• 转速： 起飞 6800rpm (不超过５分钟) 巡航 6500rpm 怠速 2000rpm (约) 最高 150℃ (300℉) 通常 110-130 ℃ (230-270 ℉) 最高 80 ℃ (175 ℉) 最低 65 ℃ (150 ℉) 最高 650 ℃ (1200 ℉) 通常 500-620 ℃ (930-1150 ℉) 最大温差 25 ℃ (43 ℉) 最大 0.4bar (6psi) 最小 0.2bar (3psi) 最高 50 ℃ (120 ℉) 最低 -25 ℃ (-13 ℉)
系统说明 Description of System
燃油系统
• • • • • • • • • • 燃油箱 Fuel Tank 排放阀 Drain Cock 燃油滤 Fuel Filter 三通 “T” tube 燃油泵 Fuel Pump 化油器 Carburetor 气动源 Impulse Line 粗燃油管 Fuel Line 手油泵 Primer 细燃油管 Fuel Line
系统说明 Description of System
旋转阀润滑系统
• • • • • 润滑旋转阀和水泵齿轮 相同的滑油(超级二冲程机油) 滑油从曲轴箱底部进入 发动机倒装时,提高油壶位置 注意最大油面标记
通气管
通气管
1. 回油通气管 2. 滑油管 3. 排放螺钉
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香港太古坊华兰路20号华兰中心1302室 电话:(00852)28859525 传真:(00852)28863241 W 某些地区、海拔和其它原因状况可能对飞行会有更高的风 险，化油器可能需要重新标定，或需要一些防湿、防尘装 置，可能需要附加更多的维护工作。 在一个新的区域飞行前，请听取飞机代理或制造商的意见 获取必要的信息。 在没有足够滑油情况下，不要操作发动机。 定期检查冷却水液面高度。 不要超转速运行。关车前，让发动机在怠速下运行几分钟 散热冷却。 不要在封闭的空间混合燃油。 确信你知道发动机的启动、点火开关位置和油门位置，并 在需要时可立即操作。
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系统说明 Description of System
燃油系统-化油器（一）
1. 怠速量孔(14) Idle Jet 油门位置0 - 1/4 怠速量孔起作用 怠速限位螺钉 怠速空气螺钉 针阀控制(4,15) Needle and Needle Jet 油门位置1/4 - 3/4 耗油经济性好 油针(4)及油针量孔(15)起作用 油针卡箍(5)位置 主量孔(17) Main Jet 油门位置3/4 - 全开 针阀基本失去控制能力 主量孔决定出油量
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设计描述 Description of Design
582UL DCDI – mod.99 发动机一般描述
65马力 二冲程 二汽缸 水冷 双化油器 旋转阀进气 双CDI点火系统 内部循环水泵
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设计描述 Description of Design
可选件（一）
• 滑油泵 • 进气消音器 • 后级排气消音器
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齿轮箱油: API-GL5或GL6, SAE140EP或85W-140EP
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工作参数 Operating Parameters
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安全
Safety
飞行前确保所有发动机控制有效，并保证在紧急状态下， 这些控制能够方便地触及。 不允许发动机运转时无人看管。 保管好发动机日志，尊重发动机和飞行器的维护日程表。 任何时候保持发动机处于良好状态。不要飞行任何没有适 当维护的或发动机故障未排除的飞行器。 因为需要一些专用的工具和设备，发动机的服务应该由授 权的发动机代理商或经培训的有资质的机械师来进行。 为避免可能的伤害和损毁，在启动发动机前确保松动的设 备或工具都固定好了。 存放发动机时，防止发动机和燃油系统受污染和暴露。
系统说明 Description of System
主机滑油泵系统
• • • • • 1:50滑油自动混合 由发动机曲轴经齿轮驱动 滑油量由发动机转速和摇臂位 置决定 磨合时在燃油中额外添加1:100 滑油,加强润滑 滑油箱尺寸应比燃油箱容量大 5% (The oil tank size should be more than 5% of the fuel tank capacity)
ROTAX 582 UL 培训教材
PEIPORT ----by Paul
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安全 Safety
要在能以无动力安全着陆的场合和状况下飞行，预防 发动机意外停车。 582UL是非认证的航空发动机，只能用于实验型飞行 器。 以ROTAX 582UL 发动机为动力的飞行器，只允许白天 目视飞行。 Rotax航空发动机不适合特技飞行（如：倒飞）。 必须明白，选择特定的发动机用于他的飞行器，是由 飞行器制造商、组装者、拥有者和使用者全权决定并 负责的。 由于飞机设计、装备和型号的不同，ROTAX不保证其 发动机适用于任何特定的飞行器。此外，ROTAX也不 保证其发动机可以与飞行器生产商、装配者或使用者 选用的其他零部件或系统匹配。
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系统说明 Description of System
电气系统
GNE, LA, LC1, LC2, P1/P2, D, C, S, H1, H2, K, 12极磁电机 (12-pole generator) 发电机绕组 (lighting coil) 点火充电绕组 (charging coil) 点火充电绕组 (charging coil) 触发传感器 (pick-up) 充电控制二极管 (charging control diode) 电容器 (capacitor) 触发控制可控硅管 (control SCR) 初级绕组(primary coil) 次级绕组(secondary coil) 点火开关 (ignition switch)
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• • •
缸头温度： 水温： 排气温度：
• •
燃油压力： 启动温度：
系统说明 Description of System
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2.
3.
系统说明 Description of System
燃油系统-化油器（二）
1. 怠速限位螺丝 (27) Idle position adjusting screw (27) 定位化油器活 塞的起始位置（怠速位置 设定）。 怠速混合气螺丝(25) Idle mixture control screw(25)控制怠速时混合 气浓度。它是控制空气流 量的，顺时针转动趋于富 油(rich)，反之趋于贫油 (lean)。
2.
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系统说明 Description of System
燃油系统 - 化油器（三）
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安全
Safety
无论你是一个合资格的飞行员或是一个初学者，在单独 飞行前，必须完全了解该飞行器的控制和操作。驾驶任 何飞行器都具有一定的风险，必须了解并充分准备防范。 对所有飞行员来说，认可的飞行员培训课程和持续的教 育是绝对有必要的。确保你可以从你的代理商那儿尽可 能多地得到关于你的飞行器维护和操作方面的资料。 应该明白，任何发动机都可能在任何时候突然停车，这 可能会导致飞行器坠毁和严重伤亡。因此我们建议严格 遵守代理商提供的关于维护、操作和其他附加资料的内 容。 尊重当地政府部门关于飞行方面的法规，在合适的时间、 地点、地形和空速下飞行。 选择并使用适当的飞行器仪表。这些仪表没有包括在 ROTAX发动机的交货状态中。请使用经批准认可的仪表。
设计描述 Description of Design
可选件（二）
• • • • 电启动 整流稳压器 减速齿轮箱 (B型，C型，E型) 冷却水箱 (单片式，双片式)
2.00 :1 2.24 :1 2.58 :1 2.62 :1 3.00 :1 3.47 :1 4.00 :1