2.2.道路功能定位
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明
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（1）本项目的建设是方便昌平区南部村镇居民出行、带动沿线乡镇经济发展 的重要道路。
昌金路东西连接昌平区和顺义区，途经大辛峰、后牛坊、沙坨东西营、麦庄 等乡镇，项目建成后将成为沿线乡镇重要的出行道路；同时本项目为沿线村镇的 发展提供了良好的基础设施，为招商引资创造了较好的条件，对于增加当地就业 机会，促进地区经济的良性发展和提高人民生活水平起着重要作用。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
技术指标 公路等级 设计速度 平曲线一般最小半径 平曲线极限最小半径 不设超高的圆曲线最小半径 竖曲线最小半径（凸型） 竖曲线最小半径（凹型） 最大坡度 行车道宽度 桥涵设计荷载 路基设计洪水频率 桥涵设计洪水频率 红线宽度
净空
单位
2009 年 6 月 3 日，北京市规划委员会主持召开昌金路（崔阿路～顺义区界） 道路工程设计方案专家评审会，参加单位有市交通委、市路政局、市交管局、昌 平市政管委、昌平规划分局、昌平公路分局等。对本项目的设计方案进行了专家 审查。会议纪要见附件。
2009 年 7 月 31 日，北京市规划委员会对本项目设计方案进行了批复(市规函 [2009]1270)，根据方案设计批复文件的精神及审查会专家的建议和意见，项目组 对设计方案进行了优化。
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北京市昌平区昌金路初步设计
总
土路肩。终点处与昌金路顺义区段落的衔接，采用渐进式过度方案，近期总体满 足二级公路要求。远期通过改造既有的 5m 保树隔离带提级为一级公路。
（2）经 1：1000 地形图上定线和现场踏勘、比选，对路线线形进行了调整； （3）依据交通量预测结果，等级道路的平面交叉均做了渠化设计； （4）会同地质勘查单位，进一步加强地质勘探工作，依据地质勘探结果确定 科学、经济、合理的不良地质路段处理方案；结合本项目特点，合理确定路基、 路面、桥梁、交通安全等各专业的设计方案； （5）在初步设计过程中始终做好与国土、水利、电力、公路、河道、环保、 城镇规划等方面的协调衔接工作，并就征地拆迁、树木伐移等问题广泛征求地方 政府的意见。
四季分明。全年日照时数为 2669 小时，无霜期 201 天，年平均气温在 11.5℃～11.8
℃，一月平均气温为-4℃，七月平均气温为 25.8℃。全年平均降水量为 621mm，
其中山区平均降水量 608.2mm，平原平均降水量 638.3mm。
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北京市昌平区昌金路初步设计
昌金路是连接昌平与金海湖的一条市级公路，起点为昌平区大辛峰，终点为 金海湖，路线为东西走向，将昌平区、顺义区和平谷区紧密相连。本次设计的昌 金路位于昌平区内，起点位于大辛峰，终点位于昌平和顺义区界。
1.1. 初步设计依据
（1）《北京城市总体规划(2004 年-2020 年)》 （2）《北京市公路网规划修编（2004 年—2020 年）》 （3）《昌平新城规划（2005 年－2020 年）》 （4）《昌平区综合交通规划（2006 年—2020 年）》 （5）昌谷公路（安四路～京承高速公路）道路规划设计条件 （6）昌谷公路（崔阿路～安四路）道路规划设计条件 （7）北京市路政局文件“关于昌平区昌金路等七项道路工程设计方案审查会 的会议纪要” （8）北京市规划委员会对本项目设计方案的批复
2009 年 4 月 8 日，我院项目组在市路政局项目中心就昌金路的阶段性成果向 相关领导做了汇报。基于规划条件中提出近期实施二级路的方案，我院结合本项 目作为 2012 年昌平区世界草莓大会的一条重要交通通道的特点，以及昌平区政府 对本项目的要求，在深入研究二级路方案的基础上做了一级路和二级路方案的比 选，争取本项目的顺利实施。
1.6.4 地震烈度区划
项目所在区域地震动峰值加速度 0.20g，按 8 度设防。
二、总体、路线
2.1.道路现状
昌金路昌平区段始建于 1991 年，当时称为“麦辛路”，等级为三级公路，路 基宽 8.5m，路面宽 7.0m，两侧路肩各宽 0.75m。土路肩外侧为排水边沟，边沟两 侧有两排杨树。主要构造物为南庄桥、沙坨桥、东北营桥、麦庄桥。建成之后， 截止目前 18 年间历经数次大、中、小修和改造工程。
2009 年 4 月 30 日，在市路政局昌平分局，我院项目组就昌金路的阶段性成果 江苏省交通科学研究院
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向区分局和区管委、区水务局、区规划局等相关领导做了汇报，此次会议对本项 目的功能定位和设计方案予以充分认可。会议建议本项目分为大修和改建两个段 落来实施。
2009 年 5 月 6 日，孙中阁、李荣均副局长共同主持召开昌金路等七项道路设 计方案的审查会，局综合计划处、公路管理处、道路建设处、公路养护处、科技 安全处、项目管理中心以及相关公路分局和设计单位参加了会议。会议对本项目 的设计方案进行了审查。会议纪要见附件。
1.2. 设计标准
根据交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、以及昌金路的道
路功能、交通量因素，确定昌金路（崔阿路～昌平—顺义区县界）段道路等级为
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北京市昌平区昌金路初步设计
二级公路，道路红线宽度为 80m，主要技术指标详见下表。 主要技术指标表
2009 年 8 月 10 日我院完成了本项目的工程项目建议书（代可研）的编制工作， 随后我们就开展了本项目的初步设计工作。
1.6. 沿线自然地理概况
1.6.1 地形、地貌
本项目地处温榆河冲积平原，场地地形较平坦，以农田、林地为主。
1.6.2 气象、气候
昌平区位于温带季风带，属于暖温带半湿润季风大陆性气候区，主要特点是
Kｍ/ｈ ｍ m m m m % m
m m
1.3. 工程规模
总
技术标准 二级公路
60 200 125 1500 2000 1500
6 3.75 公路-Ⅰ级 1/50 1/100(中)1/50(小)
80 5
本项目起点位于昌平区的大辛峰村，终点位于昌平、顺义区界；由北半幅的 改建段和南半幅的新建道路路段，两部分组成。
大桥
m/座
2
中桥
m/座
3
小桥
m/座
六
涵洞
道
交通工程及 七
安全设施
公路 公里
北半幅 BK0+000～ BK10+193.859
10.193 31057.272
0
176.132/3 20/1 23
10.193
1.4. 对方案设计批复执行情况
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南半幅 NK0+000～ NK9+454.591
北京市昌平区昌金路初步设计
总
一、概述
随着昌平区社会经济的快速发展和机动车数量的不断增加，目前区域内部分 道路的交通负荷越来越大，导致部分路段交通不畅，人们出行不便，阻碍了昌平 区社会经济的进一步发展。根据昌平区交通发展目标，将建立一个现代化的、高 效的、保护生态环境和资源的、与土地利用发展相协调的、满足出行需求的综合 交 通 体 系 ，以 加 强 和 协 调 昌 平 区 与 北 京 市 中 心 城 区 及 其 它 各 分 区 之 间 的 紧 密 联 系 ， 加快新农村建设步伐，把昌平建设成为生活居住、旅游休闲、投资创业首选之区。 目前，随着昌平区区内交通的发展及基础设施建设力度的加强，道路网格局已初 步形成，但部分规划道路网中的道路还有待于完善，特别是 2012 年昌平区将举行 世界草莓大会，迫切需要对周边道路环境进行针对性改善，以为草莓大会提供良 好的交通基础设施支撑。
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（9）北京市昌平区水务局关于昌金路改建工程四座桥梁设计方案征询意见的 复函
（10）昌金路工程项目建议书（代可行性研究报告） （11）《公路工程技术标准（JTG B01-2003）》 交通部 2004 年 （12）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 建设部 1998 年 （ 1 3）《 公 路 排 水 设 计 规 范 》 (JTJ018-97) （14）部颁《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002) （15）部颁《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) （16）部颁《公路路基设计规范》(JTD D30-2004) （17）部颁《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) （18）部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) （19）部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) （20）部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) （21）部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) （22）部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTJ D81-2006) （23）部颁《公路交通安全设施设计细则》(JTJ/T D81-2006) （24）部颁《公路交通安全设施施工技术规范》(JTJ F71-2006) （25）部颁《公路基本建设工程概、预算编制办法》(交公路发[2007]33 号) （26）部颁《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》(交公路发[2007]33 号) （27）部颁《公路工程概、预算定额》基价表(交公路发[2007]33 号) （28）部颁《公路工程机械台班费用定额》(交公路发[2007]33 号)
1.5. 测设经过
2008 年 11 月中旬，我院受北京市路政局道路建设工程项目管理中心委托，对 昌平区昌金路进行方案设计，接到项目委托后，立即组成项目组，确定方案设计 研究计划。
2009 年 2 月 13 日，我院会同北京市规划院、昌平区公路分局、昌平区市政管 委组织召开了昌金路建设工程方案研讨会，确定本项目分阶段实施，近期拟对昌 金路昌平区境内大辛峰村至区界路段实施拓宽改建，为 2012 年昌平区的草莓大会 提供一条重要的交通通道。远期将建设成为一条北京市北部地区东西向的货运通 道；现阶段本项目拟按一级公路标准实施。