盘点近年来全国公交车着火事故
1、浙江杭州151公交车自燃被烧成车架子。
2010年7月21日12时10分左右，杭州一辆151路公交车在清泰街中河路口突然自燃，车上司机及时发现险情，停车打开前后两个车门疏散10多名乘客，随后拿起车上灭火器年5月17日13灭火，鼓楼消防中队消防官兵也迅速赶到现场救援。
2、浙江温州公交车爆炸16人遇难。
2008时54分，温州龙湾区永中街道龙华村C区小路的一起车辆碰撞引发的疑似爆炸事故，16人死亡。
公安部门发现现场发现，一辆现代轿车、一辆七座面包车及一辆拖拉机被炸毁。
3、浙江台州9辆公交车凌晨着火。
2013年8月22日凌晨2时许，恰逢台风“潭美”登陆福建，台州受外围影响狂风暴雨。
浙江台州市公共交通有限公司二分公司停放在黄岩环城北路老车站的9辆901路环线公交车突发火灾。
经过消防人员近1个小时的奋力扑救，火灾终于被扑灭，无人员伤亡。
4、贵州贵阳一公交车起火6死35伤。
2014年2月27日12时37分，贵阳市一辆237路公交车在云岩区金阳南路发生燃烧，事故造成6死35伤。
2月28日贵阳市公安局官方微博“贵阳公安”消息，锁定了“2.27”贵阳公交车燃烧案犯罪嫌疑人。
5、福建厦门BRT公交起火致48人死。
2013年6月7日18时20分许，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，共造成48人死亡、30多人受伤。
嫌犯为厦门本地人陈水总。
陈水总曾因低保被取消而上访，因自感生活不如意，悲观厌世，而泄愤纵火。
6、湖南长沙机场大巴纵火案2死3伤。
2010年7月21日下年4时许，一辆牌号为湘A17281的机场大巴由东往西，行至长沙机场高速公路6公里处时突然起火，造成2人死亡，3人重伤，11人轻伤或轻微伤。
7、北京市9路公交车纵火案无人员伤亡。
2012年7月28日下午5时许，北京一男子在公交车上点火被扑灭。
该男子当晚9时30分被捕，未造成人员伤亡。
8、四川泸州208路公交车疑似自燃。
2014年2月28日中午12时10分左右，泸州高中附近208公交车发生燃烧，车上有50多名乘客，多为中午下课后的学生。
当地媒体记者从泸州公交公司获悉，车辆引擎盖开始冒烟时，乘客便迅速组织撤离，几分钟后，消防赶来将火扑灭，没有人员伤亡。
9、江苏南京公交车爆炸乘客全部逃生。
2010年7月30日，南京迈皋桥附近的一声巨响，一辆公交车爆炸。
所幸车上乘客均成功逃生。
10、河南新乡公交自燃幸未发生人员伤亡。
河南新乡公交大火2011年3月28日13时09分突然发生自燃未发生人员伤亡10余名乘客成功自救
11、湖北武汉公交车自燃现场浓烟滚滚如爆炸。
2013年6月18日，武汉一辆808路单层公交车行驶至汉阳麒麟路时，车尾突然冒烟，司机赶紧下车，疏散乘客，用灭火器及时将火情控制住，避免了更大损失。
(完)
12、浙江杭州公交车发生火灾。
20147月5日17时15分，浙江杭州的一辆7路公交车在西湖边的一百货公司门口发生燃烧，有人员受伤并被送往医院。
杭州市公交公司通报，当天下午5时15分，一辆7路公交车在由北向南方向，途径衣之家百货门口时发生燃烧，有数人受伤。
记者了解到，具体的伤亡情况还在核实中，受伤人员被送往附近的市一医院救治。
7路公交车是杭州第一条公交线路，从杭州城站火车站出发，环绕大半个西湖，直至终点站灵隐寺。
12、宁夏银川公交车行驶中突发火灾致14人死亡。
2016年1月5日早上7：03分，宁夏银川市109国道枸杞馆门口301路公交车在行进中突发发生火灾，当时车上有多人被困。
7：13分消防部门将火扑灭，截至目前已造成14人死亡，32人受伤。
13、深圳一公交车着火致1人死亡，大火已被扑灭。
2016年9月15日，早上7点左右，广东深圳市一辆公交车着火，目前火已扑灭。
记者从深圳交警处了解到目前已有一人死亡。
公交车着火原因警方正在调查。
14、湖南长沙808路公交调度站突发大火无人员伤亡。
2017年6月19日上午11时36分许，位于远大路与东十路交汇处西北角的808公交调度站发生火灾。
事故导致公交车烧毁2台，烧坏1台，未造成人员伤亡。
据初步了解，808公交公司(通畅巴士)在该调度站内建有维修站，11时左右，维修工在公交车内最后排座椅烧焊作业，维修完毕后去食堂吃饭，11时36分左右，维修站长发现公交车起火，当即使用灭火器灭火，但扑救失败，火势扩大后引燃了停靠在旁边的公交车。
经消防队扑救，火灾于12时10分许扑灭。
具体起火原因正在进一步调查中。
2、公交车四种防火措施
公交车成为城市中必不可缺少的交通工具，每天乘坐的人实在太多，然而，公交安全却成为一个让人揪心的问题，可以说，发生在公交车上的纵火案和爆炸案已经不是一两次的事了。
遇到危险，该如何面对？如何让每一个人都具从容逃生的能力？这显然是一个很重要的问题。
公交车不同于其他车辆，它的密集程度已经超出我们的想象，恐怕很少有公交车不是超载的。
特别是在像杭州这样的大城市，公交超载几乎是普遍现象。
如此，公交车一旦发生事故，后果是不堪设想的。
公交车逃生指南
按照目前新颁布的《消防法》规定，公共交通工具内都应该配备必要的灭火器和逃生设备。
一旦发现紧急事件，乘客首先要通知司机，尽量从前门和后门逃生。
公交车上防火措施主要有四种
一是自动灭火装置。
一般安装在公交车的发动机舱、前门的电器集成。
自动灭火装置能在温度超过170℃等危险情况下，通过高压喷淋方式灭火。
二是手动灭火装置。
主要是在车上配备干粉灭火器。
驾驶员经过培训，可有效熄灭初起火源。
另外，公交部门还会定期更换干粉灭火器。
三是逃生装置。
一般公交车辆共安装有两大逃生装置。
一个是安放在前车厢及中门后的车窗上方的"逃生锤"，每辆空调车前后车厢左右两侧分别摆放了一个安全锤，司机身边还有一个。
这个安全锤被拿走就会发出警报声。
紧急情况下，乘客可用"逃生锤"击碎侧窗玻璃逃生，部分旧车没有配备"逃生锤"，可以使用钳子、扳手等，敲车窗上侧是最佳位置。
安全锤的正确用法是：遇到紧急情况时，把尖尖的锤尖用力敲打玻璃的正中央，玻璃会从被敲击的这个点向四周裂开，像蜘蛛网一样，这时再用脚把玻璃踹掉，人就可以逃生了。
砸玻璃也有技巧，我个人觉得正确方式是砸玻璃的四角比较容易破碎，因为钢化玻璃抗弯强度是普通玻璃的5倍，要是砸玻璃中央，力量会被分散吸收。
四角受力相对不容易分散。
钢化玻璃有个特点，砸破一个点就会整体破裂成不容易伤人的小玻璃珠。
要是没有逃生锤的时候，可以用金属鞋跟的高跟鞋试试。
或者是手握钥匙，露出一个钝角，用大力砸玻璃窗角，祝你运气好。
如果高跟鞋，钥匙都没有，我们可以扶着座椅靠背，用脚跟用力蹬车窗玻璃，不是踢，是蹬哟。
这招本人试过一次，当时力气太大了，回家以后才感觉脚痛。
另一个是逃生应急开关，安装在爱心专座上方的风道上。
位于车门顶部的紧急开关，在
车辆失去动力的情况下，旋转开关就可以人力打开车门。
紧急情况下，可扳动风道上红色的应急开关，车门就会快速打开。
四是紧急逃生窗
公交车头顶也有两个紧急逃生出口，只是很多时候人们容易把它错认为是通风口。
这两个位于车厢顶部的逃生窗，在紧急情况下旋转红色开关，也能打开窗口逃生。
四种措施成功逃生
◎保持头脑冷静。
寻找最近的出路，比如门、窗等，找到出路立即以最快速度离开车厢。
如果乘坐的公交车是封闭式的车厢，在火灾发生的时候可以使用车载救生锤迅速破窗逃生。
如果没有找到救生锤,可以利用一切硬物来砸碎车玻璃逃生。
◎司乘人员在火灾发生的时候应该将车辆驶往人烟稀少的位置，将乘客疏散至安全地点。
如果公交车是在加油站等容易发生爆炸的场所起火，应该立即将车驶离。
◎利用车载灭火器:当公交车起火时，司乘人员应该立即使用车载灭火器（一般在驾驶员座位旁）将火扑灭。
◎身上着火就地打滚:如果在逃生过程中，可就地打滚，将火压灭。
发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或用其他布物，将他人身上的火捂灭。
按照目前新颁布的《消防法》规定，公共交通工具内都应该配备必要的灭火器和逃生设备。
一旦发现紧急事件，乘客首先要通知司机，尽量从前门和后门逃生。
如果门打不开，就赶紧启用"逃生锤"将车窗玻璃敲破，然后从窗口逃生。
空调车上逃生锤一般架在车子两侧的窗玻璃之间。
如果车子发生侧翻，正好把门堵住，被困在车里的乘客就要启用车顶的紧急出口。
按图示上的箭头方向旋转，整扇透气窗会外推，然后从这个口子逃生。
如果公交车内起火燃烧，除了尽快从密闭的车内逃离，有必要时还应尽快使用车内自备的灭火器（一般在靠前门座椅下面），使用方法和普通灭火器是相同的。