桥梁T梁预制施工方案一、工程概况六曼公路四标共有桥梁11座，分别为：K54+400、K55+404、K55+771、K56+257、K57+695、K59+094、K59+916、K60+577、K60+916、K63+142、K65+690，为跨越山谷和河流而设。

其中K54+400为3孔40米桥、K60+577为6孔40米桥、K55+404为6孔20米桥、K55+771为3孔20米桥、K56+257为8孔20米桥、K57+695为4孔20米桥、K59+094为4孔20米桥、K59+916为5孔20米桥、K60+916为4孔20米桥、K63+142为3孔20米桥、K65+690为6孔20米桥。

本标段共有40米T梁36片，20米T梁172片，共设置五个T梁预制场，预制T梁C50砼在三个拌合站集中拌制，采用砼罐车运输至梁场。

在 K54+300预制场预制K54+400桥40米T梁12片，在 K56+100预制场预制K55+404桥、K55+771桥、K56+257桥、K57+695桥20米T梁84片，在 K60+300预制场预制K60+577桥40米T梁24片，预制K59+094桥、K59+916桥20米T梁36片，在 K61+000预制场预制K60+916桥、K63+142桥20米T梁28片，在 K66+500预制场预制K65+690桥20米T梁24片。

二、编制依据1、云南六曼公路土建工程招标文件、合同书、标前会议及补遗书、施工图纸；2、本工程执行的施工技术要求及验标和国家、交通部有关法规等；3、交通部发布《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；4、交通部发布《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；5、交通部发布《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-2004；三、施工计划1、进度计划桥梁T梁预制于20 10年4月开工，计划2011年1月20日完工。

2、材料计划52.5#水泥:2500T、钢筋1000T、钢绞线170T、碎石及砂4500m3。

3、设备计划桥梁T梁预制计划投入40米T梁中板、边板钢模板各两套、20米T梁中板钢模板四套、边板模板两套、150T龙门吊两套、挖机四台、装载机四台、20T吊车一台、25T吊车两台、混凝土拌和站三套、混凝土罐车六台、自卸车四台、柴油发电机三台及钢筋加工设备等。

四、施工工艺（一）、T梁的预制1、底模制作（1）底模基础根据预预制场处地基承载力对比设计承载力，在计算设计承载力时重点按两支点处验算。

（张拉起拱后）若实际承载力低于设计承载力，应进行补强处理，例如加垫灰土层，打水泥砼或石灰桩，直至高于设计承载力。

地基处理完后，一般在地模内浇筑20～30cm一层砼，砼浇至原地面，地面以上部分支模板重新浇筑砼。

砼宽度为构件设计宽度减2cm。

长度为构件设计长度加40 cm。

（2）底模制作浇筑砼时预埋用于固定方木的螺栓。

螺栓横向分布两根，纵向每100～120cm分布一排，待砼凝固后在螺栓上固定15×15cm方木。

方木长度与底座同宽，固定牢固。

在方木上铺一层5cm厚木板，木板要求平整，外侧平齐，木板宽度为梁底设计宽度减1 cm。

砼底座木板固定前用水准仪测量木板支点处与跨中标高，根据梁长设置反拱度。

反拱要渐变过渡，不宜存在凸变。

在测量加固完的木板上钉一层2mm厚钢板，作为底模表面用于涂刷隔离剂。

钢板比木板稍宽0.5cm ，两侧对称布置。

钢板接茌处必须严密、平整，防止漏浆。

木板两侧钉一层5cm厚橡胶垫子。

钉垫子时用扎丝缠绕铁钉呈锯齿样，防止漏钉，以便钉立牢固，如图：图中，b为橡胶垫宽度，与木板同宽。

制作完毕的底模顶用磨光机磨干净，刷2遍隔离剂备用。

（3）工艺重点及注意事项①、地基承载力必须经过现场测试验算。

②、严格控制地面以上底模高度，需与侧模板配套，预留支模高度便于操作。

③、严格控制底模宽度，宽度应考虑橡胶垫皮厚度及压缩厚度。

④、设置反拱时应将标高具体到每一方木上。

⑤、在渐变段（支点处）设置活动底模，活动底模以灵活、牢固、便于折、卸为标准。

2、侧模制作侧模一般为定型整体式，每一隔板为一单元。

（1）、工艺重点①、模板在横隔板处应体现上窄下宽、内窄外宽，以便于脱模。

②、模板在整体牢固强度允许条件下尽量用小型材料，例如模板加固肋用[10，槽钢可以尽量不用[12，便于运输安装。

③、隔板间距应考虑所加垫皮厚度，一般宜短于设计值1mm左右。

④、两端模弯曲线必须与设计相吻合，否则锚垫板预埋时与钢绞线轴线不一致，不利于构件张拉受力，特别是有夹角时，端模两侧曲线不相一致。

一般用实地大样图与模板相复核，确定正确与否。

（2）、检测重点与技巧①、支立完的模板首先检查其长度、高度，T梁一般采用湿接缝施工，因此对宽度要求不很高，但长度必须严格控制。

否则，构件过长不利于安装。

②、模板垂直度检验时，宜用垂球钢尺法，由模板上下两点计算倾斜度。

垂直度检验时，以两端部侧模（支座处）为重点。

③、模板内肋厚是尺寸检测的一个重点。

因检测允许误差许大不许小，可用一定型长度木（钢）棍检查，棍子能垂直于梁体方向放下则合格，否则为不合格。

若要精确量测其宽度，可借助剪刀尺操作。

剪刀尺用木或钢筋加工而成，如图：④、在模板各项指标检测完毕后，重新检查T梁模板过底加固螺栓是否紧因，是否有脱丝、滑丝现象，且保证螺栓间距不大于1.0m，同时用目测法最终检测模板边缘整齐倾斜与否。

（3）、注意事项①、因底模已考虑反拱，因此制作模板时必须强调应与之相配套，若未考虑，在支模板时，连接螺丝紧固后所有侧模均一整体。

模板下部呈一直线，在保证跨中马蹄高度后，则不能保证两端支点处马蹄高度。

②、模板支立完毕后未能及时浇筑时，再重新开始浇筑前应重新进行螺栓紧固和侧模垂直度的重点部位抽测。

3、钢筋制作与安装（1）、普通钢筋在加工清理完的底模上开始绑扎钢筋，首先安放马蹄筋。

为保证钢筋间距与平直顺，一般将使用制作马蹄筋辅助设备。

设备一般由角钢焊接自制。

梁长方向马蹄筋分两段加工，然后再搭接使用。

在绑扎翼缘板时，为防止钢筋骨架倾倒，在绑扎时在翼缘板下加入马凳，以用来保持左右不失衡。

（2）、预应力钢筋①、下料按照设计长度切割下料。

下料前，应复核设计长度是否包含工作长度。

否则应一端加入工作长度（约70cm），再行下料。

由于钢绞线均较大，且成圈存放，在下料时一般用夹具将其固定，由夹具中间抽出钢绞线。

②、编束为保证钢绞线束穿入构件孔道中的预应力盘数不发生扭结，需将钢绞线束进行编束。

编束工作是按规定的根数，逐根理顺，然后每隔1m左右，用18-22号铅丝编织成片，再绑扎成束。

且在穿筋时尽量防止扭结。

③、穿束将波纹管连接完成后，首先固定座标定位卡，然后穿束。

在已绑扎成束后钢绞线端部戴一个穿束帽，以防止钢绞线对波纹管损伤。

（3）、注意事项①、绑扎翼缘板部分钢筋时，必须使用马凳或用拉丝对称拉紧已绑扎钢筋，防止出现钢筋笼子的倾倒扭曲。

②、绑扎钢筋笼子前应检查支座垫板就位是否准确，焊接是否合格。

③、支模重点检测端部加固钢筋位置、数量以及螺旋筋是否紧靠锚垫板后部。

④、钢绞线穿束完成后，重点检查波纹管是否有破损部分。

纵向坐标应逐一检查，保证钢绞线束平顺无折点。

4、砼浇筑（1）、拌合在检查拌合机运转正常后，按施工配合比进行砼试拌合。

现场确定砼入模温度、坍落度及初凝时间，掌握砼基本特性。

为保证砼内部质量一致性及砼和易性，搅拌时间应大于3min，并准确计量各类材料及各种添加剂数量。

（2）、运输利用两个8m3砼运输车将砼由拌合站运至T梁附近，用吊车将漏斗移至浇筑处卸料。

（3）、砼浇筑①、浇筑前的准备工作a、首先检查拌合站、发电机、运输设备、振捣器等设备状态，且保证所用设备的备用机械或易损件的备用完好情况。

b、检查钢筋、模板的各项数据齐全。

c、检查预埋钢筋、预应力筋、锚具位置是否准确。

②、浇筑顺序a、预制T梁从一端向另一端开始浇筑。

从一端开始时应从端部1m处向端部挤靠，保证锚垫板后面浆液饱满，无漏振现象。

b、砼浇筑本着水平分层、斜向分段的原则，第一层一般不超过马蹄高度，肋板部分宜分3～4层，每层不超过30cm，最终翼缘部分为一层。

分段时宜为2～3m，但需根据天气状况确定。

气温较高时可缩至2m以内，气温较低时可拉长至3～4m。

c、卸砼时，一般对着已浇完的砼面，一边灌注一边后退，若对已浇完的砼前边倾斜，因离析，砼质量就会变得不均匀。

③、砼振捣a、振捣方式采用插入式振捣器和附着式振捣相结合，附着振捣器交错布置，一般一个横隔板间一侧布置3～5台。

b、使用插入式振捣器时要垂直、等距离插入到下一层5～10cm左右，每层厚度不超过30cm，间距不超过40cm，振捣时间以砼表面出现灰浆和泛水光，使砼达到均匀为止。

c、在支点处，钢筋与波纹管布置紧密，先以细小振捣器初步振捣，再以附着式振捣为主。

d、振捣完毕翼缘板砼后，顶部用搓板整平1～2遍，大约在砼初凝后再搓一遍，消除砼表面干缩裂缝。

（4）、注意事项①、砼浇筑前一定要检测拌合站各项设备的运转情况，准备部分易损部件，以防意外发生。

②、必须保证砼和易性，且一片梁中尽量保持一致，避免出现一盘稀、一盘稠的现象。

③、分布在模板两侧的振捣器振捣时应随砼浇筑面分层分段进行，振捣器操作手应随时掌握浇筑速度与进展。

④、整个浇筑过程宜连续作业，一气呵成。

⑤、制作试件作为折模、张拉、起吊的依据。

5、砼养护砼浇筑后应立即进行养护。

在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻，因此对砼外露面等在表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并应经常在模板及草帘上洒水，洒水养护时间应不少于《公路桥涵施工技术规范》所规定的时间，一般常温不少于7天，砼在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。

6、拆模待浇筑后强度达设计强度25%后开始拆除侧模板。

拆模时将模板下垫木去掉，利用模板自重及倒链将模板脱下，注意有夹角T梁，倒链拉力方向应与夹角方向一致，且在脱模时模板两端同时用力，且持力均衡。

拆完模板的T梁头重脚轻，一定注意安全，立即用垫木支撑在两侧搭板下，防止倾倒。

7、预应力钢筋张拉张拉机具准备→内业计算，确定张拉油表读数及张拉等级→由试件确定构件强度，检查构件尺寸及质量→实施张拉→压浆（1）、张拉机具准备施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验，准备设备时应考虑备用设备，以便在设备出现的故障时能保证张拉顺利进行，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部分授权的法定计量技术机构定期进行。

同时张拉设备与锚具配套使用，并在进场时进行检查和校验。

对长期不使用的张拉机具设备，在使用前应全面进行检验，当千斤顶超过6个月或使用次数200以上或在使用过程中出现不正常现象或检修后应重新检验。