PC
PMMA
特性 高耐热，高冲击、尺寸稳定
高耐热，高流动，易于涂装、真空镀铝 高透明，UV稳定
五：锦湖塑料应用实例
1.外饰部分
NO 部件名称
材料等级
1 进风格栅
ABS 710 ABS 730
2 后门板
ABS 730
3 后视镜
AESHW600G H2938
4 出风格栅
H2938
5 尾灯灯体
H2938
1.汽车塑料成型技术的发展
在车用塑料零部件成型领域，最常 用的成型方法是注塑成型，这就要求材 料具有足够好的成型流动性，满足制品 复杂结构和薄壁化的要求。
优良的材料流动性可以缩短成型周 期，降低不良品率，提高生产效率，降 低生产成本。
吹塑成型应用实例
Back Beam
2.成型新技术
(1)气体辅助注塑成型技术 (2)可熔型芯技术 (3)三维和多层中空成型技术 (4)表面处理技术
（4）哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或 哑光皮纹；
（5）耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和 较低的摩擦系数，以防止刮伤起毛。
四：具体部件的材料选择
1.仪表板总成
1 2 5
6 34
标
部件
材料
号 1
除雾格栅
耐热ABS
PC/ABS
PP+Talc
耐热ABS
2
仪表板
PC/ABS
PP+Talc
耐热ABS
4
4
耐热ABS 音箱盖板
高耐热，高冲击，尺寸 稳定
PC/ABS
3.保险杠
部件 保险杠
材料 PBT/ABS PC/ABS PC/PBT PP/EPDM+Talc
特性
超高冲击，耐低温、高流动性，尺寸稳定、 耐化学品、易于涂装，
4.车 灯
1
2
3
标号 1
部件 托架
2
灯体
3
透明面罩
材料 PC/ABS PC/PBT PBT+GF 耐热ABS PC/ABS PP+Talc
（4）经济性，要求材料具有高性价比。
2.汽车外饰件的材料要求
（1）耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐 候材料，如AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等；
（2）耐热性：因环境温度低，标准耐热级就可满 足要求；
（3）耐低温性：要求材料具有一定的耐低温性， 防止冬季低温环境下部件开裂；
（4）耐化学品性：防止油品及酸雨的侵蚀；
6
轮轱
PC/ABSHAC8234
7 门外拉手 PBT/ABSHAB8740
8
踏板
PBT/ABSHAB8740B
9Leabharlann 尾翼BM51010 保险杠 PC/ABSHAC8240B
2.内饰部分
NO
部件名称
材料等级
1
仪表板
HAC8265HR
2
顶灯
HAC8265K
3
方向盘
HAC8265K
4
空调出风格栅
HU600
5
高耐热，尺寸稳定，
高耐热，高冲击， 低光泽，
2.车门内饰
3
标
部件
材料
号
耐热ABS
特性
1
扶手
PC/ABS
耐热，高冲击，耐化学 品
PP+Talc
1 2
拉手
耐热ABS PC/ABS PP
耐热，高冲击、尺寸稳 定，易于涂装、电镀
PC/PBT
3
2
衬板
耐热ABS PC/ABS PP+Talc
耐热，高冲击，尺寸稳 定
从塑料材料品种上看，目前用量最多的是通用 改性塑料，如PP、PE、PVC、ABS及PA等耐热增强的 改性，今后发展的方向是高档车越来越多使用工程 塑料及其改性材料，以替代金属件。如PC、PBT、 PET、PPO的功能化、合金化改性。典型的例子是 PC/PBT/PET、PPO/PA、PPO/HIPS、PC/PBT/ABS合金 等，低档车越来越多使用PP改性材料（便于回收， 符合环保）。
杂物箱
6
扶手
7
门内拉手
8
仪表盘
9
A柱
10
控速器
11
除雾格栅
12
调节器
13
开关
HU621Z HU650 H2938 HAC8244 H2938Z H2938Z H2938Z HAC8265 HGX4500 H2938Z HU650
3.代表车型采购标准
(5)耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较 低的摩擦系数，以防止刮伤。
3.汽车内饰件的材料要求
（1）耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比 较高，要求内饰件材料具有高耐热性；
（2）耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部 件老化变色、劣化；
（3）气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应 确保低挥发性、低气味；
上述成型新技术可以明显改善制品的缩痕和 熔接痕问题，满足零部件复杂结构和薄壁化的要 求。
表面处理应用实例
Door Handle
三：汽车用塑料材料的一般要求
（1）冲击强度与模量相均衡，即同时具备坚、 韧的特性；
（2）优良的尺寸稳定性，即材料在长时间负荷 下的抗蠕变性要好；
（3）耐温性好，保证材料在光照及受热的工作 环境下不变形；
汽车用塑料
一、概述 二、汽车用塑料材料及成型技术的发展 三、汽车用塑料的材料要求 四、具体部件的材料选择 五、锦湖材料在汽车市场的应用
一：概述
在当今汽车上，我们到处可以看到塑料制品 的影子。塑料代替各种昂贵金属材料在汽车上 广泛应用，大大提高了汽车造型的美观与设计 的灵活性，降低了零部件加工、装配及维修的 费用。这正是汽车向轻量化、节能、美观、安 全和环保方向发展的必然。
1.塑料在汽车上占有量
塑料在汽车上的用量直接反映一个国家汽 车工业的发展水平。
国家
单车用量（Kg） 重量比例（%）
德国 美国、法国
日本 中国
300-365 220-249 126-150
60-78
约22.5 约16.5 约8.5
约5
二：汽车用塑料材料的发展
随着汽车工业的发展,汽车塑料制品已由普通装 饰件开始向结构件、功能件方向发展。因而要求汽 车用塑料材料向强度更高、冲击性更好、超高流动 的复合材料和塑料合金方向发展。
3
仪表盘 PC/ABS
PP+EPDM+Talc
4 控制面板 耐热ABS PC/ABS 耐热ABS
5 出风格栅 PC/ABS PET/PBT+GF
PP+Talc
6
杂物箱
耐热ABS
PC/ABS
PP+ Talc
特性 高耐热，高冲击， 低光泽
高耐热，高冲击， 低光泽，尺寸稳定 性
高耐热，高冲击， 低光泽，
耐热，高冲击，易 于涂装，
（4）具备特定的表面性能，如哑光、高硬度耐 刮伤、易于涂装、电镀等；
1.汽车用塑料应具备的特性
（1）耐气候性优良，保证长时间使用不变色、 不老化龟裂（包括耐热氧老化和光老化）；
（2）耐化学品性佳，以抵抗油品及日化品的侵 蚀；
（3）易成型性，对注塑级材料应具有足够的流 动性，确保结构复杂部件的成型，并提高生产 效率；