学科前沿之
Discipline front
magnetic suspension technique
姓名：郝暄 学号：120111020085 姓名：路锦程 学号：120111020088 指导老师：侯英 班级：工业化设计四班
磁悬浮技术的前世今生
1900年初，美国，法国等专家曾提出物体摆脱自身重力阻力并高效运营的若 干猜想--也就是磁悬浮的早起模型。并列出了无摩擦阻力的磁悬浮列车使用的 可能性。 然而，当时由于科学技术以及材料局限性磁悬浮列车只处于猜想阶 段，未提出一个切实可行的办法来实现这一目标。 1842年，英国物理学家Earnshow就提出了磁悬浮的概念，同时指出：单靠永 久磁铁是不能将一个铁磁体在所有六个自由度上都保持在自由稳定的悬浮状态。 1934年，德国的赫尔曼·肯佩尔申请了磁悬浮列车这一的专利。 在20世纪70、80年代，磁悬浮列车系统继续在德国蒂森亨舍尔测试和实施运 行。德国开始命名这套磁悬浮系统为“磁悬浮”。 1966年，美国科学家詹姆斯·鲍威尔和戈登·丹比提出了第一个具有实用性质的 磁悬浮运输系统。 1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输 能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发 达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。 目前（2009年）国内外研究的热点是磁悬浮轴承和磁悬浮列车，而应用最广 泛的是磁悬浮轴承。它的无接触、无摩擦、使用寿命长、不用润滑以及高精度 等特殊的优点引起世界各国科学界的特别关注，国内外学者和企业界人士都对 其倾注了极大的兴趣和研究热情。
海龟
“归”的车型概念来源—仿生学
海龟有鳞质的外 壳，尽管可以在 水下待上几个小 时，但还是要浮 上海面调节体温 和呼吸。海龟最 独特的地方就是 龟壳。它可以保 护海龟不受侵犯， 让它们在海底自 由游动。除了棱 皮龟，所有的海 龟都有壳。棱皮 龟有一层很厚的 油质皮肤在身上， 呈现出5条纵棱。 网络用词，海外 归国（中国）人 员。原称“海 归”，
*从人性化角度看，外形憨厚，给人 舒适的感觉，将来的人们活动 地点，相对的会成为三点一线 制生活，家-工作地-娱乐地。 所以只要在预定的轨道上就可
实现这一完全符合人心的设计 。减少交通的压力。带给人方 便。
启动计划
公司成立初期，管理层是由团队成员进行不同分工之后形成的。 企业结构形式：
董事会
监事
总经理
便利，更需要将磁悬浮技术推广到更加细化的交通产业当中。随着技术的发展，这项
技术的低污染和成本的降低，一定能成为以后交通产业的支柱！而我们这支团队将为
这个技术的发展提供一个前景
“归”系列悬浮轿车。
产品介绍：
“归”的技术来源于仿生大海中的海龟，它坚硬的外壳寓意着安全的保障，让你在归途 中保证安全。而龟在海洋中浮游速度很快，海水的密度是空气的600倍，可以想象假如 它在空气中行动将是多么敏捷快速。“归”系列悬浮轿车由于它流线的造型能够在行 驶中保持平稳，而在此基础上有一个控制磁力的仪表，通过改动仪表的数值大小，可 以使轿车贴近地面或者“浮游”于空中。
磁悬浮列车的原理
常导式磁悬浮列车示意图
超导磁斥式低温超导原理如图
磁悬浮列车图片介绍
磁悬浮的未来畅想
背景：
随着时代的快速发展，社会设施的完善，未来世界人口基数愈将庞大。而今汽车产 业的发展使城市道路拥堵，人们出行不便的同时交通事故频发并导致城市热效应和尾 气污染。
未来计划：
如今磁悬浮技术已广泛在各国的铁路线上使用，但是这并不能给人们出行带来很大的
“归”的车型概念
未来轿车的革命应当是车身的坚 固、车速的提升、优越的性能
运
和美观的外形，我们的团队不 遗余力的为轿车革命奋斗，在
三
行
极简的前提下又有美观的外形.
视
图
*从外形角度看，本设计以仿生角度 为基础，以海龟的形态为原型
图
，创造出一款具有圆滑美感的
的车身。在增加时速的同时又
给消费者带来一种家的安全感
，车身采用海洋生物——海龟 的造型为基础，在海里都游刃 有余的海龟在空气的环境下也 更能发挥它的造型艺术（海水 的密度是空气的600倍）
*从性能角度看，车身采用磁悬浮的 技术，远离地面的摩擦力，使 人在中低空也能享受到飞翔的 感觉。实现自驾翔，真正的实 现人的童真梦想。又采用氢作 为它的动力源，减少污染，降 低车身的重量。
监事会：检查公司财务；对董事、高级管理人员执行公司职务的行为进行监督，对有违反法律、行 政法规、公司章程行为的高层提出罢免的建议；当有高层管理人员的行为损害公司的利益时，要求 董事、高级管理人员予以纠正。
销售部
生产部
财务部
人力资部门的主要职能介绍
董事会为公司最高决策机构，总经理为行政负责人，总经理下面设7个部级主管，分别负责财务、 产品研发、质量检验、生产、销售、人力资源和网络方面。
董事会：召开股东大会，向股东会报告工作，执行股东会决议；审查、批准公司的发展规划，制定 年度财务预算、决策方案、利润分配方案和弥补亏损方案，聘用和解聘公司高层管理人员。行驶公 司所拥有的全部职权。
磁悬浮的介绍
传统的铁路列车都是依靠诸如蒸汽、燃油、电力等各种类型机车作为牵 引动力，车轮和钢轨之间的相互作用作为运动导向，由车轮沿着钢轨滚动而 前进的。而磁悬浮列车则是一种依靠电磁场特有的“同性相斥、异性相吸” 的特性将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力进行导向，并利 用直线电机将电能直接转换成推进力，来推动列车前进的交通工具。 磁悬浮列车的分类 按电磁铁种类 磁悬浮列车根据所采用的电磁铁种类可以分为常导和超导两 大类 按悬浮方式 磁悬浮列车分为电磁吸引式悬浮（EMS）和永磁力悬浮（PRS） 及感应斥力悬浮（EDS）。 EMS 该方式利用导磁材料与电磁铁之间的吸引力，绝大部分悬浮采用此方 式。 PRS 这是一种最简单的方案，利用永久磁铁同极间的斥力，其缺点是横向 位移的不稳定因素。 EDS 依靠励磁线圈和短路线圈的相对运动得到斥力，所以列车要有足够的 速度才能悬浮起来，大约为100km/h，它不适用于低速。