公路施工技术项目设计方案第一章编制说明1.1编制程序、围、依据1.1.1.编制程序按照工程施工图纸所提及的容以及所提供的资料，我们将按以下几个部分编写施工方案。
1、编制说明2、工程概况3、施工部署和施工准备4、施工进度计划及进度保证措施5、主要工序施工方法及技术措施6、特殊气候条件下施工措施7、质量保证体系和质量保证措施8、安全、文明施工措施9、降本增效措施10、施工过程中的协调配合1.1.2编制围市阳德路改建工程施工组织设计编制围主要为《市市政公用局阳德路改建工程施工招标文件》规定的招标围：道路、雨污水管、桥梁、交通安全措施；有关管线的基础、预埋管。
1.1.3编制依据l、市阳德路管道管线综合平面设计2、市阳德路道路施工设计3、市阳德路地质剖面图设计4、市阳德路河道平面施工图设计5、市阳德路路灯平面图设计6、市阳德路照明及管道施工图设计7、现场踏勘情况8、有关市政工程施工及验收规9、本公司有关标准化管理的规定10、有关参考资料1.2组织施工的总原则及要求1.坚持执行基本建设程序，根据批准文件及编制依据进行调查研究，严格按照合同工期和合理的施工程序组织施工，确保工程质量，发挥工程效益和基本建设的投资效益。
2.贯彻勤俭节约的方针，做好人、财、物的平衡，合理安排采用统筹法连续均衡施工，确保人力、财力、物力充分发挥作用。
3.实行科学管理，按照工程特点选择施工方案，合理安排施工程序，加强施工总平面图管理，合理搭设临时建筑设施，减少二次运输。
4.贯彻技术政策，因地制宜，促进技术进步和建设机械化的发展，合理选择施工方案，充分利用机械设备，努力提高劳动生产率，组织文明施工，在确保工程质量的基础上缩短工期，节约材料，降低成本，多快好省地完成施工任务。
5.施工中应严格按照本施工组织设计中所规定的方法和要求施工，如与实际不符或有更改施工方法，应事先同有关部门商讨，按规定程序修改本设计后再实施。
6.特殊情况参照有关的要求解决和办理。
1.3施工中应遵循的有关规、程序和规定第二章工程概况2.1道路工程2.1.1概述本工程按城市主干道Ⅱ级道路标准设计。
设计车速V=40Km/h。
2.1.2平面道路为一直线，起点坐标IPO（X=40357.772、Y=55607.424）终点IP2（X=39814.438、55670.382）,道路全长3000米。
在平面布置上作如下修改：（1）原有的公交站点进行适当的调整，并增设了港湾式停靠站。
（2）重要交叉口进行了拓宽和渠化设计，增设左、右转专用车道。
2.1.3横断面本段道路规划为单幅式横断面，然后由隔离栅分隔成三幅式,其中22米分隔为机动车道15米、非机动车道3.5米×2，再是两侧人行道宽度各为5.5米，道路路幅总宽为33米。
车行道路拱采直线形式，道路横坡双向1.5%,人行道绿化带及人行道采用直线路拱，横坡1.5%。
车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用花岗岩石材。
2.1.4纵断面道路纵断面设计主要由补强层厚度来决定，迎春路的原有地面标高在2.26～3.00米之间，现道路中心设计标高在现有的基础上加25～30厘米的补强层厚度，道路最小纵坡0.3%，基本满足道路排水要求。
道路设计采用高程系统为85年国家标准。
2.2排水工程本工程排水工程采用雨、污分流制。
2.2.1雨水管本工程为道路改建工程，保留道路两侧已建的雨水管，在道路新建侧石边适当增设雨水边井，就近接入附近的已建雨水窨井。
管材及接口：边井支管为DN250UPVC管，UPVC管为橡胶圈接口，环刚度为8Kpa以上，技术指标参照《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T10002.3-1996）》。
基础：UPVC管的基础为10cm厚的碎石（粒径为25~38mm）垫层上铺5cm厚的中粗砂，满沟槽回填C15砼至管外顶以上15cm。
边井：均采用钢纤维篦座的雨水边井，H=1.4米，边井支管采用DN250UPVC管，纵坡大于0.01。
2.2.2污水管管材及接口：开槽段DN400采用UPVC（径400、橡圈接口），环刚度为8Kpa以上，技术指标参照《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T10023-19960）》。
拖管段采用DN400HDPE管，需承受15吨的拉力，环刚度须达到8Kpa以上，采用电熔接口，管材标准按《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第二部分，聚乙烯缠绕结构壁管材》（GB/T19472.2004），须由制管厂家指导施工。
开槽段DN600管采用玻璃钢管，双密封橡胶圈接口，环刚度须达到10Kpa以上，管材须符合《中华人民国城镇建序设行业标准玻璃纤维增强塑料夹砂管》（CT/T3079-1998）的要求。
过北干河的倒虹管采用拖管法施工，管材为DN500钢管，外径为Ф530，壁厚为10mm。
钢管采用螺旋焊缝的钢管，应符合“GB/T9711-97”国家标准。
基座：UPVC管道基础：为10cm厚的碎石（粒径为25～38）垫层上铺5cm厚中粗砂，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上15cm，碎石应夯实，粗砂应洒水拍平。
玻璃钢管有拖管工作坑、接收坑HDPE管管道基础：采用粗砂基础，具体为15cm的粗砂垫层，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上30cm。
密实度要求：管底以下及管顶以上≥90%，管周≥95%，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。
窨井：DN600管采用90×120砼不落底窨井，圆形钢纤维砼井盖座。
倒虹管前的W2井需落底50cm。
钢管防腐：①钢管防腐采用IPN8710互穿网络防腐涂料底漆二道，面漆二道；外防腐为两布四油。
②在涂装防腐涂料前应清除管道、外壁表面的焊接渣、铁锈、水迹、油污、尘土等松散附着物，表面干燥、平整，被涂表面除锈等级达到ST2级。
2.3照明工程2.3.1概述该路段位于市阳德路，全线3000米，该路段始建于2011年，为了更好的方便居民出行和交通的通畅，市政府决定修建阳德路。
依据市人民政府精神，现制定了对该路段的实施方案，该路幅总宽60米，机动车道24米（双向六车道），两条非机动车道各8米，人行道各5米；为配合此次道路修建，现区路灯管理所现场勘查，根据该路段施工图纸，提出以下设计方案。
2.3.2设计标准1、路灯与庭园灯设计安装于道路两侧人行道上，双排对称排列，地埋管线走向与路灯排灯一致，路灯基础中心与地埋管线距人行道侧石沿300mm，路灯基础直径500mm，用砼、钢筋等材料浇筑，并用水平尺衡量基础水平面，最大限度地保障灯体牢固性与美观性。
2、平均每隔三十六米左右安装路灯1套，安装双悬挑路灯39套，每套路灯之间相间1套庭园灯，共36套，安装组合式景观灯1套，合计装灯76套。
3、双悬挑路灯选用12米高锥形钢质灯杆，7#基础，外高低2付悬挑灯架，灯臂仰角25度，灯具仰角10-15度，快车道采用NG250钠光源，用30Vf 电容补偿电压，慢车道采用NG100钠光源，用15Vf电容补偿压；庭园灯与景观灯式样及光源待定。
4、所有灯具地下管线采用VV1000-5*16mm2电缆，其中三芯路灯相线，一芯作中性线，一芯作PE线，不同相线控制不同亮灯点，力求达到三相平衡；G50镀锌钢管保护，埋深1m。
5、为节约电力能源，路灯分全夜与半夜两种方式控制，根据道路下半夜产际情况，设计双悬挑路灯的快车道灯为全夜灯，其余均为半夜灯，由时间控制仪自动控制开闭灯。
6、根据原有计控箱位置，本工程于桩号K+335处设计控箱一台，安放在道路西侧人行道上，电源由就近的月浜新村供出，控制吴中路宝带路段路灯；宝带路澹台湖大桥段路灯电源与原来不变，继续与大桥路灯相接。
7、每套路灯打接地极一根，与地埋管与灯柱可靠连接，每台计控箱打三根接地极，与箱接地棒相连，形成一个接地保护体，rd≤4欧；计控箱电源时进线处做零线重复接地，rd≤10欧。
8、9、三、市阳德路道路计算3.1机动车道路面结构层计算3.1.1.工程概况工程名称：市阳德路一期工程道路等级：主干路路段区间：K0+000.000-K3000机动车道路面宽度：2x12m道路红线宽度：60m工程拟建时间：2011-07-203,1.2.标准荷载标准轴载名称：BZZ-100标准轴载：100KN 轮胎接地压强：0.7MPa 当量圆半径：10.65cm 两轮中心距离：31.95cm3.1.3.交通参数（1）交通量组成：（2）交通量预测：设计年限：15年车道系数：0.35一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 1463 ,属中等交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4180设计年限一个车道上的累计当量轴次 : 1.21204E+07属重交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4180设计年限一个车道上的累计当量轴次 : 1.21204E+07属重交通等级路面设计交通等级为重交通等级。
3.1.4.修建类型与设计指标修建类型：新建设计指标：设计弯沉、容许弯拉应力3.1.5.拟定的结构参数3.1.6.新建路面结构厚度计算(1)细粒式沥青混凝土新建路面的层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 23 (0.01mm)路面设计层层位 : 1设计层最小厚度 : 20 (mm)按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 23 (0.01mm)H( 1 )= 20 mm LS= 23.9 (0.01mm)H( 1 )= 40 mm LS= 22.9 (0.01mm)H( 1 )= 37 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 1 )= 37 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求) H( 1 )= 37 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求) H( 1 )= 37 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求) H( 1 )= 37 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 :H( 1 )= 37 mm(仅考虑弯沉)H( 1 )= 37 mm(同时考虑弯沉和拉应力) (2)中粒式沥青混凝土新建路面的层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 23 (0.01mm)路面设计层层位 : 2设计层最小厚度 : 40 (mm)按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 23 (0.01mm)H( 2 )= 40 mm LS= 17.3 (0.01mm)由于设计层厚度 H( 2 )=Hmin时 LS<=LD,故弯沉计算已满足要求 .H( 2 )= 40 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 2 )= 40 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求)H( 2 )= 40 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求)H( 2 )= 40 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求)H( 2 )= 40 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求)H( 2 )= 40 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度 :H( 2 )= 40 mm(仅考虑弯沉)H( 2 )= 40 mm(同时考虑弯沉和拉应力)(3)粗粒式沥青混凝土新建路面的层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 23 (0.01mm)路面设计层层位 : 3设计层最小厚度 : 60 (mm)按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 23 (0.01mm)H( 3 )= 60 mm LS= 17.2 (0.01mm)由于设计层厚度 H( 3 )=Hmin时 LS<=LD,故弯沉计算已满足要求 .H( 3 )= 60 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 3 )= 60 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求) H( 3 )= 60 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求)H( 3 )= 60 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求) H( 3 )= 60 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求) H( 3 )= 60 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 :H( 3 )= 60 mm(仅考虑弯沉)H( 3 )= 60 mm(同时考虑弯沉和拉应力) (4)水泥碎石新建路面的层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 23 (0.01mm)路面设计层层位 : 4设计层最小厚度 : 150 (mm)按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 23 (0.01mm)H( 4 )= 150 mm LS= 24.8 (0.01mm)H( 4 )= 200 mm LS= 22.4 (0.01mm)H( 4 )= 187 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 4 )= 187 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 187 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 187 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求H( 4 )= 187 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 253 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 :H( 4 )= 187 mm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 253 mm(同时考虑弯沉和拉应力) (5)石灰土新建路面的层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 23 (0.01mm)路面设计层层位 : 5设计层最小厚度 : 150 (mm)按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 23 (0.01mm)H( 5 )= 150 mm LS= 22.9 (0.01mm)由于设计层厚度 H( 5 )=Hmin时 LS<=LD,故弯沉计算已满足要求 .H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 5 )= 150 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 150 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求) H( 5 )= 262 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 :H( 5 )= 150 mm(仅考虑弯沉)H( 5 )= 262 mm(同时考虑弯沉和拉应力)3.1.7.交工验收弯沉值道路等级 : 主干路新建路面的层数 : 5标准轴载 : BZZ-100标准轴载 : BZZ-1001-4层数综合影响系数: 15 层数综合影响系数: 1.6计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 23 (0.01mm)第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 25 (0.01mm)第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 28 (0.01mm)第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 38 (0.01mm)第 5 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 100 (0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值 LS= 195 (0.01mm)3.2.辅道路面结构层计算（参照次干路标准设计）3.2.1.工程概况工程名称：市阳德路一期工程道路等级：次干路（中小城市）路段区间：K0+000.000-K3+000.000辅道路面宽度：2x8m道路红线宽度：60m工程拟建时间：2011-07-203.2.2.标准荷载标准轴载名称：BZZ-60标准轴载：100KN 轮胎接地压强：0.7MPa 当量圆半径：10.65cm 两轮中心距离：31.95cm3.2.3.交通参数（1）交通量组成：（2）交通量预测：设计年限：15年车道系数：0.35一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 390 ,属轻交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 600设计年限一个车道上的累计当量轴次 : 3231002属中等交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 600设计年限一个车道上的累计当量轴次 : 3231002属中等交通等级路面设计交通等级为中等交通等级。