摘要计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障—安全”原则。
实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现铁路系统特殊的联锁功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。
本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图，该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置；双线轨道电路图，站内采用25Hz轨道电路，完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置；联锁表，包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等；电缆径路和电缆网络图，根据公式计算电缆长度，选择电缆径路以及计算所需芯线数；系统结构图，可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理；接口柜排列表，可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型；室内布置图，即室内各种设备的布置情况。
关键词：计算机联锁；极性交叉；联锁表AbstractComputer interlocking system ensure the safety of traffic operation signal infrastructure so it must ensure working reliably and according to the “fail-safe”principle. The basic function of the interlocking is to create, lock, release, switch control, signal control the completion of the train route, to complete the supervision of the state of track circuits and signaling equipment, and use special interlocking rail system to ensure the correct of the train route and the safety of the train operation.The design selected for a virtual train station—Jiuquan station up direction throat, the design elements includes. The signal layout map, which accurately reflect the setting circs of the main outdoor facilities, the main task to complete are the switch, police marked red and the calculation of the coordinates of the signal and determination of their locations. Double rail track circuit map, the station uses 25Hz track circuit, to complete are the track circuit polarity configuration settings, impedance transformer and the arrangement of the end of sending or receiving power console. Disk map, including the cell types of selection and the arrangement of the various buttons. Cable pathways and cable network, according to formula to calculate the length of cables, select cable pathways and calculate the required number of cored wire. We can understand the system hardware as well as its working principle by using system structure picture. The interface cabinet row of the list can reflect each device belongs to the portfolio and the drive circuit or the relay type which acquisition circuits required for. The layout variety of indoor equipment constitute the indoor layout map.Key Words: Computer interlocking, Polar transposition, Interlocking table目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 绪论 (4)1.1 设计的主要设计技术标准 (4)1.2 设计的研究现状 (5)1.3 设计的主要研究内容 (5)2 车站信号平面布置图 (6)2.1 设计部分 (6)2.1.1 信号机的设置 (6)2.1.2 转辙机的设置 (7)2.1.3 轨道电路区段的设置 (7)2.2 坐标计算 (8)3 双线轨道电路图 (8)3.1 轨道电路极性交叉 (8)3.2 轨道电路送受电端的布置 (8)3.3 扼流变压器的设置 (9)4 联锁表的编制 (10)4.1 方向栏 (10)4.2 进路号码栏 (10)4.3 进路栏 (10)4.3.1 列车进路 (10)4.3.2 调车进路 (10)4.4 排列进路按下的按钮栏 (11)4.5 确定运行方向道岔栏 (11)4.6 道岔栏 (11)4.7 敌对信号栏 (11)4.8 轨道区段栏 (11)4.9 其他联锁栏 (11)5 电缆径路图和电缆网络图 (12)5.1 电缆径路图的设计 (12)5.1.1 电缆网络的构成 (12)5.1.2 电缆类型选择 (12)5.1.3 电缆的芯数规定 (12)5.1.4 电缆网络连接设备 (13)5.1.5 电缆径路的选择 (13)5.1.6 电缆长度的计算 (13)5.1.7 各种电缆芯数的确定 (14)5.2 电缆网络图的设计 (14)6 系统结构图 (15)6.1 硬件系统构成 (15)6.2 设备安装 (16)7 接口柜排列表 (16)7.1 信号柜 (17)7.2 道岔柜 (17)7.3 轨道柜 (17)8 室内设备布置图 (17)8.1 控制室 (17)8.2 机械室 (17)结论 (18)致谢 (19)参考文献 (20)1 绪论1.1 设计的主要设计技术标准(1) 本设计为兰新线双线改造兰州至嘉峪关段酒泉站上行咽喉计算机联锁工程设计。
酒泉站为双线双向五股道车站，I、II、3、6股道为客货兼容线，其中，I、II股道有超限货物列车通过，其它各股道均为货物列车走行线。
酒泉站上行方面与接触网工区和民航专用线有接轨，并设有两条牵出线。
酒泉站共有道岔13组，其中单动道岔6组，双动道岔7组。
(2) 兰嘉段为电气化牵引区段，该站按照电气化区段要求设计，车站轨道电路采用25H z相敏轨道电路，站内轨道电路电码化；站内高柱、矮型信号机均采用透镜式色灯信号机；根据既有线改造设计时速80km/h～120 km/h的要求，站内可办理通过进路的正线上所有道岔采用S700K型转辙机，其它采用ZD6-E/J型或ZD6-D型转辙机；区间闭塞采用ZPW-2000A制式，区间通过信号机为三灯四显；车站联锁为计算机联锁制式。
1.2 设计的研究现状目前国内还没有自主知识产权的二乘二取二冗余的计算机联锁系统。
鉴于这种现状，在努力利用自身力量的同时，应积极引进国外先进技术。
基于这种理念，2000年，铁道部通信信号总公司研究设计院与京三公司合作，采用K5B 故障—安全型硬件，结合本院自行开发的计算机联锁软件，成功研制开发出了适合我国铁路运输的DS6-K5B 型计算机联锁系统。
2001年，北京交大微联科技有限公司、北京铁路局与日信公司进行了合作，他们利用日信公司的故障—安全二取二CPU 单板(EI-32单元)的先进技术，结合在中国国内已成功应用的JD-1A 型计算机联锁软件，成功开发了EI32-JD 型计算机联锁系统。
1.3 设计的主要研究内容(1) 设计车站信号平面布置图；(2) 设计双线轨道电路图；(3) 编制联锁表；(4) 设计电缆径路图；(5) 设计电缆网络图；(6) 设计系统结构图；(7) 设计接口柜排列表；(8) 设计室内设备布置图；(9) 编制主要工程数量、材料设备数量表。
2 车站信号平面布置图本设计所选站场为酒泉站上行咽喉，该站是提速区段的一个中间站，根据提速区段的要求，正线上的转辙设备均采用S700K型三相交流转辙机；牵引方式为电气化牵引，区间通过信号机为三灯四显，采用ZPW-2000A制式。
针对站内的计算机联锁区进行初步设计，包括信号机布置、轨道区段划分、转辙机的设置等。
本设计酒泉站为双线五股道车站，上行咽喉共设置信号机20架，其中，进站信号机2架，出站信号机5架，其余为调车信号机。
根据道岔类型，站内转辙机分别选用ZD6-D型、ZD6-E/J型直流电动转辙机及S700K型交流电动转辙机。
2.1 设计部分2.1.1 信号机的设置(1) 本设计的车站站内选用透镜式色灯信号机，区间为三灯四显自动闭塞。
(2) 进站信号机根据地面固定信号设置原则，本次设计设置进站信号机距最外方顺向道岔的距离为200m，以便在利用进站口进行调车作业时调车车列不越出进站信号机占用区间。
(3) 出站信号机本咽喉有两个发车口，因此在出站信号机上装设进路表示器，对于高柱出站信号机，装设两个表示器，向主要发车口发车时左侧表示器灯亮，向次要发车口发车时右侧表示器灯亮；而对于矮型出站信号机只需装设一个表示器，平时不亮灯，只有当向次要发车口发车时，才由室内控制将表示器点亮。
(4) 调车信号机调车信号机布置的原则是最大限度地满足调车作业的的需要，提高作业效率，尽量缩短机车机车车辆的走行距离以及最大限度的满足调车作业的要求。