500伏和直流600伏供电。
近百年来世界上许多大城市的发展经验表明，轨道交通系统作 为公共交通的骨干网络，能够有效地完成艰巨的城市客运任务。本 章主要讲解轨道交通的发展简史、轨道交通车站的设置、功能、结 构以及设备系统等。
第一章 轨道交通车站概述
学习目标
第一节 轨道交通发展简史 第二节 轨道交通车站的设置 第三节 轨道交通车站的功能 第四节 轨道交通车站的结构 第五节 轨道交通车站设备系统
案例分析
本章小结
第一章 轨道交通车站概述
学习目标
能力目标：
能解释城市轨道交通主要型式及其特征； 能写出轨道交通车站主要设备系统及其主要作用； 能写出轨道交通车站的组成结构。
知识目标：
了解我国轨道交通的发展历史； 理解轨道交通车站的设置原则； 掌握轨道交通车站的功能。
第一章 轨道交通车站概述
第一章 轨道交通车站概述
随着科技进步和劳动生产率的提高，城市人口急剧增长，城市 规模不断扩大。城市范围内大量人员流动的需求，要求配置便捷、 可达性强的客运交通工具，以便人们高效率的出行。
城市轨道交通系统是近代高科技的产物，采用全封闭道路、自 动信号控制调度系统和轻型快速电力驱动车组，行车密度可达 1.5～2.0分钟，最高车速90千米/小时，平均旅行速度可达40千米/ 小时，单向载客能力可达每小时6～8万人次。
第一章 轨道交通车站概述
（三）城市独轨铁路 1．城市独轨铁路分类 城市独轨铁路按其形式可分为跨座式和悬挂式两类。前者车辆
的走行装置跨骑在走行轨道上行走，其车体重心处于走行轨道的上 方。后者车辆悬挂于可在轨道梁上行走的走行装置的下面，其重心 处于轨道梁的下方。
第一章 轨道交通车站概述
道、快速轻轨交通、高速独轨交通。
第一章 轨道交通车站概述
（一）地下铁道 1．地下铁道的主要特征
（1）线路全部或大部分建于地下，采用标准或非标准轨距。许多 大城市的地下铁道线路车站和区间在市中心区均设在地下，当线路 延伸到近郊时，常采用高架和地面的形式，以达到节约投资的目的。 （2）新建线路投资昂贵，建造周期长，成本回收时间长。 （3）由于线路全隔离、全封闭，可以实现信号控制调度的自动化， 行车间隔小，行车密度大，列车时速高。 （4）客运量大，单向最大客运量可达每小时6～8万人次，对于大 城市中心区高峰期客流的疏通效果显著。
第一章 轨道交通车站概述
第一节 轨道交通发展简史
一、世界轨道交通的发展 城市轨道交通发展至今已有100多年历史，按不同的标准，城市
轨道交通可分为轮轨系统与磁悬浮系统，双轨系统与独轨系统等。 一般按客运能力大小，城市轨道交通可分为大运量的城市快速
铁路、地下铁道系统，中运量的轻轨交通系统和小运量的独轨交通。 目前城市轨道交通已经投入运营的大致有3种型式：地下铁
2．地下铁道的发展 1863年，世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国
伦敦建成通车。地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公 共交通提供了宝贵的经验；1879年电力驱动机车的研制成功，使地 铁建设显示出强大的生命力。此后，世界上一些著名的大都市相继 开始建造地下铁道，世界范围内的城市地下铁道有了迅速发展，其 主要原因：
第一章 轨道交通车站概述
（二）城市快速轻轨交通 1．城市快速轻轨交通的发展 城市快速轻轨交通是在老式的地面有轨电车基础上发展起来的。
有轨电车有100多年历史，在上世纪初，是城市重要的公共交通工 具。由于它与道路上其他各种车辆共用路面，行驶速度慢，噪声 大，乘坐舒适性差，所以在30、40年代纷纷被拆除。