代号
JKC100.00.02-1SY
版本
1
NCJK350-24.2/0.4/566/566型
超Байду номын сангаас界间接空冷凝汽抽汽式汽轮机
JKC100.00.02-1SY
调节保安系统说明书
2014
年
10
月
20
日
北京北重汽轮电机有限责任公司
更改者
更改时间
更改通知单号
编制
高超
2014-10-22
校对
杨民民2014-10-22
审核
贾庆祥
2014-10-22
标审
批准
语言
目录
1.概述及动作原理2
2.油源及管路2
3.主要部套简介3
3.1危急遮断器3
3.2危急遮断油门3
3.3节流孔板4
4.注油压出试验4
1.
机械式危急遮断保安系统主要包括危急遮断器、危急遮断油门、常闭及常开式电磁阀、节流孔板及接收低压安全油油压信号的隔膜阀。
危急遮断器、危急遮断油门安装于汽轮机组前轴承箱内的机头部位。危急遮断器与润滑油泵的驱动轴相连接，同汽轮机主轴为一体，接收主轴的转速信号。危急遮断油门装在危急遮断器附近的驱动轴的轴承板上，油门挡板与飞锤间隙保持在约1mm左右。当汽轮机转速达到(110%~112)额定转速时，危急遮断器的飞锤在离心力的作用下飞出，行程为4mm，打击在危急遮断油门挡板上，使油门挡板挂钩脱开，同时危急遮断油门的滑阀在底部弹簧的作用下，迅速向上弹起，打开油门安全油泄油窗口，使安全油路油压快速泻掉。安全油路的油压快速下降使得隔膜阀动作，打开抗燃油油路中的安全油泄油口，使油动机快速关闭主汽门和调节汽门。
2.
危急遮断保安系统的油源来自润滑油油源，即机组启动前由交流润滑油泵供油，启动后在额定转速下由齿轮润滑油泵(前轴承箱内的主油泵)供油。油源取自交流润滑油泵与主油泵相接的润滑油管路，此油路在冷油器和三通恒温阀之前接出，油压在0.26MPa左右(主油泵出口及交流润滑油泵出口油压均为0.3MPa)，它作为机械式危急遮断保安系统的主油源安全、可靠。油路系统图见图1。
4.
危急遮断器的飞锤可以在正常转速下通过注油压出方法做活动试验，其步骤为：首先将通往危急遮断油门的安全油路常开电磁阀(1)关闭，使试验不会引起隔膜阀动作；然后将注油用的常闭电磁阀(2)打开，把0.2MPa的油注入危急遮断器。飞锤飞出时，由危急遮断指示器给出信号。停止注油后片刻，再将危急遮断油门的复位电磁阀(3)打开，使油门复位；打开安全油路常开电磁阀(1)，危急遮断器系统恢复正常。整个过程可由DEH或DCS来完成。
3.2
危急遮断油门与危急遮断器配套使用，也是我厂生产的常规通用部套，它排油量大，动作灵活，使用方便。危急遮断油门主要由壳体、套筒、滑阀、挡板、压缩弹簧及扭弹簧组成，它的作用是：挡板接受危急遮断器飞锤的打击信号后与滑阀脱扣，滑阀在底部弹簧的作用下向上弹起，打开原本处于遮挡状态的安全油泄油窗口，使安全油路的油压迅速跌落，造成隔膜阀的快速动作。
危急遮断油门上部有一复位油口，油压作用在油门滑阀上部。正常运行时由常闭电磁阀控制，没有油通过。机组启动前需使电磁阀通电，这时复位油通过电磁阀进入油门滑阀的上腔室。在油压的作用下，油门滑阀压紧弹簧向下移动，油门挡板在扭弹簧的作用下挂闸，电磁阀断电，完成危急遮断油门复位挂闸功能。
危急遮断器的飞锤可以在正常转速下通过注油压出方法做活动试验。
润滑油压保护：
(1)当润滑油压<0.1MPa时，启动交流润滑油泵；
(2)当润滑油压<0.1MPa时，保安系统投保护；
(3)当润滑油压<0.1MPa时，启动事故油泵。
3.
3.1
危急遮断器采用的是我厂生产的常规通用部套，技术成熟，性能可靠，兼具调整方便，体积小等特点，在其它机组上得到广泛使用。
危急遮断器采用的是飞锤式机械危急遮断器，转速升高到整定值时，在离心力的作用下，飞锤克服弹簧的作用力飞出，行程约4mm。危急遮断器飞锤的回入转速在3050r/min左右。通过调整危急遮断器的调节套筒，可以调整弹簧预紧力，达到整定飞锤飞出转速的目的(出厂前飞锤飞出整定已做好)。此外，危急遮断器的一端还带有60齿的测速齿盘，用于测量机组的转速、危急遮断器飞锤的飞出转速、机组转速飞升时的最高转速及鉴相。
注意：关于润滑油管路及润滑油系统的详细配置及代号以本机提供的润滑油系统相关资料为准，本图只是借用润滑油系统图来说明安全油的来源。
危急遮断油门动作之后，要重新建立安全油油压，必需先通过危急遮断油门的复位油路使油门复位，即：在复位油压的作用下，油门滑阀压缩弹簧，再次遮挡住安全油泄油窗口，同时使挡板与滑阀重新挂钩。
3.3
节流孔板安装在通往危急遮断油门的润滑油路上，润滑油经节流孔板节流后成为安全油。
设置节流孔板的目的既是为了使危急遮断油门动作后，安全油路油压快速下降；同时又使润滑油压不受安全油压跌落的干扰。