京港澳高速驻马店至信阳（豫鄂省界）改扩建工程ZXTJ－2合同段立柱、桥台施工方案编制：复核：审批：河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部二O一三年六月目录第一章编制依据、编制原则、编制范围 (2)第二章分项工程概况 (3)第三章开工准备情况 (4)第四章工期安排 (6)第五章施工方案及主要工艺 (6)第六章工程创优实施方案 (9)第七章质量保证、安全技术和环境保护措施 (10)第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法 (20)第九章雨季、冬期施工措施 (21)第十章附图 (22)立柱、桥台施工方案一、编制依据、编制原则、编制范围（一）编制依据1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。

2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准：（1）《工程测量规范》（GB50026-93）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（3）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）（5）《砌体工程质量验收规范》(GB50203-2002)（6）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。

（二）编制原则1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。

在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。

2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻《高速公路施工标准化技术指南》要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。

3、保证安全、保障通行、确保施工进度、效益最佳的原则。

4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。

5、合理安排好现场施工，文明施工，做好环境保护。

（三）编制范围本施工方案适用于K11+900-K23+800段大、中桥立柱、肋板施工。

二、分项工程概况（一）工程简介1、桥台肋板、桥墩墩柱均采用C30混凝土。

2、（1）桥台：填土高度≤6米，采用柱式台；填土高度>6米，采用肋板式台；（2）桥墩：采用柱式桥墩；（二）施工条件1、场地清理、平整及排水施工前对桥址范围内进行认真清理，挖除多余垃圾杂物，重新回填好土，满足施工机械正常就位。

挖好排水设施，保证施工范围排水畅通。

2、施工用水混凝土拌制由拌合站集中拌制，养生用水由水车拉运。

3、施工用电采用发电机发电，拟进场24KW发电机组2台。

4、钢筋加工场地及砼拌和与运输立柱钢筋笼采取在加工场集中制作，拖运至现场，吊车辅助安放，孔口焊接。

肋板钢筋在加工场集中制作，现场绑扎。

设置两个JS1500型砼拌和站，砼采用砼运输车运输，施工便道满足通行条件。

5、施工交通组织方案加宽桥下面均设置防落网，防落网的尺寸为：顺桥与桥梁同长，横向比加宽宽度多2米。

搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起，固定牢靠。

由于路基加宽时将原有路面挖掉2－3米，在桥头处路面和桥面不等宽。

在路基加宽时，桥梁下部同时施工，此时老桥的防撞护栏还没有敲掉，在桥头形成一个错位，桥上防撞设施采用与加宽施工时路基的防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞砂包，高度不低于原护栏，严禁砂包中的砂子撒落在高速公路桥面上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞砂包和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只。

设置硬质塑料水马，水马里面注满水，保证水马不易移位。

水马的反光面朝向行车一方，并慢慢过渡到桥梁原来宽度，这样，桥梁的紧急停车带可以提供用于暂时停车。

（三）工程量驻马店至信阳（豫鄂省界）高速公路改扩建工程ZXTJ-2合同段大、中桥梁均为双侧加宽。

共有钻孔灌注桩立柱72根，肋板28片。

三、开工准备情况（一）施工组织项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导和九大职能部室组成,下设桥梁二工区，该工区负责我标范围内的立柱、肋板工程施工。

该工区设总负责人1名，现场技术员和测量、试验、质检技术人员若干名，对本工区的测量、试验、质检进行施工控制。

二）管理人员和施工人员的配备人员安排情况如下表主要人员安排情况及任务分配表（三）人员、材料、机械设备进场情况1、人员进场情况该分项工程的管理人员及施工人员已全部进场，具体见《主要人员安排情况及任务分配表》2、材料进场情况采用经报验合格的确山同力32.5级普通硅酸盐散装水泥。

目前已进场30T；钢筋采用安阳钢铁股份有限公司产钢筋，目前已进场20T；采用确山马沟产石子，在砼拌和站分区存放，目前已进场400m3；采用淮河产中粗砂，目前已进场150m3。

3、机械设备进场情况该分项工程的机械设备已全部进场并通过标定，目前运转情况良好，详见下表。

（四）确定使用的配合比及原材料情况1、确定使用的配合比开工之前，试验室先完成普通C30配合比试验，然后做好进场的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂的原材料抽检和自检试验，并上报监理审批，符合要求后方可使用。

2、原材料情况2.1、水泥：采用经报验合格的确山同力32.5级普通硅酸盐散装水泥。

2.2、钢筋：钢筋采用安阳钢铁股份有限公司产钢筋，本工程钢筋加工采取在钢筋加工场集中制作，拖运至现场，各类钢筋按不同规格堆放整齐、设置标识牌和检验状态。

2.3、碎石：采用确山马沟产石子，在砼拌和站分区存放。

2.4、砂：采用淮河产中粗砂，在砼拌和站存放。

（五）测量放线成果在桩基、承台施工完成，砼达到规定的强度后，即用全站仪在桩基、承台顶放出立柱（肋板）中心点，然后用钢尺和墨线恢复出墩（台）轴线，并利用钢尺复核立柱（肋板）中心的间距，定出模板边线。

放样必须一放两复。

即放样人计算放样后，再由复核人计算放样，再报监理复核，复核不准由同一人进行。

一放两复通过后才可进行施工。

四、工期安排计划开工时间：2013年07月05日；计划完工埋单：2014年03月31日。

五、施工方案及主要工艺1、接头处理基桩或承台经检测合格后，组织人员按照设计标高在桥台位置凿除桩头砼，冲洗桩头钢筋；在承台顶面的肋板位置凿毛、清理、清洗干净。

2、钢筋制作（1）钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，不得混杂且设立识别标志，并按规定进行见证取样检验，检验结果书面通知技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作。

钢筋现场堆放地点挂牌以备检查，明确标示已检查、合格、不合格字样。

（2）为了合理利用钢材，提高工作效率，加工前对库存钢筋进行统一配料，配料以施工图纸和现有库存量为依据，将不同直径和不同级别的钢筋按顺序填写配料单，按配料单中的长度和数量进行配料，然后按规格型号分别切段制作。

加工钢筋时，钢筋表面应洁净。

（3）钢筋绑扎严格按照设计图纸要求和施工规范的要求进行施工。

制作前应根据图纸要求，核对钢筋品种、直径和力学性能是否符合要求，钢筋表面应洁净。

钢筋应平直，无弯折，成盘的钢筋予以调直。

3、钢筋安装（1）钢筋安装前根据设计图纸的形式、数量备齐料，对有焊接接头的钢筋检查有无开焊、变形，如有开焊及时补焊。

（2）在钢筋笼底部加好垫块，在侧面绑好垫块，以保证设计的保护层厚度。

钢筋的交叉点用20~22号铁丝绑扎结实，所有主筋按设计和规范要求焊牢。

箍筋接头沿板纵向交叉布置，绑扎用的扎丝要向里弯，不得伸向保护层内，已绑扎好的钢筋骨架上不得践踏或放置重物。

（3）钢筋绑扎完毕后，对钢筋骨架的外形尺寸，主筋和箍筋直径、数量及间距，弯起钢筋位置及焊接情况，保护层厚度，预埋件位置，数量进行全面检查，自检合格后报监理工程师检测，合格后方可装模。

（4）墩柱钢筋笼在接桩施工时吊装预埋，把制作好的单根主筋依次与桩头钢筋焊接定位。

（5）肋板钢筋（主筋）在桥台承台砼浇筑前与承台钢筋绑扎时同时进行施工，施工时必须保证肋板预埋钢筋精确定位。

（6）在钢筋安装过程中应注意控制好钢筋骨架顶端高程和垂直度，使其偏差值不超过规范允许误差，同时沿骨架四周，绑扎好保护层垫块。

（7）钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格证上岗。

4、模板安装模板进场后，按业主模板准入文件要求执行模板准入制度，模板经检测合格完善模板验收手续后方可使用。

模板采用整体组合钢模，模板锈迹用抛光机清除干净。

脱模剂采用液压油均匀涂刷，底部用双层橡胶条防止漏浆。

模板进场后，首先进行认真的打磨，于进场3日内对每块模板的大面平整度、边角翘曲变形程度、板面光洁度等进行详细的检查，对于合格的模板填写模板准用证，不合格的模板及时清理出场。

为确保进场后模板的质量、几何尺寸、数量等满足要求，对满足要求的钢模板分类进行编号，编号必须用不褪色的材料、油漆等写于模板外侧，不得重复。

正式立模前，先清理模板表面杂物，在表面涂刷一层脱模剂，同时在大块模板接缝处用海绵条粘贴挤紧，保证接缝密实、不漏浆。

四周搭设钢管支架，高度比立柱（肋板）略高，同时，用色笔描出模板内边线，为了固定模板的位置，在立柱（肋板）模板的内外侧钻孔、用Ф16钢筋植筋，然后根据立柱（肋板）高度拼装模板，接头采用穿销式连接。

（1）肋板模板：肋板两侧模板内采用横、竖间距为0.6m的塑料管穿钢筋拉杆加固，拆模后用砂浆堵孔，整体模板采用钢丝绳设置拉索，同时设支撑槽钢加固。

（2）立柱模板：立柱钢模采用两个半圆钢模组成整体，模板纵向接缝沿桥横向设置，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内整节起吊拼装连接，模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。

准确就位后，固定钢模下口，安装连接后采用仪器校核桩中心位置和垂直度，检测准确后四周加上支撑和缆风绳固定。

上口缆风绳通过倒链拉结于地锚上，钢模上口应设砼浇筑圆柱形墩作业平台，作业平台尺寸为（D+3.0）×（D+3.0）m，以脚手钢管连接形成。

平台底面的水平钢管支撑在钢模顶面，悬空部分设斜撑支承，斜撑下端插入钢模围檩间隙内。

立模完毕后，检查其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行是否符合设计及施工技术规范要求，报请监理工程师检验认可后方可浇筑混凝土，浇筑时应派专人旁站，严防模板变形移位。