安全经验分享
事故经过
2007年7月25日，一辆运输40桶(250公斤/桶)硫酸二甲酯 的车辆，行驶至京珠高速公路河南漯河市沙河大桥处，因雨天 路滑、大雾天气、疲劳驾驶、汽车追尾，引发剧毒化学品泄漏
事故，共有13桶硫酸二甲酯破裂，其中9桶抛向地面，1桶坠落
河流。大量液体流向地面并不断向四周扩散，造成京珠高速公 路交通中断。 此次事故除了对环境造成严重污染外，还造成司机及押运 员3人全部死亡，救援过程又引发39名消防官兵及医护人员中
运利润，造成超载现象增加。
据了解，危化品运输主要方式 是公路运输，占80%，特别是异
地公路运输占95%。长距离运输
增加了危化品事故的几率。
事故原因分析
两起事故发生的间接原因：

2.人的因素是关键
① 跟车距离过近，突发情况容易造成事故。一些司机麻痹大意， 仗着自己多年驾驶经验，无视一些最基本的行车安全要素，自己与前 车距离保持过近，一旦前方出现紧急情况，因安全距离不够，无法采 取紧急处理措施而造成行车事故,尤其是危险品运输车辆，一旦发生 事故就会造成不可挽回的巨大损失。
污染、生态破坏、人员伤亡等一系列问题。只有充分认识危险化
学品运输的危险所在，并加强对设备、人员和应急救援的管理， 才能有效控制、减少危险化学品事故发生。
吸取教训
物资采购中心作为公司需用危化品采购、运输管理 部门，将加强危化品运输车辆的管理，严格执行进厂危
险品车辆必须提供化学危险品运输许可证等危险品货物
事故原因分析
两起事故发生的间接原因： ② 疲劳驾驶。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无 力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆 消失，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通
事故。
③ 车辆超载。车辆由于载重量大，在频繁使用刹车，极易造成 刹车系统过载，导致刹车距离大幅增加或刹车系统失灵，由于危险 品车辆的特殊性，危险品运输车辆一旦发生交通事故，很容易演变 为群死群伤的重特大交通事故。
运输必备证件审查制度，危险品车辆进厂前，做好相关
安全教育，检查驾驶员及押运员的工作着装，并要求其
按规定路线行进确保安全。
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毒并住院治疗。
事故经过
2012年8月26日凌晨2时许，陕西省延安市境内包茂高速 公路安塞段发生一起特大交通事故。一辆双层卧铺客车与一辆
装有甲醇的罐车追尾，由于罐体破裂，引发甲醇泄漏起火，并
致两车起火，事故确认共有36人遇难。致死率：92.3%。 事故调查报告显示，危货车实际整备质量超出额定整备质 量50%，属于严重超载。
吸取教训
根据统计数据，近几年发的危化品事故，大部分发生在道路 运输过程中，且事故危害性较大。
吸取教训
危化品公路运输系统由危险化学品、运输车辆、有关人员、
道路及环境、应急救援等要素组成。可视为一种动态危险源，承 运车辆的流动性决定了事故发生与演变的时间、地点、范围等因
素的随机不可预知性。
还有危险化学品运输事故不同于一般运输事故，往往会衍生 出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果，造成经济财产损失、环境
事故原因分析
两起事故发生的直接原因： 1. 危险化学品运输车辆严重超载，车辆和槽罐质量状况差，带病 运营； 2. 危化品运输车辆长距离运输，道路行驶条件较差，司机疲劳驾
驶等原因；
3. 运输单位从业人员素质不高，缺乏必要的危险化学品安全常识， 遇紧急情况时不能及时有效地处置。
事故原因分析
两起事故发生的间接原因： 1.化工行业效益较好，导致危 化品的生产需求量激增，同时普 通货运利润日渐微薄，为增加货