数博大道综合交通规划编制采购需求项目编号：GZXLCG-2019-005采购人：贵阳国家高新技术产业开发区社会事务局代理机构：贵州协力广达工程项目管理咨询有限公司日期：2019年5月一、供应商资格条件本项目供应商资格条件要求如下：（一）符合政府采购法第二十二条规定，提供政府采购法实施条例第十七条规定资料。
1.具有独立承担民事责任的能力：提供法人或其他组织的营业执照等证明文件，或自然人身份证明；2.具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度：具体要求：提供2017年度或2018年度的财务审计报告（新注册成立的企业提供基本开户银行出具的资信证明）；3.具有履行合同所必须的设备和专业技术能力：具体要求：提供具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的证明材料（自行承诺）；4.具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录：具体要求：提供2019年任意三个月缴纳社保凭证和2019年任意三个月缴纳税收证明的相关材料；；5.参加本次政府采购活动前三年内，在经营活动中没有违法违规记录：提供参加政府采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明（格式文件详见投标文件范本）；6.法律、行政法规规定的其他条件：提供有关证明材料。
（二）本项目所需特殊行业资质或要求1.本项目供应商须具备国家建设行政主管部门颁发的城乡规划编制资质甲级资质。
（三）本项目接受联合体投标。
1.联合体各方都应具备本项目所要求的资质条件，由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级；2.已经组成联合体投标的单位，不得在投标后重新组合和改动，不得再以自己的名义单独投标，也不得同时参加两个或两个以上联合体投标。
否则取消该联合体及联合体各成员的投标资格；3.联合体成员不得超过2家，联合体各方不得再以其它任何形式参与本项目的投标；4.联合体投标必须确定其中一个联合方为投标的全权代表方，全权代表方应该参加投标活动。
如中标，联合体各方均需与采购人签订合同，应连带承担联合体在投标及履约中的全部责任与义务。
5.以联合体中标的，联合体各方应当共同与采购人签订合同，就中标项目向采购人承担连带责任。
6.联合体投标时须提交联合体各方签订的《联合投标协议书》和联合体各方的资质文件。
《联合投标协议书》应对联合体投标的各方在法律上均有约束力。
《联合投标协议书》须明确分工。
联合体的组成须具有合理性和互补性；二、技术参数一、规划范围贵阳市数博大道片区，总面积约100平方公里，包含三马片区、高新区、观山湖区、白云区的部分区域。
二、工作内容为了对数博大道交通进行系统性规划、研究，设计，保证规划的深度、便于未来交通建设管理，将本规划及数博大道城市设计落实到法定规划中。
本次规划编制主要内容包含综合交通规划、交通宏观模型、道路交通控制详细规划、虚拟仿真视频及汇报视频制作四部分。
(1)综合交通规划按照城市综合交通规划系统的深度要求编制，谋定区域交通可持续发展战略，重点对路网及节点完善、综合交通体系、智慧交通、轨道+有轨电车等四个方面的内容进行研究。
主要包括以下内容：1.提升数博大道交通战略地位、构建综合交通体系。
搭建综合轨道交通网络：以贵阳北站、环城快铁为对外交通依托，融合轨道1号线、轨道2号线、轨道4号线、轨道S2线、轨道S3线，谋划建设有轨电车等快速公交，综合打造无缝衔接有轨运输网络。
研究数博大道片区与北部同城化区域涉及的修文、息烽及开阳一体化轨道交通方案。
构建快速对外道路交通网络：以环城高速、贵遵高速通道为核心，加强内外交通衔接，重点研究高速公路收费站系统的需求，新增、优化进出口通道。
2.搭建快速路网体系，优化道路网络、提升关键节点交通承载能力，实现内外交通快速集散疏解。
搭建以快速路为骨干的高效路网体系，提高数博大道对全市各城区的贯通辐射能力。
提高交通组织水平，分离过境性交通和内部交通。
保障区内交通和对外交通的快速集散和转换。
3.加强微循环系统建设，优化城市空间，打造人性化的活力街区。
优化完善既有骨干路网体系，补齐路网短板，重点加强微循环道路体系的建设。
以交通需求为出发点，同时配合产业规划、城市设计，深化路网方案，完成城市道路网控制性详细规划设计。
结合城市空间的精细化设置，打造交通出行与产业、生态发展和谐共生的共享街区式公共空间。
4.完善静态交通规划，支撑区域交通健康可持续发展。
调查现状停车需求，分析停车短板，制定中长期停车发展策略，优化停车配建指标，规划公共停车布局方案，制定近期建设方案。
5.智慧交通紧扣数博大道的产业优势，在交通领域中充分运用大数据、物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术打造面向交通运输的服务系统。
建立无人驾驶、智慧停车试验区。
6.构建“轨道+环铁+有轨电车”为主体的多层次公交体系网络。
根据城市发展需求，提高公交的整体水平，吸引更多市民乘坐公交，增加公交覆盖广度和深度，优化路面与轨道公交的接驳，系统性提高轨道的吸引力，增加轨道客流，减少小汽车出行。
加强常规公交、步行、自行车等交通方式与轨道交通的接驳。
制定公交场站设施规划方案，提出近期建设计划。
提出完善的公交线网方案，通过调整、停止、新增等方式提高常规公交的覆盖区域。
重点构建串接数博大道各功能区的公交线路。
通过对用地条件、客流预测的综合性调查，分析同城大道BRT、有轨电车建设的可行性。
7.交通基础设施与产业建设规划制定近期建设交通基础设施建设计划，包含路网建设、停车场建设、公共交通建设等。
(2)交通模型根据交通需求，编制宏观远期交通运行状况交通模型（不含交通调查），为编制综合交通规划提供基础依据。
通过交通模型可以获得未来数博大道区域交通参与者交通出行方式、交通结构、交通OD分布等情况，得到交通需求总量、小汽车、步行、公共交通、自行车需求量，为交通政策制定、交通设施规划提供数据支撑。
基于交通出行与城市各功能设施的空间分布关系，建立交通参与者出行需求仿真模型，客观反映数博大道现状交通出行需求的总体规模、空间分布以及供给与需求的关系，并能够根据未来年城市用地、交通政策、道路设施以及其他内外部设施的变化，预测出目标年交通需求的情况。
模型系统应便于长期使用和更新，为数博大道交通研究、规划和决策提供数据支持。
通过进行专项的维护和更新，基于本项目建立的数博大道综合交通模型将不断的得到功能扩展和深化，并能长期应用于数博大道城市规划、建设与管理工作。
(3)道路交通控制详细规划控制控制性详细规划是城市规划的法定规划之一，是控制城市用地的重要手段，通过道路网控制性详细规划将各类交通设施落实到用地中予以控制，预留相关设施，支持交通建设的持续发展。
主要内容包括：1、城市路网控制详细规划：根据综合交通规划的研究成果，编制道路网平面、纵断面、节点、断面控制性规划设计方案。
道路总里程约500公里，分为高速路、快速路、主干道、次干道、支路五个等级，根据不同的等级，按照道路设计的相关规范编制路网规划设计方案。
2、公共交通控制详细规划：根据综合交通规划的研究成果，编制轨道（地铁、有轨电车）、快速公交系统控制性规划设计方案，常规公交场站用地控制性方案。
完成有轨电车、快速公交系统平面、纵断面、站点、横断面控制性规划设计方案。
3、慢行控制详细规划：根据综合交通规划的研究成果，完成步行道、自行车车道控制性规划设计方案。
4、停车控制详细规划：根据综合交通规划的研究成果，完成公共停车场控制性规划设计方案。
(4)虚拟仿真视频及汇报视频制作为了更加真实、直观的表达研究成果，展现数博大道数字交通、智慧交通的特点，计划制定约15公里长道路（含节点）虚拟仿真视频，同时制作10至30分钟汇报视频。
三、商务要求一、服务期要求及服务地点服务期：签订合同后30日历天。
服务地点：采购人指定地点。
二、验收标准、规范验收标准：符合国家与地方相关法律法规及技术规范和标准，并通过相关专家评审会议及相关部门验收合格。
三、服务承诺1.本投标报价在法律法规及采购文件规定的投标有效期内有效。
2.我方不是采购人的附属机构；在获知本项目采购信息后，与采购人聘请的为此项目提供咨询服务的公司及其附属机构没有任何联系。
3.我公司已详细审查全部采购文件及有关的澄清/修改文件，完全理解和同意，并保证遵守采购文件有关条款规定。
4.保证在中标后忠实地执行与采购人所签署的合同，并承担合同规定的责任义务。
保证在中标后按照采购文件的规定支付中标服务费。
5.承诺应贵方要求提供任何与该项目投标有关的数据、情况和技术资料。
6.本投标文件提供的报价、资格、技术、商务等文件均真实、有效、准确。
若有违背，我方愿意承担由此而产生的一切后果。
7.服务内容及服务质量满足合同要求，并符合国家有关标准要求。
8.承诺在接到采购人通知应于1个小时内响应并提供相应的技术服务支持。
四、付款方式以中标供应商与采购人最终签订合同为准。
五、投标有效期投标有效期为投标截止之日后60日内。
六、履约保证金不要求。
七、其他要求采购文件未尽事宜，中标后双方自行协商。
第三章评标办法及评分标准第一节评标办法本项目采用综合评分法进行评审。
综合评分法，是指在满足采购文件实质性要求的前提下，评标专家按照采购文件中规定的各项评审因素及其分值进行综合评分后，以评分从高到低的顺序推荐1至3家供应商作为中标候选供应商的评标方法。
第二节评分标准一、评分因素评分的主要因素分为价格因素、技术因素（如技术参数、产品性能、产品质量等）和商务因素（如财务状况、信誉、业绩、服务期、质保期等）。
评分因素详见评分表。
评标分值保留至两位小数。
评标时，评标专家依照评分表对每个有效供应商的投标文件进行独立评审、打分。
二、评分标准1.初步审查表89。