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案例 8 分析总结
制作提单资料一定要小心。
进口客服收到COLOADER传的到货 通知书也务必要核对清楚。
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案例 9
客服 - A，报关行 - B，
A操作1X20’从物流园区出口，原订MOL船靠象屿码头，后 因船公司缺柜改订YML船靠海沧，但A给报关行及仓库的预 告只更改了截进场等时间信息，忘了通知正确的码头。报关 行和园区仓库在申报时均按象屿码头的模式操作，放行后要 送配载时才发现码头错误。此时已是周五下午近四点，还好 海关科长/关长都在，删单三级审批申请得以通过。所幸周六 上午删单重报也较顺利，于中午时放行，最终赶上预定船期。
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案例 9 分析总结
船期预告要准确，若有变动应注意确 认是否相关信息都已更新，并且相关 人员都有被通知到位。
园区报关的6/7/8联上一定要有正确的 停靠码头，若有的货代没有打印，则 客服在传OK单给报关行预录入时一 定要手写添加上去。
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案例 2 分析总结
6/7/8联或提单的核对必须每栏都确认， 不能只关注件数/品名等。
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客服-A，报关行-B
案例 3
B代理申报的一票出口货物，放行后报关员将6/7/8联夹在文 件架上。由于离码头截放行时间还早，所以报关行并未马上 安排司机送配载。后来由于事情忙报关员就忘了此事。下班 后船公司询问此票是否放行、为何还没送配载时，才发现漏 送配载。于是匆忙安排住码头附近的同事帮忙，终于在船公 司要求的最迟时间内赶到码头送完配载。此票货所幸没有退 载，但是所产生的错误性质严重，差点造成严重后果。
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案例 1 分析总结
出口到美国的货，若是可见到纸箱的 托盘，制作提单时必须将纸箱数在提 单上注明。除了要求仓库清点核对外， 更重要的是要求客户必须提供此数据， 不能仅凭仓库单方面的确认。
美线提单有很多的特殊要求，相关人 员必须牢记，避免类似错误发生。
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案例 2
客户-A，货代-B，排载同行-C
A委托B出口一票货，原订1X40’ ，后改为1X20’。 但C制作6/7/8联时，柜型还是显示1X40’ 。A、B、 C三者都没核对出此错误。海关放行、报关行送配 载后，C发现了此错误并马上与船公司联系，船公 司答复这样无法装船，要求让报关行向海关申请改 单。海关安排当天下午验货，并于5点多验货完毕。 但此时已是海关下班时间，海关统计科关员不愿回 来加班改单，导致此票货无法放行, 不得不退载。
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案例 7 分析总结
认真仔细就能省钱。。。
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案例 3 分析总结
每天下班前都必须检查当天的事情是 否都已处理妥当，并对第二天的事情 做出计划安排。
客服也请做好每一票货物的跟踪，以 达到互相提醒.
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客户-A，货代-B
案例 4
美国B为A提供仓储分拨和NVOCC服务。一次，B根据A的要 求，安排挑货出运两个柜，分别给厦门两个不同的收货人 (目的港同为厦门)。货到目的港后，其中一个收货人报关放 行拆柜时发现货物与单证完全不符。经调查，原来是B制作 提单时未仔细确认核对，把两个提单的柜号输反。结果，导 致目的港两家客户删单重报，并被移送海关稽私处理。美国 B不得不承担巨额的额外费用。此外，厦门收货人除了在海 关有不良记录外,因无法及时收到所需货物也产生极大的损失。
旧机电出口前需与进口方确认是否需要申 请相关通关单据，才能发运。
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案例 7
客服-A，外勤-B
某票出口货，A发邮件交待B要做多票申报。但B匆 匆忙忙没有向船代提交多票申报说明，导致 RMB100的更改申报费产生。
如果是货物离港后才发现，那么事后海关无法结关, 则需要到船代再调舱单/船管科改单。需花费两周左 右时间，同样也需要调单费。
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案例 10 分析总结
客服要跟紧客户的报关进展，必要时要联络客户担当人员的上司， 请其一同关注帮忙。
要等码头收配载后才能最后确认放行，也可以上电子口岸查询货 物放行信息，因为时常会出现海关在单证上盖放行章，但电脑并 未过机放行的情况。
每个环节确认无误后才反馈给客户。 在联络过程中由我们主导或进行三方通话，免得出问题了，大家
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案例 7 分析总结
认真仔细就能省钱。。。
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案例 8
客户 - A，厦门货代 - B， COLOADER香港货代 - C，COLOADER厦门货代 - D
A一票EXW的散货委托B从BANGKOK承运到XIAMEN，由于B的国外代 理没有自己开拼箱，因此委托其它代理安排，路线为BKK－HKG－XMN， 在香港换船。在香港中转时，C与B核对货物资料，确认是2PLTS。但是 C在制作提单资料时，却将件数误打成3PLSTS。D收到C的资料后，就 相应地制作舱单资料，并发货通知书给B，上面的件数显示为3PLSTS。 B未注意核对，到客户换到分拨单时才发现件数错误。最终此票货不得 不向海关申请更改舱单，差点导致RMB1895/HOUR的工厂停线损失及 高额的出口空运费。
互相推委。 船舶的开航时间也要确认清楚，如发生异常时，码头的延迟操作
对我们都是有些希望的：可以进行事先安排，能提前确认和操作 的先弄好，为整个操作节约时间。否则有时只差半小时就是两种 截然不同的结局。
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案例 11
服务第一点！把每一个有意向的客户当成大客户来对待.
其实这个客户在两个周前就联系过我,当时的描述是,货物有2.8个方,两个托盘.还 不知道货值.
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案例 5 分析总结
做事一定要仔细认真，操作流程中要 有再次核查的机制。
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案例 6
*使用熏蒸标识不清晰的木质托盘而被检验检疫局要求整柜托盘重新熏蒸。
*使用无熏蒸的木质固定物而被处罚金RMB1000，并被要求托盘重新熏蒸。 严重者需被勒令退运。
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案例 4 分析总结
制作、核对提单时一定要仔细认真。 必要时与仓库再次确认装柜情况。
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案例 5
客户-A，货代-B
B为A提供仓储分拨和出口订舱服务。因作业员挑货 时的疏忽，导致一箱原本应该发往香港的货物发错 到新加坡。最后，不得不请新加坡代理帮忙，从新 加坡收货人处提取被发错的那箱货，安排DHL到香 港；少发的物料则另外安排海运到新加坡。此次事 件给B公司造成了一些负面影响，也造成不少的额 外费用产生 。
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货代操作案例 2009 下
日通国际物流（中国）有限公司厦門分公司
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案例 1Leabharlann 客户-A，货代-B，仓库-C
A委托B出口一票散货到美国，货物入仓后，C清点 托盘上的纸箱数并报给B，B按此数据制作提单给A 核对。A大致核对后传OK确认单给B，但没有将提 单上N托盘＝M纸箱的错误核对出来。货到目的港 后，美国发现提单上的纸箱数与实际纸箱数不同， 根据美国的相关规定，此票货产生了USD315的罚 金，最后由B和C各承担一半。
案例 10
发货人 – A，货代 - B，报关行 - C
漳州客户A一票退运货被指定委托B承运，船靠海沧，码头放行截周三下午16：00。A采用 属地申报口岸验放的多点报关模式，但由于通关单证有问题，到了周三下午快17：00才将 在漳州申报的报关单传给海沧报关行C。此时海沧海关关员已关电脑，在A与海沧海关沟通 后，海关关员直接在6/7/8联上盖放行章。由于国外一直关注此票货，因此B就向国外汇报 海关已放行。但C到码头送配载时，被码头告知电脑显示此票货3个报关单号中，两个号放 行，一个号派查未放行。此时海关均已下班，无法再预约验货。B不得不再跟国外说明此 突发状况。周四上午，B接到信息说船会DELAY至周四下午2：00左右开航。由于还有一 些时间，所以B赶紧委托报关行向海关预约查验。但海沧海关告知漳州海关只派查，却没 有具体的查验指令，这样海沧海关无法验货。B只好联络A，请A与漳州海关协调。A将漳 州海关科长的电话告诉B，由B通知C请两地海关直接通话，最后才发现漳州海关查验指令 操作错误，等漳州海关弄好已是上午10：15左右。报关行马上与海沧海关预约查验，至 11：50放行，但此时已超过船公司同意延迟的10：30，此票货还是不得不退载。除外，由 于此票货向国外汇报的信息反复，导致国外收货人极大的不满。
*旧机电产品未事先与目的港确认就直接发运，导致到了厦门后而未申请 好旧机电装运前是否需要检验检疫的确认，而导致做同进同出的报关。 浪费时间和费用，也导致生产线也遭延误。
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案例 6 分析总结
相关法律法规要向发货人或国外代理强调 清楚。
代理进口报关时必须向客户了解清楚是否 有木质包装、垫木等。
我以前在工厂做过,知道两个卡板有多少货量,我不得不承认我遇到的是个小客户. 但是,我是刚来公司,快三个月了还没有出过单,所以我比较珍惜这个客户,我当时 想的就是能保住公司最低利润就行,没想挣多少钱,全凭开业大吉. 也许我的在意让客户感到了切切实实的尊重与诚意,当他们到了需要的时候就是 直接找我了.出货的时候他们的货量反了几倍,当然我的利润也就高了点. 可能这点我们很多人会认同,但能做到这点却不容易,因为我是刚开始拉单,可谓一 穷二白,所以对待这个客户才时时去打电话嘘寒问暖.假如我现在每天都是业务一 大堆,我不敢保证我会不会一样的积极主动. 所以我现在要再次记住那句话:大海 不辞细流故能成其大……”