传感器工作原理—霍尔式传感器
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第四节 电控系统的原理与检修
5 霍尔元件型节气门位置传感器
无接触，简化了构造，所以不易发生故障。 双信号输出，工作可靠。
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第四节 电控感器向发动机提 供踏板位置信号，提高油门操纵系统的传输效率及准 确性。另外，当发动机运转时，控制单元可以不依靠 油门踏板位置传感器直接控制节气门，避免节流损失 。
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结构： 踏板机构 滑动片 踏板位置传感器- 1 -G79 踏板位置传感器- 2 -G185 传感器信号中断： 一个传感器信号失真或 中断，如果另一个传感 器处于怠速位置，则发 动机进入怠速工况；如 果是负荷工况，则发动 机转速上升缓慢。 若两个传感器同时出现 故障，则发动机高怠速 （1500转/分）运转。
第四节 电控系统的原理与检修 电控系统由电控单元（电脑）、传感器和执行 器组成。传感器将空气进气流量或压力、进气温度、 冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧 的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电 脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以 控制最佳喷油量和点火时刻。 在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起 动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利 起动并控制怠速的转速。 当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和 保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保 存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传 感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投
节气门控制单元 –01-04-060三区达到8以上;四区出现OK –01-08-062 –2号线与地或6号线均为5V
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发动机电子油门系统警报灯 EPC：Electronic Power Control 作用：
打开点火开关，警报灯持续亮三秒钟， 对系统进行自检，如果没有发现故障， 警报灯熄灭；
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任 务 载 体
发动机怠速不稳， 转速忽高忽低， 而且在低速行驶 时，偶尔出现窜 动的现象。
现代Sonata型轿车。
节气门传感器内的 滑变电阻接触不良。 更换新的节气门位 置传感器，消除故 障码，故障排除
节气门控制单元（节流阀体）：
请不要解体维修节气门控制单元。 更换节气门控制单元后必须做基本设定。
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节气门控制单元的组成及导线连接
节气门角度传感器
节气门电机
节气门
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节气门位置传感器G187/G188
电源 信号
怠速 信号
搭铁
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4 双信号输出的节气门位置传感器
信号 电源
两个电位计
两个动触点 两个信号
搭铁
VTA1、VTA2变化速 率不同，ECU比较两 信号判定节气门位置
双信号输出，工作可靠。
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技能一：故障分析 技能二：检修方法
作用 结构、原理
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第四节 电控系统的原理与检修 1 作用 反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠 速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模 式； 反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速 加浓和减速减油或断油控制。
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第四节 电控系统的原理与检修 一、电脑ECU
作用：喷油量的确定及其他功能
1、 基本喷油量的确定： 进气量 MAF、MAP ; 转速CKP 2、喷油量的修正： 启动加浓（冷车启动） 暖车加浓 热车工况 怠速修正 加速工况 大 负荷加浓 进气温度修正 空燃比 修正 电压修正 减速断油 超速断 油 3、点火正时修正（爆震） 4、废气再循环等控制
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第四节 电控系统的原理与检修 检查踏板位置传感器：
1、读取踏板位置传感器显示值01-08-062（三区=四区的二倍） 2、检查供电电压（1/2供电5V;3/5接地；4/6信号线） 3、检查导线连接（短/断路检测）
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第四节 电控系统的原理与检修 二、传感器
传感器作用： 感知信息的部 件，负责向控制单 元提供发动机的工 作情况和汽车运行 状况，从而使控制 单元正确管理发动 机的运转。
传感器信号类别：
主信号
校正信号 附加信号
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第四节 电控系统的原理与检修 传感器 – 提供主信号
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2 类型1
线性输 出型
开关量 输出型
综合式
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2 类型2
电位计型
霍尔元件型 （新）
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2 类型3
单信号
双信号 （新）
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luminqiao@
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捷达1.6L 2阀 MPI 发动机电子控制系统
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3 综合式节气门位置传感器 结构（丰田皇冠3.0轿车2JZ－GE发动机综合式节气门位置传感 器）
外部 连接
内部 结构
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3 综合式节气门位置传感器
原理
节气门 VTA IDL VC E
全闭 全开 0V 5V 闭合（0V）断开（12V） 5V 搭铁