香港的借鉴意义
• 香港能发展到成为国际金融、商贸及旅游的大都市，非 常重要的是极为重视交通规划的同步跟进实施。交通规 划设计中又特别注重公共交通设施的不断完善和采用先 进设备，引导市民充分使用各种公共交通设施。交通设 施的规划服务于城市发展所建造的房屋，同时建筑群的 建设又服从交通规划的整体利益。 • 香港的交通规划与管理细致入微，以人性化为本，方便 民众，对各阶层市民都能带来方便。香港道路通畅，首 先归功于“公交优先”的交通管理战略，优先发展公共 交通，并运用政策和市场杠杆限制私家车上路，从而减 少路面车流。
市民出行主要以公共交通为主，虽然香港的士、巴士 和小型巴士三类车仅占车辆总数的6%，但加上铁路(地铁、 轻轨)客运，公共交通客运量每天达1200万人次，占出行 总量的90%，公交分担率居世界城市第一。
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城市交通运行
尽管香港道路资源有限，大部分道路为双向 二或四车道，其他支小路均为混行道路，但很 少发生堵车，平峰期行车时速约为30公里/小时 以上，高峰时段也很少发生严重拥堵现象。
• 香港市民交通文明程度较高，守法意识强，虽路面执 勤警察较少，但车辆和行人均自觉遵守交通信号灯和 标志标线指示，机动车有序行驶、相互礼让，很少发 现争道抢行、在人行横道不让行人、乱鸣笛以及行人 横过道路不走人行横道现象，城市交通管理基本进入 良性循环。
城市交通运行模式
香港模式—— 多样化的公共交通体系抑制小汽车交通的增长
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截至2011年底，香港人口707万，铁路250公里，道路 2086公里，每千人道路仅为0.29公里，近10年间道路增长 8.4%；
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机动车保有量62.7万，其中，私家车保有量43.3万， 每千人私家车拥有量61辆，每公里道路车辆约300辆，近 10年间机动车保有量增长13.6%，其人口和车辆密度均居 世界城市前列。
• 香港的城市道路有两大特点，一 是道路大都狭窄弯曲，很难见到 像北京那样宽阔笔直的道路；再 是许多马路都有较大坡度， • 香港每条交通主干道上都建有大 量的人行过街天桥、地下通道， 沿街的许多高层建筑之间也建有 人行天桥相连，从而减少行人与 机动车的冲突。在香港步行，不 论从地铁出来，还是从主干道的 巴士站下客，都可以通过纵横交 错的步行交通系统直接过街到达 各大商场、公司或者旅游景点。
城市交通管理特点——交通信号按需调节
• 香港有2000多个信号灯路口，市 区的交叉路口、人行横道线都设 置了交通信号灯。一些过往密集 的人行横道信号灯与声音控制配 合使用，绿灯时声音急促，督促 行人快速通过，红灯时舒缓，提 醒行人耐心等候，颇具人性化。 • 持续调查每个路口在高峰期的车 流量，以及每个灯放行的车辆数 ，以此作为改进设置红绿灯时长 的依据。红绿灯，交通线、标识 牌、行车方向等交通管理要素会 “按需调节”。
发达的公共交通系统抑制了小汽车交通的增长，与同类规模 世界大城市相比，香港的机动车拥有量是十分低的。
城市交通管理特点
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践行市场理念无为而治 道路设计充满智慧 交通标志一目了然 交通信号按需调节 私车泊位供大于求 交通警察享誉世界 交通罚款触及灵魂
城市交通管理特点——道路设计充满智慧
香港城市交通简介
赖丹丹 1313121011
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香港——东方之珠，金融中心、商贸之地、会 展之都„„是当今世界道路交通最为繁忙的地区 之一，虽然街道狭窄，车水马龙，但交通顺畅， 繁而有序，忙而不乱，享誉世界。深入观察，致 胜原因在于其拥有科学高效的交通运输系统。香 港的交通系统是立体的。香港的交通可谓是现代 世界城市的一大奇观，繁华便捷的背后，是一个 管理有方、设计合理的城市体系，而正是在这种 科学的管理下，香港的魅力更加令人流连忘返。
香港的借鉴意义
• 在香港，“公交优先”的含义不仅是公共汽车优先占用行 车道，更重要的是优先发展公共交通，并在兼容古老、 传统的交通工具的同时重视发展现代交通设施。香港的 实践证明，大城市、特大城市道路交通拥堵问题，只靠 汽车上路后的末梢管理即道路交通实时管理，往往是本 末倒置、事倍功半甚至添新乱的下策。 • 惟有把交通需求管理即源头管理放诸首位，实行需求管 理与实时管理相结合的交通管理模式，治本与治标相结 合的综合管理方法，才能达到有效缓解拥堵的目的。