6. 前氧传感器和后氧传感器
前氧和后氧传感器分别装在排气管三元催 化器的前端和后端。在含氧量不同的环境中，前 氧传感器两电极产生的电位差为 0.1 ～ 0.9 V， 电位差为 0.1 V 和 0.9 V 分别表示混合气过稀和 过浓。
7. 电子节气门
电子节气门装在空气滤清器和进气总管之间。它由控制节气门的永磁 电机和霍尔式双通道节气门位置传感器两部分组成。
一、空气供给系统
节气门的作用是控 制和调节进入发动机 内的空气量。机械节 气门由驾驶员通过加 速踏板来控制， 电子 节气门由发动机控制 单元（ 又称发动机 ECU） 通过直流电机 来控制。
节气门
二、排气系统
汽车排气系统的布置
二、排气系统
排气歧管 的作用是将发 动机汽缸的废 气从各缸排气 门引出。
任务2 汽车发动机电喷系统的工作原理
一、爱丽舍轿车发动机电控系统的组成和布置
二、爱丽舍轿车发动机电控系统各传感器和执行器的工作原理
1. 发动机转速传感器
安装在飞轮的信号齿圈旁，负责采集发 动机转速和曲轴位置信号。在发动机飞轮的 信号齿圈上可均匀排列 60 个信号齿，为反 映 1、4 缸到达上止点前 114° 的曲轴位置 ， 去掉了两个信号齿。
不锈钢
排气歧管 铸铁
二、排气系统
排气消声器的 作用是消除废气中 的火星和火焰，降 低排气噪声。
排气消声器
二、排气系统
三元催化器的 作用是将排气管中 排出的对人体有害 的气体转化成对人 体无害的物质。
三元催化器
三、燃油供给系统
三、燃油供给系统
汽车燃油供给系统由燃油箱、 燃油泵（ 一般装 在油箱内）、 燃油分配管、 油压调节器、喷油器等 组成。
油压调节器是根据进气歧管内的 压力的变化来调节燃油压力。
安装于分配管上 或油泵内
3.喷油器
喷油器是发动机电喷系统的一个重要执行 器， 它接收发动机 ECU 喷油脉冲信号， 准确 控制喷油量， 同时将燃油喷射后雾化。
四、电子控制系统
电子控制系 统由传感器、 执 行器、 控制器（ 发动机电控单元 ） 三大部分组成 。
9. 喷油器
喷油器（ 每个电阻为 16 Ω） 装在燃油分配管的下方。 喷油器 的结构实际上是一个电磁阀， 当 喷油器线圈通电时， 其阀针从底 座上抬起， 燃油从底座上的小孔 喷出。喷油器线圈由发动机 ECU 分别控制搭铁， 喷油次序为 1-34-2，在进气行程前喷油。
10. 炭罐排放电磁阀
炭罐排放电磁阀（ 电阻为 26 Ω）。 当油箱内的汽油蒸气压力大于外界大气压 力时，汽油蒸气经油箱顶部的蒸气管进入活性 炭罐。活性炭罐内充满了颗粒状的活性炭粒， 汽油蒸气中的汽油分子被吸附在活性炭表面。 活性炭罐上的出气口经炭罐排放电磁阀、真空 管与发动机进气歧管相连，当发动机运转时， 若发动机工况满足炭罐排放电磁阀的开启条件 ， 发动机 ECU 控制该阀开启， 于是在进气 管真空吸力的作用下，将汽油分子吸入发动机 燃烧。
教学目的和要求
掌握汽车电喷系统的组成。 熟悉汽车电喷系统各元件的安装位置。 学会检测汽车电喷系统的燃油压力。 掌握汽车电喷系统传感器和执行器的工作原理。 熟悉汽车电喷系统发动机 ECU 的主要功能。 学会用诊断仪读取和删除发动机 ECU 内的故障。 学会用诊断仪对发动机电控系统进行参数测量与执行机构测试。
空气流量 计
空气滤清器
一、空气供给系统
L型
空气供给系统中， 用空气流量计来检测发 动机进气量的电喷系统 称为 L 型电喷系统
空气 流量计
电子 节气门
空气滤清器
进气 总管
发动机 进气歧管
一、空气供给系统
进气总管 进气歧管
D型
机械 节气门
用进气压力传感器来检 测发动机进气量的电喷系 统称为 D 型电喷系统
进气压力 传感器
怠速 控制阀
一、空气供给系统
用进气压力传感器 来检测发动机进气量的 电喷系统称为 D 型电 喷系统
进气总管 进气歧管
D型
电子 节气门
进气压力 传感器
一、空气供给系统
空气滤清器的作
用是过滤空气中所含
干
的灰尘和杂质， 以减 纸
少对发动机汽缸等机
式
件置传感器
加速踏板位置传感器装在发动机舱前围 板右侧， 它是霍尔式传感器， 发动机 ECU 根据传感器的信号控制电子节气门的开度、 修正喷射时间和点火提前角等。 当该传感 器电路有故障时，将造成发动机不能加速。
5. 爆震传感器
压电式传感器。爆震是由于点火过早导致 可燃混合气在燃烧室中异常燃烧而产生的振动 现象，爆震对发动机是有害的。
1. 燃油箱和燃油泵
燃油箱的作用是储存一定量的燃油。 燃油泵的作用是为喷油器输送燃油。 燃油泵一般都装在燃油箱内， 有些燃 油泵上还装有燃油压力调节器和燃油量传 感器
2. 燃油分配管和油压调节器
燃油分配管的作用是将燃油均 匀、 等压地输送给各缸喷油器。 由 于燃油分配管的容积较大， 故有储 油蓄压、 减缓油压脉动的作用。
项目描述
汽车发动机电喷系 统， 普遍具有燃油喷 射控制、电子点火控 制、进气控制、怠速 控制、尾气排放控制 、电子防盗控制、故 障存储和自诊断、网 络数据通信等多种功 能。
一、空气供给系统
空气供给系统中， 用空气流量计来检测发 动机进气量的电喷系统 称为 L 型电喷系统
进气总管 进气歧管
L型
节气门 怠速控制阀
2. 进气压力和温度传感器
进气压力和温度传感器装在电子节气门后方的发动机进气总管上， 用来检测发动机的进气压力和进气温度。 发动机 ECU 根据进气压力传 感器的信号，来确定基本喷油量；根据进气温度传感器的信号来修正 喷油量。
3. 发动机水温传感器
水温传感器安装在发动机出水室上，发动机 ECU 根据水温信息修正 喷油和点火、调节怠速、控制冷却风扇和空调压缩机等。该传感器为负 温度系数的热敏电阻。发动机 ECU 通过内部电路的处理将水温传感器电 阻的变化转化为电压的变化。
节气门的主要作用是：控制节气门的开度、调节发动机怠速、检测节 气门开度。
8. 点火线圈
点火线圈有不带高压线的和带高压线的两 种形式。 爱丽舍轿车上使用的是点火线圈与高 压线集成为一个整体的点火线圈， 它直接装在 火花塞的上方， 为双点火线圈， 有两个初级 绕组（每个电阻为 0.9 Ω）和两个次级绕组（ 每个电阻为 21 kΩ）。