氟制冷系统
一、蒸气压缩式制冷循环的主要设备
制冷系统四大主件 1、制冷压缩机 2、冷凝器 3、节流装置（膨胀阀或毛细管等） 4、蒸发器 四大主件和制冷剂成为实现制冷循环所必备的条件
高压部分 节流 冷凝器放热
蒸发器吸热
压缩
低压部分
（一）压缩机
主要是使制冷剂蒸气从低压提升为高压，并使其在系统中 不断循环流动。 一般常用的有活塞式、螺杆式、涡旋式、离心式、滚动转 子式等等。 活塞式压缩机优点： 使用温度范围广、效率高、技术成熟可靠、适用多种制冷 剂。
（3）冷凝器至贮液器的液管
1）为保证冷凝器内的制冷剂液体顺利流入贮液 器，其管径按满负荷运行时液体流速不大于 0.5M/S来选择。连接时尽量减少管程阻力损失。
2）贮液器应低于冷凝器至少200MM，其间水平管 应坡向贮液器，坡度不少于1%。
（4）冷凝器或贮液ห้องสมุดไป่ตู้至蒸发器间的管道
1）电磁阀应尽量靠近蒸发器，防止停机时阀后 的制冷剂液体大量流入蒸发器，引起再次开机时 湿压缩。
作用：主要用于双级或多级压缩制冷循环的低温系统中，冷 却低压级排出的过热蒸气，保证中间压力，降低压缩比。 比泽尔常用的中间冷却器为板式换热器，其结构紧凑 便于安装，传热效率高。采用在中间压力管道上补入 低温蒸气的方式。
三、安装
（一）机组的安装
1）安装于接管、接线最短并易于施工和保养的位 置 2）地面应坚固，机组高于地面250MM以上。对于 风冷机组防止灰尘挂到冷凝器上，对于水冷机组 便于操作、维修和连接冷却水管和阀门 3）空气流通，避免阳光直射，不受其他热源干扰
（三）节流装置
主要功能： 1、节流降压，保证冷凝器与蒸发器之间压力差，使制冷剂 在蒸发器中低压（低温）下蒸发吸热； 2、适应蒸发器热负荷变化调整制冷剂流量。 热力膨胀阀： 1、内平衡式 2、外平衡式：适用于蒸发器阻力较大的制冷系统。 毛细管：适用于工况较稳定的小型制冷装置。
（四）蒸发器
节流后的液态制冷剂在蒸发器中汽化吸热（低温低压） 使被冷却介质温度降低 常用的有冷风机、排管、卧式壳管蒸发器 1、冷风机：一般为非满液式，充液量少，利于回油，冷损 少，降温快。 2、排管：构造简单，易制作，传热系数较低，回油困难。 3、卧式壳管蒸发器：一般为干式壳管蒸发器，传热系数较 高，但回油较困难。冷水机组上常用。
3）干燥过滤器
作用：吸收液体制冷剂中的水分和过滤制冷剂中的污物及 杂质。 一般安装在储液器和水冷冷凝器 的制冷剂出口。 常有过滤水分的、过滤杂质的、过滤酸的几种类型。
4）电磁阀
作用：压缩机停止运行时，电磁阀关闭，防止高压制冷剂 进入低压系统。压缩机再次启动时不会造成液击。 安装位置：距热力膨胀阀100mm～200mm
4）为了安全，应有防止闲杂人员进入的措施 或防护栏
5）机组四周要有足够的空间，利于通风、操 作、维修
（二）机组与蒸发器的高度
1）蒸发器在机组上面时，因液态制冷剂的 高度而产生的压力损失变大，会产生气泡， 故高度差宜安装在8米以内 2）蒸发器在机组下面时：为了便于回油， 吸气管每6米设置一回油弯。高度差应在20米 以内
二、辅助设备
1）油分离器 2）气液分离器 3）干燥过滤器 4）电磁阀
5）贮液器
6）集油 器 7）中间冷却器
1） 油分离器
作用：在排气管路上分离制冷剂中的冷冻油后，冷冻油直 接进入压缩机的曲轴箱，减少向制冷系统的带油量， 减少对换热器传热效果的影响。
适用：中、低温范围和管路（供液管、吸气管）较长的 制冷系统。
注意：如果系统回油不好，加油分离器只能延长压缩机 运转时间，不能解决系统回油问题。 如果风冷冷凝器高于压缩机，（分体机，风冷 冷凝器高于> 1米）油分离器出口必须安装单向 阀，避免系统停机，制冷剂凝结时进入油分离器， 再进入曲轴箱，造成压缩 机再次启动时产生液击。
2）气液分离器
作用：低温低压制冷剂气体在进入压缩机吸气阀之前， 分离制冷系统的蒸发器中未蒸发的制冷剂液体， 防止压缩机产生湿冲程（液击）。 适用：中、低温工况。
（二）冷凝器
主要是使压缩机排出的过热蒸汽冷却冷凝为高压液体 一般常用的有水冷式、风冷式 1、卧式壳管水冷冷凝器 制冷剂蒸气在壳体内管外冷凝，管内冷却水，一般冷却水 为下进上出式。 传热系数较高，冷凝效果好，常配有水泵、凉水塔。 2、风冷冷凝器 以空气为冷却介质，采用风机加速空气的流动。 适用于供水困难或不便于安装凉水塔等设备的地方， 冷凝效果稍差。
（1）吸气管
1）水平吸气管应有不小于2%的坡度，坡向压 缩机，利于回油。
2)当蒸发器高于压缩机时，蒸发器回气管应先 向上弯曲至其最高点，再向下通至压缩机，防 止停机时液态制冷剂流入压缩机。
3）并联机组须在曲轴箱上装油气平衡管或装曲 轴箱油位控制器。 为了防止油流入未工作的压缩机吸入口，压 缩机的吸气管应从吸气集管上部接出，吸气集 管的制作要考虑各压缩机回油的均匀性。
4）在带能量调节或变负荷较大的制冷系统中， 为保证低负荷回油，可考虑双上升立管设计。
（2）排气管
1）在停机时，为防止油或冷凝的制冷剂流回压 缩机，水平排气管应有1%的坡度坡向油分离器或 冷凝器。 2）如果压缩机在冷凝器下面（大于3米），为了 防止制冷系统停止运行时，制冷剂在排气管中冷 凝后，液体进入压缩机排气腔，要在压缩机排气 直管近排气阀的位置加装单向阀或作防倒流U型 集液弯管，然后每隔8M设一集液弯管。
（三）系统管路直径的确定
1）供液管直径过小，形成较大压降，影响 制冷效果。一般供液管内液体流速为0.8-1米 /秒为宜。也可按机组出液管配置 2）蒸发器在机组下面时：为了确保回油， 吸气管直立管内的气体流速必须大于7.6米/ 秒以上,水平管内的气体流速必须大于3.8米/ 秒以上。
（四）管道的布置
5）贮液器
作用：当工况变化或对制冷量进行调节时，能平衡和稳定系 统内的制冷剂流量，使制冷装置正常运行。 A、其容积应能收容全部制冷剂。 B、最大收容量为其容器体积的80%。
6）集油器
作用：在并联系统中，常用于收集各油分离分离出来的油， 使各油分离器工作正常，并由此把油再回入各压缩机 中。
7）中间冷却器