安全气囊系统相关知识安全气囊系统(Supplemental Restraint System, 缩写为SRS)，也称辅助乘员保护系统。
它是一种当汽车遇到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，可以避免车内乘员直接碰撞到车内构件造成的伤害，是一种被动安全装置，具有不受约束、使用方便等优点。
一、安全气囊的分类1.按碰撞类型分类根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防护安全气囊、膝部碰撞防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。
2.按照安全气囊安装数目分类按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)、双气囊系统(驾驶员侧和前排乘客侧各有一个安全气囊)和多气囊系统。
3.按照安全气囊的触发机构分类按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子式两种。
机械触发式安全气囊系统已被淘汰，目前应用的都是电子式二、安全气囊系统的基本组成安全气囊系统主要由传感器、安全气囊组件和安全气囊ECU等组成。
三、安全气囊系统工作原理在汽车行驶过程中，SRS ECU持续监测保险传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器的信号，当接收到碰撞信号时SRS ECU按照预先编制的程序经过数学计算和逻辑判断后，再向安全带预紧器或安全气囊点火器发出点火指令，使安全带预紧器起作用或安全带预紧器与安全气囊同时起作用。
当汽车行驶速度低于30km/h，碰撞产生的减速度和惯性力较小，保险传感器和中央碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为不引爆安全气囊，仅引爆座椅安全带预紧器的点火器；与此同时，向左、右安全带预紧器点火器发出点火指令使安全带收紧，约束驾驶员和乘员的身体运动。
当汽车行驶速度高于30km/h时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，保险传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为需要安全气囊和预紧器共同起作用来保护驾驶员和乘员。
与此同时，向预紧器点火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨开，吸收碰撞产生的动能，达到保护驾驶员和乘员的目的。
四、安全气囊的引爆过程图1所示为气囊的引爆过程，分为四个阶段。
a），撞车10ms后，达到引爆系统引爆条件，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。
b），40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。
c），80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。
d），110ms后，驾驶员的身体被回弹到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。
图一五、安全气囊系统的有效范围安全气囊按其被引爆的有效范围分为正向和侧向。
正向引爆的安全气囊是在有效范围上30度角或斜前方发生撞车（如下图），而且纵向加速度（负值）达到某一值时，气囊才被引爆，而横向加速度（包括从侧面发生的撞车和统纵轴的侧翻）不能引爆，侧向气囊可用于防侧向冲撞。
如图2所示。
在下列条件之一的情况下，正面碰撞安全气囊系统不会引爆点火剂而给气囊充气：1)汽车遭受的碰撞超过斜前方±30°角范围时；2)汽车遭受横向碰撞时；3)汽车遭受后方碰撞时； 4)汽车发生绕纵向轴线侧翻时； 5)纵向减速度末达到设定阈值时；6)汽车正常行驶、正常制动或在不平路面的道路上行驶时。
图2六、常用车型事故后气囊组件更换标准各车型不同，引爆气囊后需更换的组件也不同，常用车型厂家允许的维修罗辑如下表（备注：●：表示必须更换；○：表示必须有损坏照片才能更换；×：表示如无物理损坏，可以通过解码重复使用）车系车型 气囊安全带传感器 游丝 气囊线束电脑板 备注上海通用别克凯越 ● ○ ● ○ ○ ● 别克君威 ● ○ ● ○ ○ ● 别克君越 ● ○ ● ○ ○ ● 别克陆尊● ○ ● ○ ○ ● 别克英朗● ○ ● ○ ○ ● 别克林荫大道 ● ○ ● ○ ○ ● 雪佛兰科鲁兹 ● ○ ● ○ ○ ● 雪佛兰赛欧 ● ○ ● ○ ○ ● 雪佛兰爱唯欧●○●○○●雪佛兰景程 ● ○ ● ○ ○ ● 雪佛兰科帕奇 ● ○ ● ○ ○ ● 雪佛兰迈锐宝 ● ○ ● ○ ○ ●北京现代 索纳塔 ● ○ ● ○ ○ ● 瑞纳 ● ○ ● ○ ○ ● I30 ● ○ ● ○ ○ ● 悦动 ● ○ ● ○ ○ ● IX35 ● ○ ● ○ ○ ● 伊兰特 ● ○ ● ○ ○ ● 途胜 ● ○ ● ○ ○ ● 雅绅特 ● ○ ● ○ ○ ●宝马 E60 ● ○ ● ○ ○ × ACSM控制单元在安全系统触发时将数据存储到一个不可删除的存储器中。
在3个碰撞信号后此数据存储器已满，安全气囊指示灯亮起，必须更换ACSM控制单元。
E61 ● ○ ● ○ ○ ×E63 ● ○ ● ○ ○ ×E64 ● ○ ● ○ ○ ×E70 ● ○ ● ○ ○ ×E85 ● ○ ● ○ ○ ×E93 ● ○ ● ○ ○ ×奔驰 B级 ● ○ ● ○ ○ ×气囊电脑版可以使用两次，第三次起必须更换。
C级 ● ○ ● ○ ○ ×E级 ● ○ ● ○ ○ ×S级 ● ○ ● ○ ○ ×CLS ● ○ ● ○ ○ ×GLK ● ○ ● ○ ○ ×SLK ● ○ ● ○ ○ ×上海大众 途观 ● ○ ● ○ ○ ×大众系列在2010款以后的车型,触发朗逸 ● ○ ● ○ ○ ×帕萨特/领驭 ● ○ ● ○ ○ × 了安全气囊事故,在维修手册中必须更换的部件已经没有气囊控制单元这一项目.实际操作中可通过锁定车架号码查询对应车辆维修手册确认polo ● ○ ● ○ ○ × 途安●○●○○×桑塔纳志俊 ● ○ ● ○ ○ × 东风日产 轩逸 ● ○ ● ○ ○ ● 骐达 ● ○ ● ○ ○ ● 逍客● ○ ● ○ ○ ● 天籁● ○ ● ○ ○ ● 阳光● ○ ● ○ ○ ● 骊威 ● ○ ● ○ ○ ● 奇骏 ● ○ ● ○ ○ ● 楼兰 ● ○ ● ○ ○ ●一汽大众 速腾 ● ○ ● ○ ○ × 大众系列在2010款以后的车型,触发了安全气囊事故,在维修手册中必须更换的部件已经没有气囊控制单元这一项目.实际操作中可通过锁定车架号码查询对应车辆维修手册确认高尔夫 ● ○ ● ○ ○ × 迈腾 ● ○ ● ○ ○ × 大众CC● ○ ● ○ ○ × 开迪● ○ ● ○ ○ × 宝来●○●○○×捷达 ● ○ ● ○ ○ ×东风本田CRV● ○ ● ○ ○ ● 思域● ○ ● ○ ○ ● 思铂睿●○●○○●一汽丰田 卡罗拉 ● ○ ● ○ ○ ● RAV4 ● ○ ● ○ ○ ● 花冠 ● ○ ● ○ ○ ● 皇冠 ● ○ ● ○ ○ ● 威驰 ● ○ ● ○ ○ ●比亚迪 S6 ● ○ ● ○ ○ ● F3 ● ○ ● ○ ○ ● G6 ● ○ ● ○ ○ ● F6 ● ○ ● ○ ○ ●起亚 K2 ● ○ ● ○ ○ ● K5 ● ○ ● ○ ○ ● 狮跑 ● ○ ● ○ ○ ● 智跑 ● ○ ● ○ ○ ● 福瑞迪 ● ○ ● ○ ○ ● 赛拉图 ● ○ ● ○ ○ ●长安福特 福克斯 ● ○ ● ○ ○ × 该车型气囊电脑可重复解码5 次，请重复使用。
蒙迪欧 ● ○ ● ○ ○ ×蒙迪欧致胜 ● ○ ● ○ ○ ×S-MAX ● ○ ● ○ ○ ×新嘉年华 ● ○ ● ○ ○ ●长安铃木 天语SX4 ● ○ ● ○ ○ ● 雨燕 ● ○ ● ○ ○ ● 奥拓 ● ○ ● ○ ○ ●广州本田 歌诗图 ● ○ ● ○ ○ ● 雅阁 ● ○ ● ○ ○ ● 锋范 ● ○ ● ○ ○ ● 飞度 ● ○ ● ○ ○ ● 奥德赛 ● ○ ● ○ ○ ●广州丰田 雅力士 ● ○ ● ○ ○ ● 逸致 ● ○ ● ○ ○ ● 汉兰达 ● ○ ● ○ ○ ●一汽马自达 马自达6 ● ○ ● ○ ○ ● 睿翼 ● ○ ● ○ ○ ●一汽奥迪 A6 ● ○ ● ○ ○ × 该车型气囊电脑板为9﹡、10﹡、8R代，可重复解码2次，请重复使用 A4 ● ○ ● ○ ○ ×Q5 ● ○ ● ○ ○ ×七、气囊电脑的维修在实际维修市场中，超出第六条所述标准的气囊电脑也可以进行维修。
常用的维修工具为汽车数码大师，目前的版本为数码大师2代（图b），维修方法主要是通过将气囊电脑的存储器（图c中的红色框内）卸下，连接到汽车数码大师外接芯片板上，再通过连接电脑，强制将存储器内存储的故障数据予以清除，再强制将事先准备好的原始数据复制写入存储器内。
存储器就像电脑常用的U盘一样，外部接口、形状、尺寸大小均为标准化，可以单独更换。
如果存储器内部应电流过大或其他原因已经损坏的，市场上也可买的空白的存储器，可以代替原厂电脑的存储器。
有时候如果气囊引爆时的电流过大，相应的二极管、三级管被击穿时，也可单独更换。
此类维修方法由于破坏了原厂零部件的结构及使用性能，存在的风险较大，维修后能恢复到事故前的状态，但未经任何测试，安全性能无法保障。
不少二类厂为了追求利润，也会采用该方法进行维修。
深圳市场也有此类维修店，每次维修收费标准约为100元左右。
还有一些维修厂干脆购买拆车件气囊电脑，在淘宝网上也很容易找到，如宝马车型每个价格约300元左右，其他车型价格应该更低。
图a 图b图c 图d{深分理赔报核价科示}。