电机控 制器
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动力系统技术路线
单电机+AMT变速箱
状态监视 器 整车控制 器
驱动电机
A M T
电源管 理系统 锂电 池
电机控 制器
11
动力系统技术路线
双电机+减速箱
状态监视 器 整车控制 器
驱动电机1 电机控 制器 高压控 制柜 储能 单元 驱动电机2
减 速 箱
电机控 制器
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动力系统技术路线
纯电动产品介绍
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
直驱式纯电动工作原理
电量充足
驱动模式
电能传递 机械能传递
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直驱式纯电动工作原理
电制动模式
电能传递 机械能传递
Page 4
直驱式纯电动工作原理
电量不足 换电模式
直驱式纯电动工作原理
电量不足 充电模式
ZF电驱动桥+西门子双电机
状态监视 器 整车控制 器 驱动电机 电源管 理系统 锂电池 高 压 柜 电机控 制器 电机控 制器 驱动电机
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目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
纯电动电池方案
苏州金龙纯电动客车合作电池
材料
磷酸铁锂 锰酸锂 三元锂 多元锂
纯电动充电方案
五、双源纯电动公交车
• 采用复合型电池（清华合作） • 在线（同时充电）运行20km，离线运行30km。 • 专用两级DC/DC，完全绝缘处理
纯电产品
海格纯电动城市客车安全性
通过整车侧翻试验 通过欧盟严格认证
纯电产品 海格纯电动城市客车系统包括：
客车整车 充电设备 配件供应 硬件服务
生产厂商
国轩、力神、中航锂电、 ATL、东芝 盟固力 波士顿 微宏
能量型超级电容
奥威
出口：保加利亚、 以色列、伊朗
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
纯电动充电方案
多种充电方案客车研发
•1、完全充电模式
•2、换电模式 •3、充电+补电模式 •4、双源纯电动客车
KLQ6129GEV KLQ6109GAEV1 KLQ6129GEV1 KLQ6119GHAEV1 KLQ6129GEV2 KLQ6129GAEV3
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
动力系统技术路线
直驱式
状态监视 器 整车控制 器
驱动电机
电源管 理系统 锂电 池
充电机 电能传递 机械能传递
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目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
主力纯电动车型 产品可靠：
车长
公路 公交
7m
KLQ6762EV KLQ6762KQEV1
——
8.2m
——
10.5m
KLQ6109TEV1
12m
KLQ6125ZAEV1
KLQ6820GEV
远程监控
维护培训
软件服务
应急服务
衷心感谢各位聆听 谢谢！
纯电动充电方案
三、充电+补电纯电公交车
• 全承载结构设计，电池箱优化布置。装电池230kwh，一次充电续驶里 程160km。公交首末站运行间隙补电2小时，一天行驶里程250km。 • 车内空间最大化设计。
纯电动充电方案
四、快充纯电公交车-出口型
• 采用能量型超级电容，22度电 • 充电12分钟车内空间最大化设计。专用充电弓受电。
•5、快充模式
纯电动充电方案
一、完成充电式纯电动公交车：
全承载结构设计，电池箱优化布置。12米公交车装电池340kwh， 夜间充电4~5小时，一次充电续驶里程≥250km。
纯电动充电方案
二、换电式纯电公交车
整车采用全承载轻量化设计，采用国家电网标准换电箱布置，全气囊悬 架。整车柔性对接电池箱快速更换。