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2、起动系统：包括起动电机和操纵装置。
起动电机
M
操纵装置
电磁控制强制啮合式单向离合器起动机
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3、点火系统
传统蓄电池点火系统：包括点火线圈、断电器、分 电器、点火开关等
点
火
晶体管电感放电点火和可控硅电容放电点火：包
系
括点火线圈、控制电路、点火开关等
统
电子控制点火系统：包括点火线圈、ECU、点 火开关等
作用：感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正 喷油量。
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工作原理：采用热敏电阻传感器，具有负温度系 数热敏电阻特性，即冷却液温度升高，热敏电阻值 降低 。
检查测试该传感器和线束电阻，热机时传感器 电阻应小于1000欧，发动机控制器线束接线柱与该 传感器接头之间的电阻应小于1欧，否则应检修线束。
压电效应：当缸体振动时，配重受振动影响产生加速度，压电元件受到 加速度惯性力的作用而产生电压信号。
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2、ECU总成
ECU根据各传感器输入数据计算相应的技术参数(如空气/燃油混合量、 喷油时间喷油压力等)，然后输出指令使相应的执行元件动作，实现控制。
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开环控制：就是车内的电脑按照预先设定的程序 来调整喷油量、进气量等相关参数，不涉及自身对尾 气的检测。
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国 内 普 及
新 型 电 子 装 置国
外 常 见
硅整流交流发电机 电子调压器
电子点火器（点火） 电子闪光器（信号）
（电源）
发动机：燃油喷射控制（EFI）、进气压力控制、点火控制 （ESA） 、爆震控制、怠速控制（ISC） 、排放控制（EGR）
底盘：传动系（自动变速器ECT、防滑差速器LSD）、转向 系（动力转向EPS、四轮转向4WS）、制动系（制动防抱死 ABS）行驶系（驱动防滑ASR、巡行控制CCS）、悬架控制 TEMS
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⑸ 氧传感器
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氧传感器的结构与工作原理
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氧传 感器
混合气稀：排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较低 ； 混合气浓：排气中含氧少，两侧氧浓度差大，产生电压信号较高 。
测试氧传感器电阻，其阻值 应在5-7欧，若无限大，应更换氧传感器。
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⑹ 爆震传感器
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爆震传感器结构与原理
空气量越大（真空度越低）→进气歧管压力越高→硅膜片 变形越大→应变电阻变化越大→电信号放大输出给发动机ECU
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⑵ 节气门位置传感器
·VCC：传感器电源端子， 由ECU提供。 ·VTA：节气门开度信号端子。 节气门开度越大，VTA-E2 间电阻越大，开度电压信号 越大。 ·IDL：怠速开关端子。节气 门关闭时，怠速开关闭合； 节气门打开时，怠速开关断 开。 ·E2：传感器通过ECU接地。
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6、照明及灯光信号系统
随着科技发展，汽车性能的提高，汽车的照明及信号系统 广泛采用电子控制装置，如灯光延时控制、前大灯自动调光。
7、仪表系统
包括车速里程表、机油压力表、电流表、燃油量表等。其作 用是将汽车的主要运行参数和状态参数及时地显示给驾驶员， 而且采用数字式代替原来的电磁式。
8、附属电子系统
闭环控制：是指在车的排气管的三元催化器附近 安装氧传感器，以检测尾气中氧的浓度并把数值传回 电脑，电脑再基于测定的氧浓度值来调整喷油和进气 等相关量值；也就是说电脑对发动机进气、进油和排 放实施整个过程的监测，形象地说就是“闭环控制”。
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3、执行元件 包括电动汽油泵、油压调节器、喷油器、电磁线圈、
蓄电池与发电机并联，停车与起动时，蓄电池供电;工作后，
发电机供电，并向蓄电池充电。
去仪表
发电机 蓄电池
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转子磁极采用永磁材料的硅整流整体式三相同步 交流发电机；
在低速时，发电机电压低于蓄电池电压，是他激， 使电压升高；
在高速时，发电机电压高于蓄电池电压，是自激， 使电压降低；
正常发电电压为13.5V-14,8V.
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4、发动机电子控制系统
主要有电子控制燃油喷射系统、电控化油器和发动机综合控制系统等， 其作用是利用电子技术对发动机的燃油喷射、点火时刻、怠速转速、废 气再循环等进行控制，从而获得最佳动力性、经济性并能降低污染。
5、底盘电子控制系统
目前主要有电子控制自动变速器、电子控制制动防抱死系统、电子 控制悬架系统、电子控制动力转向系统、防撞安全气囊系统等。
汽车电子技术
一、汽车电子技术的应用
电源
蓄：电池：6V、12V、 24V 发电机：直流、交流
起动机
点火装置
点火线圈、分电器、火花塞
传
统
照明装置
大灯、雾灯、尾灯、牌照灯、室内灯等
汽 车 电
用电设备
信号装置
转向灯、制动灯、示宽灯、电喇叭等
器
刮水器、洗涤器
暖风与空调器
仪表：电流表(或电压表) 、水温表、 机油压力表、燃油表、车速/里程表等
ECU 输入处理 计算处理 输出处理
被控制机械装置 执行元件
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1、传感器 ⑴ 空气流量传感器
主要用于计量进入气缸的空气量，有空气流量计和空 气压力传感器两种。
空气流量计
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① 卡门旋涡式空气流量计
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② 叶片式空气流量计
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③ 热线、热膜式空气流量计
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进气压力传感器工作原理
包括电控雨刮器、电控洗涤器、电动门窗、电动座椅、汽车 空调等。其目的是提高驾驶的方便性与乘坐的舒适性
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三、 汽车电子控制系统基本组成
汽车电子控制系统一般由传感器、控制单元 和执行元件三大部分组成。
第一类传感器(机械装置的状态) 第二类传感器(周围环境的状态) 第三类传感器(对驾驶员指示操作)
安全ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ：自动安全带、安全气囊、雷达定位、倒车报警、防 盗系统
车身：电动车窗（天窗）、电动门锁、电动后视镜、电动天 线 、自动空调、自动坐椅、电视机、收放机
信息与通信：电子仪表显示、导航系统、车用电话、车用传 真
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汽车上电子装置布置图
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二、汽车电子系统的组成
1、电源系统：包括蓄电池、发电机和调节器。
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检测节气门位置传感器的工作电压（怠速 时应大于200毫伏，全开时应小于4.8伏）。
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⑶ 曲轴位置和转速传感器
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转速传感器的安装
霍尔 式传 感器
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光电 式传 感器
用欧姆表测量曲轴位置传感器A、B接线柱 之间的电阻，正常应为无电阻，否则更换传感 器。
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⑷ 温度（水、气）传感器