东北电业管理局第*工程公司霍林河**电厂新建工程汽轮机安装施工工艺霍林河＊＊电厂新建工程安装2×600MW亚临界空冷燃煤发电机组，其汽轮机（ZKL600-16.7/538/538）、发电机分别由哈尔滨汽轮机厂和哈尔滨电机厂制造，汽轮机机组型式为亚临界、中间再热、单轴三缸四排汽直接空冷凝汽式汽轮机。

汽轮发电机组为纵向布置，机头朝向扩建端，汽轮发电机中心线距A排的距离为15.30m。

运转层标高13.70m。

一台高压除氧器为卧式结构，纵向布置于除氧间27.50m层。

1号、2号、3号高压加热器和5号、6号低压加热器均为卧式结构，分别布置于除氧间20.00m和13.70m层。

7A、7B号低压加热器横向布置在汽轮机低压缸下方。

三台电动给水泵布置在除氧间0.00m。

本标段热力系统设计安装的高压管道总重约913t，中低压管道总重约1136t。

汽轮机本体安装1 施工工序及关键控制点根据该机型式特点确定关键控制点如下：轴承座、汽缸就位找正及对轮找正；低压外缸组合拼接及水平扬度调整；缸内部套配合间隙、通流部分间隙的测量调整；汽缸负荷分配；联轴器联接及轴瓦检查安装；汽轮机扣大盖。

施工工序见“600MW汽轮机本体安装——工艺流程图”。

600MW 汽轮机本体安装——工艺流程图 轴承紧力调整轴承箱扣盖汽缸试扣，全实缸轴系找中心推力轴承安装，各缸通流间隙测量调整高中压缸内部各项间隙测量调整高中压缸内缸缸内部套找中心高中压缸水平中心调整负荷分配结 束化妆板安装油循环低压缸内缸内部各项间隙测量调整低压缸（1、2）内缸缸内部套找中心汽缸扣大盖轴系中心调整，前轴承座水平扬度调整滑销系统间隙调整，地脚螺栓紧固低压外缸（1、2）就位组合低压转子轴承检查就位低压外缸（1、2）找平找正台板检查就位高中压转子轴承检查就位高中压缸初步找平找正前箱及高中压缸就位基础验收垫铁配制刮研低压缸与凝汽器连接2 主要施工工艺及质量要求基础验收及垫铁准备检查基础混凝土表面必须平整，扬度，并编号记录，各垫铁标高要比计算值略低1~2mm 以便于调整。

每块台板的垫铁组总水平高差应小于0.10mm 。

进行台板与汽缸(轴承座)刮研和试组合。

台板与轴承座接触标准：每25mm×25mm 面积内接触5~8点，接触面积不小于总面积的75%，并分布均匀，用0.04mm 塞尺检查，四周各处不能塞入。

台板与低压缸撑脚底面接触标准：接触面积达到75%以上，并分布均匀，用0.04mm 塞尺四周各处不能塞入。

在低压缸（#1）、低压缸（#2）基础上预先用δ＝3mm的铁板制作安装二次灌浆用的内挡板，有利于二次灌浆，避免灌浆时内模板无法安装。

彻底清扫基础表面，按设计标高安装好平垫铁、斜垫铁。

并依次安装各台板，初步调整好台板标高水平。

2.3 低压外缸就位组合拼接及水平扬度调整低压缸的拼缸采用水平组合的方法，直接在汽轮机基座上进行，通过调整台板下的斜垫铁，水平顶动汽缸，将汽缸各段找平找正，使汽缸各段的洼窝同心度、结合面错位值及各结合面间隙符合供应商或规范要求。

在汽缸正式组合焊接前，先进行预组合，确认符合要求后，才可进行正式组合。

采用在对称位置两侧安装偏心销把紧螺栓。

低压外缸就位组合合格后进行找平找正工作，汽缸中心以前后油挡及汽封洼窝为准，用拉钢丝法进行，低压缸的水平及扬度调整，必须严格按照图纸要求进行。

低压外缸（#1）安装低压外缸排汽室分段运至施工现场。

低压缸（#1）就位用水准仪逐次将每对垫铁的顶面标高调好后，将低压外缸台板落在垫铁上。

用框式水平及水准仪测其水平度及标高。

纵横向水平不大于0.1mm/m。

低压外缸（#1）组合将低压外缸下半中部落在台板上，按照锚固板纵向中心键使其于设计位置就位。

依次将低压外缸的调、电侧下半落于台板上。

用千斤顶将垂直结合面的间隙顶至5mm。

用刀口尺检查汽缸水平结合面的错口值，使其小于0.05mm，并用合像水平观测汽缸水平扬度。

同时松紧地脚螺栓、调整垫铁。

水平度要求小于0.25mm/m。

在此期间要消除低压外缸与台板的间隙，并用水准仪监视汽缸水平中分面的标高。

由调侧油挡洼窝水平中心处拉一条钢丝至电侧油挡洼窝水平中心。

用内径千分尺测量，使调侧、电侧的油挡洼窝、低压外缸前后轴封洼窝同心。

之后将低压外缸下半中部左右找正后用斜铁将锚固板纵向中心键处临时撑牢。

栽入1/3总数的垂直中分面螺栓，并配入偏心定位销，测量垂直中分面的间隙，应小于0.05mm。

将汽缸垂直中分面用千斤顶拖开30mm均匀涂抹汽缸涂料。

垂直中分面穿入另外2/3的结合面螺栓后全部把紧。

复测汽缸与台板的间隙。

依次起吊低压外缸上半中部，调侧、电侧上半于下外缸上。

穿入水平中分面定位销之后紧1/3水平中分面螺栓。

将上半垂直中分面螺栓把紧1/3后配入偏心定位销，检查垂直中分面及水平中分面的间隙应小于0.05mm。

退出低压外缸上半电、调侧水平定位销以及水平、垂直中分面螺栓，拖开低压外缸上半调、电侧与中半呈30mm的间隙，均匀涂抹汽缸涂料，栽入全部垂直结合面螺栓，重复上述操作，直至垂直结合面螺栓全部把紧。

松开水平结合面螺栓，吊下低压缸上半整体。

低压外缸（#1）找正由基础调端至励端用钢丝拉出机组中心线，用内径千分尺测量低压缸前后油挡洼窝。

用合像水平以及塞尺检查低压缸与台板的间隙，最终使低压前后油挡洼窝相对机组中心线A=B=C，研入低压缸横向、纵向“L”型键。

低压外缸（#2）安装低压#2外缸就位、找正、组合工作与低压#1缸方法相同。

2.4 前轴承箱检查安装就位开箱清扫，将轴承箱内部组件解体，编号并打上字头。

彻底清扫轴承箱，箱内无铁锈、焊瘤药皮、油污。

轴承座的油室及油路确保其清洁、畅通、无任何杂物。

检查轴承座结合面及螺栓，无损伤，丝扣不松，各栽丝孔不应钻透。

轴承箱进出口法兰结合面用平板研磨，其接触面积大于75%以上，用0.05mm塞尺检查不入，并均匀接触，通压力油的油孔四周用涂色法检查，保证连续接触无间断。

清除轴承箱底面和侧面的铸砂、焊瘤、焊渣及油漆，涂一层白灰，对轴承箱做煤油渗漏试验，要求24h无渗漏。

前轴承箱本体底面朝上焊接套装油管。

将研好的垫铁就位于基础麻面上，其要求如低压缸部分，并保证其标高。

台板就位找正后，将轴承座吊装至台板上，利用水准仪测量轴承箱中分面的标高，调整至设计值，并检查轴承座与台板间的接触间隙，保证0.05mm塞尺塞不进。

2.5 高中压下汽缸就位及找平找正高中压外缸就位用小平板分别检查高中压外缸猫爪支撑面，应保证外缸相应的猫爪支承面与支承块的接触面均大于75%，且均匀。

分别将高中压外缸落于轴承座猫爪上，检查各自调端距前轴承箱端面的定位尺寸，以及距低压缸调端轴承室定位尺寸，平行度不大于0.10mm。

用合像水平仪测量汽缸横向水平及扬度，高中压外缸横向水平与低压缸一致，误差0.05mm/m。

高中压外缸上、下半合缸后，自由状态下中分面间隙小于0.05mm。

拧紧1/3螺栓后保证间隙小于0.03mm。

检查汽缸与基础间的膨胀间隙应符合要求。

高中压外缸找正由前箱洼窝至低压缸后油挡洼窝用钢丝拉出机组中心线。

用内径千分尺分别测量高中压外缸前后汽封洼窝。

根据高中压转子来找正高中压外缸中心、扬度，水平按图纸要求，找中心时轴承座可同时调整。

加减猫爪垫片厚度和用千斤顶左右移动汽缸，使高中压外缸汽封洼窝与低压外缸油挡洼窝同心，误差控制在0.05mm以内。

2.6 高中压缸负荷分配负荷分配采用猫爪垂弧法，合空缸时进行。

用桥吊吊起一个猫爪0.50mm左右，抽出猫爪支撑键，用百分表监测猫爪的下垂情况，分别测量前后、左右四个猫爪的垂弧偏差，通过调整猫爪支承垫片的厚度使左、右猫爪负荷分配均匀。

两侧读数偏差在0.10mm范围内即可。

调整过程中要注意左右猫爪垫片的调整不能改变汽缸的中心位置，负荷分配完成之后才可安装汽缸两端定中心梁垫片。

2.7 汽缸内部套洼窝中心及配合间隙调整先采用拉钢丝的方法对内缸、静叶持环、汽封进行找中心。

首先将钢丝定位于汽缸的前后轴承洼窝中心，然后对汽缸的各部套中心进行测量调整，然后再用转子实测，中心调整合格后对各部配合间隙进行测量调整，上下径向间隙采用压铅丝法，与外缸顶部间隙可在试扣时进行。

2.8 排汽装置与低压汽缸的连接低压缸（#1、#2）、高中压缸定位后，即可进行低压缸与排汽装置连接。

焊接过程中，用百分表连续密切监视上述数值的变化情况；同时在汽缸四角上下、左右方向架设百分表监视汽缸变化，当任一方向变化超过0.10mm时，立即停止焊接，待冷却下来后，百分表数值恢复到原始值时，方可继续进行焊接。

焊接完成且全部冷却下来后，全面进行复查。

低压转子吊装——示意图2.9通流间隙的测量调整在通流部分测量调整之前，完成高中压、低压转子清扫检查工作，其中包括：检查、测量各转子前后联轴器的径向晃度和端面瓢偏值并做详细记录。

检查、测量各转子轴颈的不柱度、椭圆度和径向晃度并做详细记录。

检查、测量各转子弯曲度和末级叶轮瓢偏，以及监理工程师或制造厂家需要现场检查的项目。

轴向通流间隙的测量调整用塞块、塞尺和外径千分尺，在汽缸水平位置两侧，对轴向通流间隙进行测量并做好记录，定出转子最佳位置，确保间隙符合要求，并在汽缸外部做好转子定位后的位置标记。

汽封径向间隙应根据不同的要求以贴相应厚度的橡皮膏，用涂色法在实缸状态下进行测量检查。

检查间隙的上限值时，在汽封齿上贴相应厚度的橡皮膏，盘动转子后检查，橡皮膏上应有轻微擦痕；检查间隙的下限值时，在转子的汽封部位贴上相应厚度的橡皮膏，盘动转子后检查，橡皮膏应无明显擦痕。

当检查不符合要求时，通过修刮汽封齿或汽封块背弧进行调整。

如汽封块带有调整块时，可通过调整块进行调整直至符合要求。

2.10 全实缸状态下转子轴系找中心首先校核低压转子（#1）扬度并以其作为基准，检查其原始记录是否有变化，若有变化，则调整到要求扬度。

联轴器找中心：从基准转子检查开始，校核低压（#1）与低压（#2）转子、低压（#1）与高中压转子联轴器中心。

联轴器中心若有变化，则调整到厂家要求范围内，汽缸及轴承座的扬度，以汽轮机转子扬度为基准。

整个轴系的中心，以全实缸找中为准。

检查轴系中心正确后，将各临时垫片换成永久垫片。

2.11 汽缸扣盖汽轮机扣盖应具备的条件：轴系联轴器中心的找正达到标准，垫铁安装密实符合要求。

各滑销间隙已测量调整到要求范围。

各通流部分间隙已测量调整到要求范围。

汽缸下部的抽汽管等大型管道已连接完毕。

合金钢部件的光谱复查及M30以上合金钢紧固件的硬度复查全部完毕并达到要求，金属监察所需的螺栓金相分析已合格。

试扣盖工作已做过并能顺利进行。

各相关技术记录整洁齐全，并经签字认可汽机基础沉降已至稳定状态。

预检时查出各项须整改工作已全部整改完毕，并经各有关部门核准认可。

上级部门对汽缸扣盖前的质量监督检查已通过，须整改项目已完成并被确认。