纯电动汽车电机驱动系统传动机构参数设计首先，需要确定传动机构的传动比。

传动比决定了电机输出转速和车轮转速之间的关系，它的选择要考虑到车辆的加速性能和续航里程。

较高的传动比可以提高车辆的加速性能，但会降低续航里程。

因此，应根据不同的用途来确定传动比，以取得最佳平衡。

第二个参数是传动系数。

传动系数表示传动机构的效率，即能量转换的效率。

较高的传动系数可以减少能量损失，提高车辆的续航里程。

传动系数的选择要考虑到传动机构的摩擦损失、机械结构的设计和材料的选择等方面。

第三个参数是传动的可靠性。

传动机构在运行中需要承受较大的负荷和振动，因此需要具备较高的可靠性，以保证车辆的安全运行。

传动机构的设计应该符合相关标准和规范，并进行强度分析和疲劳寿命评估。

第四个参数是传动的噪音和振动。

传动系统的噪音和振动会对乘坐的舒适度和驾驶的感受产生影响。

传动机构的设计应考虑降低噪音和振动的措施，例如采用隔音材料、减振措施和优化结构设计等。

最后一个参数是传动机构的重量和体积。

传动机构的重量和体积直接影响着车辆的整体重量和空间利用率。

较轻的传动机构可以减少车辆的整体重量，提高能效和续航里程。

较小的体积可以提供更多的空间给电池等其他部件的布置。

在进行传动机构参数设计时，需要进行多种因素的权衡和优化。

可以利用计算机辅助设计软件进行参数设计和仿真分析，以获取最佳的设计方案。

此外，还需要进行实验验证和不断的改进，以提高传动机构的性能和可靠性。