目录主要技术规范压缩机的说明压缩机的安装压缩机的使用和维护压缩机的定期维护压缩机的拆卸与装配压缩机的常见故障及排除方法压缩机的油封、储存主要零部件装配间隙随机出厂图样附：固定式压缩机安全规则和操作规程（摘录于GB10892-89）附：安全警示一、主要技术规范1.压缩机（1)型号：ZW-1.7/8（2)型式：立式两级两列双缸双作用水冷式（3)介质：一氯甲烷（4)排气量m3/min： 1.7（5)曲轴转数r/min：410（6)轴功率kW: ≤13（7)进气温度℃：≤40（8)进气压力MPa（表压）：常压（9)排气压力MPa（表压）：一级：0.22~0.27二级：0.8（10)排气温度℃：≤180（11)气缸直径mm：一级：φ200；二级：φ110 （12)活塞行程mm：114（13)传动方式：三角皮带传动（14)冷却方式：水冷（15)润滑方式：气缸无润滑，传动机构飞溅润滑（16)润滑油温度℃：≤70（17)安全阀整定压力MPa：一级:0.28；二级 :0.84（18)压缩机外形尺寸mm（长×高×宽）：720×763×1475（19)机组外形尺寸mm（长×高×宽）：1550×1200×2245（20)压缩机净重kg：800（21)机组重量kg：20002.电动机（1）型号：YB2-200L1－6（2）型式：防爆型低压三相异步电动机（3）额定功率kW：18.5（4）转速r/min：970（5）电压V：380（6）防护等级：IP44（7）防爆等级：dⅡBT43.电控箱（1）型号：XHS-18.5-FB（2）防护等级：IP44（3）防爆等级：dⅡBT4二、压缩机的说明1.主要结构概述压缩机为立式两级两列双缸双作用水冷式机组化设计，压缩机运行时，气体经压缩达到额定排气压力。

为确保压缩机安全运行，严禁过载而引起事故。

压缩机的中间冷却器上安装有一级安全阀；二级安全阀安装在后冷却器上。

用户应自行安装管道，将安全阀超压时排放的一氯甲烷引至室外安全处或引回气源处。

以下为主要机构及系统简介：（1）传动机构该机构由电动机、皮带轮、曲轴、连杆、十字头、活塞杆等部分组成。

联结电动机的皮带轮带动压缩机上的大皮带轮，驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头、活塞杆使活塞往复运动。

（2）压缩机构该机构由气缸、活塞、进排气阀以及填料等部分组成。

活塞体上装有活塞环和导向环。

在气缸的活塞杆伸入处装有填料，填料起密封作用，附填料盒上有回气口、充氮口和泄压口，为了保证机组的密封，防止一氯甲烷高度危害气体泄漏，各个口与中间接筒盖板上相应接口接管已经由我公司在机组出厂前装好！用户只需按气控仪表管路部件0665G.080.00图纸上填料充氮管路连接示意图，接好相应的管路，将填料处可能泄漏的少量气体及泄压口处的氮气引至室外安全处。

另外，中体上有一个放气口，用户必须自备管路接往安全处放空。

活塞在外止点处，开始向内止点运行，气缸内压力降低，进气阀打开，气体被吸入气缸，到达内止点处时吸气完毕；活塞从内止点处向外止点运行，进气阀关闭，压缩开始，当气缸内压力高于排气管路压力时，排气阀打开，压缩气体被排出气缸，活塞到达外止点处排气终了，完成一个工作循环。

本机气缸是双作用式（即复动式），详见随机出厂的总装配图及机组总布置图（0665G.000；0665G.00）。

（3）传动机构的润滑压缩机气缸内不注油润滑，所用的活塞环、支承环具有自润滑、耐高温、拒腐蚀的特点。

电动机的润滑按其说明书的内容进行。

本机的润滑对象是传动机构中的曲轴、轴承、连杆、十字头各运动件，其方式是采用飞溅式润滑。

曲轴箱的底部设有油池，每个连杆的大端上装有打油板，当连杆随曲轴旋转运动时，打油板轮番划入或划出油面，将润滑油飞溅至各运动件上，使磨擦部位得到润滑。

当活塞杆上溅有润滑油时，由中体的刮油装置和活塞杆上的挡油圈的作用，阻止润滑油窜入气缸内。

可参见随机出厂的总装配图（0665G.000）。

已经过滤的润滑油通过曲轴箱上的呼吸口倒入油池，油池内的油量按油标的指示，不能超过或少于规定的量。

所用润滑油冬季为68号机械油（GB443-84），夏季为100号机械油（GB443-84）。

（4）冷却系统该机的冷却水流程示意如上图。

冷却水管路使用时打开进水调节阀并调节阀门1，2，3，可以控制水量分配。

停车后，必须将冷却水全部放尽，以防冬天结冰冻裂机组，只要关闭进水调节阀和打开停机放水阀，系统内各容腔的冷却水即可放尽。

机组工作时应保证冷却系统的正常运行。

若因故障中断供水，压缩机应立即停车，必须等机组尤其是气缸的温度自然冷却后，方可继续供冷却水和开车运行。

当机组在高温时通入冷却水，会引起机件裂纹损坏。

冷却水压力值一般在0.15～0.35MPa范围，进水温度一般不高于30℃，排水温度一般为40℃，最高不得超过45℃；进水温度过高达不到冷却的目的，过低时会使气缸体的温差过大而对气缸体不利。

冷却水的水质应符合下表各项质量指标。

水质超标会引起结垢并加快结垢速度，严重影响冷却效果，对压缩机的安全经济运行危害极大，因而必须采用有效方法对冷却水进行软化处理。

（5）调节控制系统由安全阀、耐震压力表、防爆压力变送器、双金属温度计、隔爆温度变送器等组成。

一级安全阀装在中间冷却器上，二级安全阀装在后冷却器上；安全阀系安全保护的重要装置。

安全阀在出厂前已调好并铅封。

请用户注意：经常观察安全阀的完好性；非专业人员不得启封！更不能带负荷拆卸！以防止各级排气压力超过规定值。

（6）自动保护装置下列自动保护超过规定值时，将会自动报警并停机。

●当压缩机一级进气压力过低时，输出信号报警停机。

●当压缩机一级排气压力过高时，输出信号报警及停机。

●当压缩机二级排气压力过高时，输出信号报警及停机。

●当冷却水压力过低时，输出信号报警及停机。

●当一、二级排气温度过高时，输出信号报警及停机。

本机出厂时，前述的任一控制与保护装置均已调整到规定值，请不要随意变动！（7）填料充氮装置填料充氮回气系统由减压阀、单向阀等组成。

各气缸填料设有三个副填料室，靠气缸侧的填料室由用户自行接管至安全处，，将填料泄漏的少量气体进行高空排放或进行回收，在其管路上我公司配有单向阀以防气体倒流；中间的填料室由用户接入氮气源，氮气经减压阀后进入填料室，对填料室进行氮气密封，靠曲轴箱的填料室由用户进行对填料室内氮气进行回收，形成氮气循环密封系统，以确保气体不外泄漏，同时能可靠的保证压缩气体的纯度。

（参看0665G.080.00）（8）排污装置经冷却器冷却降温，压缩气体由于冷却、流速变化、拆流等过程，会不断地得到净化，可能析出的微量水分、杂质聚集于冷却器的底部及中部储污腔内，所以，进气过滤器、一级冷却器、二级排气缓冲罐、二级冷却器上均设置有排污口（详见压缩机机组总布置图0665G.00），用户应自备管路与排污管相接，将排污口引至室外安全处。

三、压缩机的安装1.将起吊绳索套牢在压缩机机组的底架上，并用支杆将绳索予以支撑避免绳索夹碰机组装置。

2.氯甲烷属于高度危害介质，为确保安全，因此氯甲烷压缩机机房必须设在通风良好的场所，并要求肃静、明亮、灰尘少的地方，以便于操作管理。

3.安装地基应和机房墙基及其它设备基础分离。

地基可参照随机出厂的地基图样（0665G·010-00）施工，并应根据土质情况修正，或基建单位另行设计。

4.机组安装时应找准水平，允许在底架下放入垫铁，并逐次紧固地脚螺栓。

5.与机组联接的管路，应避免蹩紧现象，管路应予支撑、紧固，以便减少振动。

（管路及有关工艺用阀门用户自行解决。

）6.压缩机的安装应符合GB50275-1998《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》的规定。

四、压缩机的使用和维护1.试运转（1）运转前的准备a.清洗油封。

用户须用煤油或柴油对出厂前的防锈油封进行彻底清洗，并检查摩擦面有无锈蚀。

若有可用细油石将锈蚀研磨光洁，并待清洗油充分凉干。

不与一氯甲烷接触的摩擦面涂上机油。

b.操作人员应了解、熟悉机器各部分的结构、性能。

对所有紧固件应予检查并拧紧；对经拆洗过的部分，应按原装配状况予以装配。

如对活塞重新安装时，应调整其内外止点的间隙，间隙数值见“主要零部件装配间隙表”。

c.检查曲轴箱内的润滑油面是否在规定的高度。

d.向冷却系统内通入冷却水，通过示水器判明冷却水是否畅通，并调节好冷却水流量。

e.检查截止阀是否打开。

f.手工盘车2～3转，判明各部分运动关系是否正确，判明有无运转障碍现象。

g.检查电源是否正确。

最好卸去传动皮带对电动机单独试车，电动机的转向为：从皮带轮方向看去应是顺时针方向。

判明电器正确后，装上并张紧传动皮带。

h.检查机房内消防用品是否配备。

（2）无负荷试车a.打开放空截止阀，关闭进气截止阀和排气截止阀，使压缩机作空载开车准备。

检查并清除影响运转的其它物件。

b.点动“起动”按扭使电动机瞬时运行2～3次，目的是使压缩机运动机构各摩擦部位预先得到溅起的润滑油。

点动的累积时间不得超过2分钟。

c.起动运转。

空运转5分钟，其间用听声法判断各运动机构的运转是否正常，若有故障，应立即停车检修。

待排除后继续进行空运转试验。

d.空运转5分钟后停车。

e.停车后检查所有摩擦面应无拉毛和发热现象，观察各联接处是否有松动。

空运转正常后方能进行负荷运转试验。

（3）负荷试车压缩机负荷试车可用氮气或干燥空气。

a.向冷却系统通入冷却水。

b.全开放空阀，全关进气阀。

c.盘车2～3圈，检查无异常后，启动主机。

d.起动压缩机，运转30分钟后，用放空截止阀调节负荷量，在额定排气压力为1/4、1/2、3/4工况下各运转半小时，无异常情况下进行满负荷运转，满负荷运转应不少于24小时，其间应试验各项调节控制、保护装置是否灵敏正常，并检测相关规范参数。

e.初次满负荷运转后，应更换曲轴箱内的润滑油；同时检查各联接紧固件，再行拧紧一次。

f.负荷试车合格后，才可接入系统，接入系统开机前必须用氮气置换出压缩机内部的空气，以免造成安全事故。

2.日常使用和维护（1）开车前的准备a.检查仪表及安全装置是否正常。

b.检查电控及润滑油的状况，检查负载端是否正常，接通冷却水并调节好水量。

c.手工盘车2～3转，判明有无运转障碍现象。

d.全开放空截止阀和进气截止阀，全关试车进气截止阀和排气截止阀。

（2）开车及维护a.启动压缩机运转，待一氯甲烷充满机组后，逐步关小排气截止阀或调节压缩机负荷量，直至满负荷运转。

b.刚开车及开车过程中应定时巡视机组的运行状况，如电控、润滑油、冷却水的状况；检查各压力表读数及温度是否正常；注意机组运行声音有否异常。

做好日常使用的运行记录。

（3）停车顺序a.关闭进气截止阀。

b.打开放空截止阀，关闭排气截止阀。