车用 柴 油机具 有燃 油经济 性好 及功 率跨 度大 等
优点 ， 应用 范 围 日益 广泛 ， 目前 大 、 中型 载 重汽 车 及
２ ＶＮ 技 术 介 绍 Ｔ
传统 涡轮增压器 的喷 嘴截面积是 固定 的 ． 这样就 很难 同时满 足发动机在 低速和 高速时 的全面要 求
而 ＶＮ （ １ 的喷嘴截 面积是 可变 的 ． Ｔ图 ） 通过对 其精确
城 市公交 车 中柴油 机 占有着绝 对优 势 柴油 车 的普 及一 方 面加 重 了柴油 的消耗 ． 另一 方面 ． 柴油 机也 存 在 ＮＯ 和 微 粒 排 放 高 、 速 冒烟 、 污 染 环 境 等 现 加 易
控 制就能 很好 地解 决不 同工况 下对 柴油 机 的控 制要 求 。它 的工作原理是 ： 在发动机低速时 ， 通过关 闭喷嘴 环 以减小涡轮流通截面积 ． 而改善发动机低 速特 性 ： 从 当发动机高速时 ． 喷嘴环逐渐打开 ． 涡轮流 通截面积随 之增大 ． 废气的流速 减小 ． 使增压压力也相应变小 。采
了实 车 道 路 试 验 ， 出 了 Ｃ ６ Ｅ柴 油 机 Ｖ Ｔ电控 系统 的控 制 策 略和 最 优 ＭＡ 在 Ｖ Ｔ电控 系统 中采 用 适 合 于柴 找 ＡＤ Ｎ Ｐ Ｎ 油机 上 控 制 的 硬 件 电 路 和 ＰＤ 控制 算 法 ， Ｉ 以达 到对 Ｖ Ｔ喷 嘴 环 开 度 进 行 精 确 的控 制 。试 验 结 果表 明 ． 采 用普 通 涡 Ｎ 与 轮增 压 器 相 比 ， 用 Ｖ Ｔ电控 系统 可 以 提 高 柴 油机 扭 矩 ２ ％、 低 烟 度 ２ ％ ５ ％、 低 油耗 ５ 采 Ｎ ０ 降 ５ ～０ 降 ％。
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Ｍ ａｃ ｔ ｈ
１ 前 言
２１ ０ 国汽 车工 程学 会年 会优 秀论 文 １中
车用柴油机可变喷嘴涡轮增压器 电控 系统研究
尹 诚 侯 延 东 白 玉 民
（ 明信息 技术股 份有 限公 司 ） 启
【 摘要 】 Ｃ ６ Ｅ柴油机上 ， 自主开发的可变喷嘴涡轮增压器 （Ｎ ） 系统 进行了多轮匹配试验 。 在 ＡＤ 对 Ｖ Ｔ 电控 并进行
主 题词 ： 柴油 机
可变 喷嘴涡 轮增 压器 电控 系统 匹配
中图分 类号 ： ４ ４１２ 文 献标识 码 ： 文章 编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ １ ０ — ０ ８ ０ Ｕ ６． ７ Ａ １０ — ７ ３ ２ １ ）９ ０ ２ — ６
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｅ ｔ ０ ｉａ ｖ Ｃｏ ｔ ｏ ｌｄ Ｓ ｓｅ ｏ ｒａ ｌ ｚ ｌ ｓ ａ ｃ ｎ Ｅｌｃ ｒ ｎ ｃ Ｕ ｎ ｒ ｌ ｙ ｔ ｍ ｎ Ｖａ ｉ ｂ ｅ Ｎｏ ｚｅ ｅ
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