起重机梁的最大允许相对挠度设计为L/1000（L为跨距），最大不得超过L/700。

绝对挠度前面的数值还要加上梁的上拱度。

承重的钢结构梁可参考前面数据，并根据结构重要性增减
《钢结构设计规范》
8.3.1 吊车梁和吊车衍架不应下挠。

10.3.4 单层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合表的规定。

整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差（mm）表10.3.4
11.3.5 多层及高层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合表的规定。

整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差（mm）表11.3.5
12.3.4 钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后应分别测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过相应设计值的倍。

受弯构件的容许挠度表3．3．2
《城市人行天桥与人行地道技术规范》 CJJ 69--95
2．5．1天桥与地道的结构应符合以下要求：
2．5．1．1结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性。

2．5．2天桥上部结构，由人群荷载计算的最大竖向挠度，不应超过下列允许值：梁板式主梁跨中L／600；梁板式主梁悬臂端L1／300；桁架、拱L／800。

注：I为计算跨径；L1为悬臂长度。

2．5．4为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。

2．5．7地道结构，以汽车荷载(不计冲击力)计算的最大不应超过L／600。

注：用平板挂车或履带车荷载验算时，上述允许可增加20％。