3.接合过程
若要接合离合器，驾驶员应松开离合 器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离 叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从 动盘压向飞轮。在离合器接合过程中，摩 擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全 接合为止。发动机转矩再次作用在离合器 从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动 变速器的输入轴。
五、离合器踏板压紧弹簧的形式划分
按离合器压紧弹簧的形式可分为周布弹簧式 （图1-1-4）和膜片弹簧式（图1-1-5 ）等。
图1-1-4
图1-1-5
3.依据操纵方式划分
按操纵方式不同可分为机械操纵 式、液压操纵式和气动操纵式等。
四、摩擦片式离合器的工作原理
1.接合状态
如图1-1-6（a）所示，离合器处于接合 状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘 互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过 摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变 速器输入轴向传动系。
全国中等职业技术学校机电类通用教材 项目1 离合器的拆装与检修
项目1 离合器的拆装与检修
任务1 了解离合器的构造与原理 任务2 拆装离合器及操纵机构 任务3 检修离合器及操纵机构
项目概述
离合器是汽车传动系统的重要组成部
件，它将发动机曲轴传来的驱动力矩适时
的传递给变速器，再通过后方的传动轴带
动车轮转动，实现车辆的行驶。
二、摩擦式离合器的组成
1.主动部分
主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等 机件。主动部分与发动机曲轴连接在一起 。离合器盖与飞轮以螺栓连接，压盘与离 合器盖之间以3 ~ 4 个传动片传递转矩
2.从动部分
从动部分是由单片、双片或多片从动盘 组成，从动部分将主动部分传来的动力传 给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体 、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
2.分离过程
如图1-1-6（b）所示踩下离合器踏板 时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前 移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分 离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠 安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移 动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时， 解除对从动盘的压力。于是离合器的主动 部分处于分离状态而中断动力的传递。
任务要求：
1.对照离合器实物能熟练说出各部件的 名称及作用。
2.熟练掌握离合器的工作原理。
作业安全及注意事项：
1 注意安全、避免零部件掉落造成人员 伤害。
2 仔细研究离合器的结构组成，不得窜 组。
3.压紧装置 压紧装置主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组
成（图1-1-2），与主动部分一起旋转，以 离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而 将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。
图1-1-2
4.分离机构 分离机构主要由分离杠杆、带分离轴
承的分离套筒和分离叉等部件组成，如图 1-1-3所示。
如图1-1-3
5.操纵机构
操纵机构由位于离合器壳内的分离杠杆 （在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分 离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、 分离叉、分离叉回位弹簧等机件组成的分 离机构、位于离合器壳外的离合器踏板、 传动机构及助力机构等组成。
三、摩擦片式离合器的分类
1.依据从动盘的数目划分：
按离合器从动盘的数目不同可分为单盘式、
离合器长期使用后，摩擦片会磨损变薄， 导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离 轴承上，使离合器无法正常接合，造成离合器 打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承 之间要留有间隙。反映到离合器踏板上的位移 称为离合器踏板自由行程，如图1-1-7所示。
实训一 认识离合器
人员要求：
按设备数量分组操作。每组设主操作手 1 名和协助 1 名，其余组员观察记录。任 主操作手的学员主导实施操作的过程，并有 另一名学员担任其助手进行必要的帮助。当 主操作手完成本次作业后，由助手担任主操 作手，其余组员的另一位做助手，原主操作 手做观察记录。如此轮换进行离合器总成认 知的任务。
本项目主要讲解离合器的基本结构和
工作过程，通过学习了解离合器的相关理
论知识。
任务一 了解离合器的构造与原理
知
识 了解离合器的组成。
目
掌握离合器的工作原理。
标
技
能
对离合器各部件做到熟练认知。
目
标
一、离合器功用与分类
1.离合器的功用 ① 使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车起
步平稳。 ② 暂时切断发动机与传动系的联系，便于发
动机的起动和变速器换挡。 ③ 限制传递的扭矩，防止传动系过载。
2.离合器的分类
① 摩擦式离合器：依靠机械摩擦传动、结构 简单动力传递损失小，广泛应用在轿车、 客车、货车以及工程用车上。
② 液力变矩器：采用油液为工作介质，结合 平稳，被应用在自动变速器车型中。
③ 电磁离合器：靠线圈的通断来控制离合器 的结合与断开，被广泛应用在轿车的空调 压缩机上。