汽车运用技术（工程机械）专业毕业设计课题一览表浅析发动机的冷却系共31页,19986字目次1 绪论2 发动机冷却系的认识2.1 冷却系的结构及功能2.2 冷却系的基本循环方式3 发动机冷却系的冷却形式3.1 概述3.2 水冷式3.3 风冷式3.4 水冷系与风冷系的比较4 现代发动机冷却系统的特点及新技术 4.1 现代发动机冷却系的特点及发展 4.2 温度设定点4.2.1 提高温度设定点4.2.2 降低温度设定点4.3 精确冷却系统4.4 分流式冷却系统4.5可控式发动机冷却系统4.6 发动机双回路冷却式4.7 结论5 发动机冷却系常见故障、检测与维修 5.1 冷却系的重要性及其影响因素5.2 冷却系的常见故障及排除5.3 冷却系常见故障实例6 发动机冷却系的维护6.1 防冻液6.1.1防冻液的重要作用6.1.2防冻液的种类6.1.3防冻液的使用方法6.1.4防冻液中冷却水质的重要性6.2 冷却系的油污染6.3 冷却系的清洗6.4 正确使用冷却液养护剂结论致谢参考文献中文摘要本文在编写过程中参阅了大量汽车发动机冷却系方面的资料，通过对这些资料的整理和研究，再加上自己平时的积累从而总结成文本。
本文主要介绍了发动机冷却系的几种冷却形式及新技术，冷却系常见故障，还有冷却系的维护。
主要采用了比较、举例说明等方法进行研究，并对其在实际应用中的利与弊进行了阐述。
希望通过本文能使读者对发动机冷却系有更深的了解，懂得汽车的一些常见故障诊断及日常维护知识，以方便我们更好地驾驶汽车。
关键词双回路冷却系统过热过冷防冻液机械柴油喷射与电控共轨柴油喷射的差异比较[摘要]本文主要讲述了传统机械柴油喷射系统，柴油机电子控制技术使命，电控共轨柴油喷射系统，机械柴油喷射与电控共轨柴油喷射的差异比较和电控燃油共轨技术的发展。
通过对本文的阅读会对机械柴油喷射系统，电控共轨柴油喷射系统，电控共轨柴油机的发展与今后发展趋势有一定的了解。
关键词：机械柴油喷射电控[Abstract] This article focuses on the traditional mechanical dieselinjection systems, diesel engine electronic control technology mission, electric-controlled common-rail diesel injection systems, machinery and electronic control diesel injection common-rail diesel injection and the difference between common rail electronic-controlled fuel technology development. By reading this article on mechanical diesel injection system, electronically controlled common-rail diesel injection system, electronically controlled common rail diesel engine development and future trend of development understanding.[Keywords] Machinery, Diesel ,Jet, Electricity Control. 1.1机械柴油机6，致谢7，参考文献汽车曲柄连杆机构共75页，32140字附零件图摘要本文以捷达EA113汽油机的相关参数作为参考，对四缸汽油机的曲柄连杆机构的主要零部件进行了结构设计计算，并对曲柄连杆机构进行了有关运动学和动力学的理论分析与计算机仿真分析。
首先，以运动学和动力学的理论知识为依据，对曲柄连杆机构的运动规律以及在运动中的受力等问题进行详尽的分析，并得到了精确的分析结果。
其次分别对活塞组、连杆组以及曲轴进行详细的结构设计，并进行了结构强度和刚度的校核。
再次，应用三维CAD软件：ProEngineer建立了曲柄连杆机构各零部件的几何模型，在此工作的基础上，利用ProE软件的装配功能，将曲柄连杆机构的各组成零件装配成活塞组件、连杆组件和曲轴组件，然后利用ProE软件的机构分析模块(ProMechanism)，建立曲柄连杆机构的多刚体动力学模型，进行运动学分析和动力学分析模拟，研究了在不考虑外力作用并使曲轴保持匀速转动的情况下，活塞和连杆的运动规律以及曲柄连杆机构的运动包络。
仿真结果的分析表明，仿真结果与发动机的实际工作状况基本一致，文章介绍的仿真方法为曲柄连杆机构的选型、优化设计提供了一种新思路。
关键词：发动机；曲柄连杆机构；受力分析；仿真建模；运动分析；ProE目录摘要 IAbstract II第1章绪论 11.1 选题的目的和意义 11.2 国内外的研究现状 11.3 设计研究的主要内容 3第2章曲柄连杆机构受力分析 42.1 曲柄连杆机构的类型及方案选择 42.2 曲柄连杆机构运动学 42.1.1 活塞位移 52.1.2 活塞的速度 62.1.3 活塞的加速度 62.2 曲柄连杆机构中的作用力 72.2.1 气缸内工质的作用力 72.2.2 机构的惯性力 72.3 本章小结 14第3章活塞组的设计 153.1 活塞的设计 153.1.1 活塞的工作条件和设计要求 153.1.2 活塞的材料 163.1.3 活塞头部的设计 163.1.4 活塞裙部的设计 213.2 活塞销的设计 233.2.1 活塞销的结构、材料 233.2.2 活塞销强度和刚度计算 233.3 活塞销座 243.3.1 活塞销座结构设计 243.3.2 验算比压力 243.4 活塞环设计及计算 253.4.1 活塞环形状及主要尺寸设计 253.4.2 活塞环强度校核 253.5 本章小结 26第4章连杆组的设计 274.1 连杆的设计 274.1.1 连杆的工作情况、设计要求和材料选用 27 4.1.2 连杆长度的确定 274.1.3 连杆小头的结构设计与强度、刚度计算 27 4.1.4 连杆杆身的结构设计与强度计算 304.1.5 连杆大头的结构设计与强度、刚度计算 33 4.2 连杆螺栓的设计 354.2.1 连杆螺栓的工作负荷与预紧力 354.2.2 连杆螺栓的屈服强度校核和疲劳计算 35 4.3 本章小结 36第5章曲轴的设计 375.1 曲轴的结构型式和材料的选择 375.1.1 曲轴的工作条件和设计要求 375.1.2 曲轴的结构型式 375.1.3 曲轴的材料 375.2 曲轴的主要尺寸的确定和结构细节设计 38 5.2.1 曲柄销的直径和长度 385.2.2 主轴颈的直径和长度 385.2.3 曲柄 395.2.4 平衡重 395.2.5 油孔的位置和尺寸 405.2.6 曲轴两端的结构 405.2.7 曲轴的止推 405.3 曲轴的疲劳强度校核 415.3.1 作用于单元曲拐上的力和力矩 415.3.2 名义应力的计算 455.4 本章小结 47第6章曲柄连杆机构的创建 486.1 对ProE软件基本功能的介绍 486.2 活塞的创建 486.2.1 活塞的特点分析 486.2.2 活塞的建模思路 486.2.3 活塞的建模步骤 496.3 连杆的创建 506.3.1 连杆的特点分析 506.3.2 连杆的建模思路 506.3.3 连杆体的建模步骤 516.3.4 连杆盖的建模 526.4 曲轴的创建 526.4.1 曲轴的特点分析 526.4.2 曲轴的建模思路 526.4.3 曲轴的建模步骤 536.5 曲柄连杆机构其它零件的创建 55 6.5.1 活塞销的创建 556.5.2 活塞销卡环的创建 556.5.3 连杆小头衬套的创建 556.5.4 大头轴瓦的创建 556.5.5 连杆螺栓的创建 566.6 本章小结 56第7章曲柄连杆机构运动分析 577.1 活塞及连杆的装配 577.1.1 组件装配的分析与思路 577.1.2 活塞组件装配步骤 577.1.3 连杆组件的装配步骤 587.2 定义曲轴连杆的连接 597.3 定义伺服电动机 607.4 建立运动分析 607.5 进行干涉检验与视频制作 617.6 获取分析结果 627.7 对结果的分析 647.8 本章小结 64结论 65参考文献 66致谢 67附录 68汽车连杆加工工艺及夹具设计，共59页，25610字，附CAD图摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。
连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。
逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。
关键词: 连杆变形加工工艺夹具设计目录摘要 3第一章汽车连杆加工工艺 41.1 连杆的结构特点 41.2 连杆的主要技术要求 41.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 51.2.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 51.2.3 大、小头孔中心距 51.2.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 51.2.5 大、小头孔两端面的技术要求 51.2.6 螺栓孔的技术要求 61.2.7 有关结合面的技术要求 61.3 连杆的材料和毛坯 61.4 连杆的机械加工工艺过程 81.5 连杆的机械加工工艺过程分析 101.5.1 工艺过程的安排 101.5.2 定位基准的选择 111.5.3 确定合理的夹紧方法 121.5.4 连杆两端面的加工 121.5.5 连杆大、小头孔的加工 121.5.6 连杆螺栓孔的加工 131.5.7 连杆体与连杆盖的铣开工序 131.5.8 大头侧面的加工 131.6 连杆加工工艺设计应考虑的问题 131.6.1 工序安排 131.6.2 定位基准 131.6.3 夹具使用 131.7 切削用量的选择原则 141.7.1 粗加工时切削用量的选择原则 141.7.2 精加工时切削用量的选择原则 151.8 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 15 1.8.1 确定加工余量 151.8.2 确定工序尺寸及其公差 161.9 计算工艺尺寸链 171.9.1 连杆盖的卡瓦槽的计算 171.9.2 连杆体的卡瓦槽的计算 181.10 工时定额的计算 191.10.1 铣连杆大小头平面 191.10.2 粗磨大小头平面 191.10.3 加工小头孔 201.10.4 铣大头两侧面 211.10.5、扩大头孔 211.10.6 铣开连杆体和盖 211.10.7 加工连杆体 221.10.8 铣、磨连杆盖结合面 241.10.9 铣、钻、镗连杆总成体 261.10.10 粗镗大头孔 271.10.11 大头孔两端倒角 271.10.12精磨大小头两平面 281.10.13 半精镗大头孔及精镗小头孔 281.10.14精镗大头孔 281.10.16 小头孔两端倒角 291.10.17 镗小头孔衬套 291.10.18 珩磨大头孔 291.11 连杆的检验 301.11.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度 301.11.2 连杆大头孔圆柱度的检验 301.11.3 连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验 30 1.11.4 连杆大小头孔平行度的检验 301.11.5 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 31第二章夹具设计 312.1 铣剖分面夹具设计 312.1.1问题的指出 312.1.2 夹具设计 311) 定位基准的选择 312) 夹紧方案 313) 夹具体设计 314) 切削力及夹紧力的计算 325) 定位误差分析 322.2 扩大头孔夹具 332.2.1 问题的指出 332.2.2 夹具设计 331) 定位基准的选择 332) 夹紧方案 333) 夹具体设计 344) 切削力及夹紧力的计算 345) 定位误差分析 35结束语： 36参考文献: 37致谢 38毕业设计(论文)任务书 39毕业设计(论文)指导教师评语 41毕业设计(论文)评阅人评语 42毕业设计(论文)答辩小组评语 43外文原文及译文 44机械加工工艺卡片 59从汽车工况谈节油共24页，10974字目录摘要 1第一章绪论 2第二章汽车各时间执行的工况与工况中实施节油 32.1汽车各时间执行的工况 32.2在各工况中实施节油 3第三章汽车工况中节油分析和注意事项 73.1车辆使用、维护油耗分析 73.2车辆使用与维护的节油技巧 8第四章国内外汽车节油的方法 10第五章汽车工况下节油高招 125.1保持良好车况 125.2良好驾驶习惯助你节油 125.3夏季节油也有高招 13参考文献： 15致谢词 16中文摘要：在油价节节攀升的时代，节油技术显得越来越重要。