参考文献
１．索沪生．公路运输业发展物流服务的研究．公路 交通科技，２０００，１７（３）：８３—８７ ２．王战权等．物流园区规划初探．系统工程，
２００１，１９（１）：７９～８３
３．赵艳．中国物流市场化初探．物流技术，１９９８，
（６）：１４７～１４９
４．吴绍连．论物流合理化．天津商学院学报， １９９５，１５（４）：４０～躬 ５．路成章．物流简论及公路运输业发展物流的对 策．公路交通科技，１９９９，１６（６）：５７—６０ ６．梁从友．关于物流业发展的思考．探索，２００１，
（２）：１０４—１０６ 作者简介
刘玉国，吉林大学管理学院讲师。贾洪飞， 吉林大学交通学院副教授。张枭雄，白山市交通局高工。
一１００一 万方数据
４．结语
与第一产业、第三产业与第二产业均为负相关，存在较 强的可替代性。所以产业结构的优化，使得物流业作为 一门新兴产业的迅速发展成为可能。 运输是物流的重要环节，物流系统是通过运输完成 对客户所需的原材料、在制品和制成品库存的地理上是 定位的。随着第三产业的发展，货物对运输的时效性和 质量方面的要求越来越高，为物流创造了良好的发展机 会。同时，科技进步，尤其是ｒｒ技术的发展及相关产业 的合并联盟，促进了物流业的快速发展。 十五期间，进行经济结构战略性调整是我国国民经 济和社会发展的重要内容。经济结构调整涉及产业结构 调整。产业结构的调整使服务业在国民经济中的比重将 明显提高，这将会带来新的流通、运输需求等方面的变 化，为物流业的发展带来机遇。 ３．发展物流业有利于产业结构的优化 现代物流在我国刚刚起步，潜在需求巨大，相对传 统的物流业，它属于产业的优化升级；作为一个新兴产 业，正好属于需要大力发展的第三产业，新的经济增长 点。发展现代物流服务，可以增加第三产业的增加值， 提高第三产业比重，使产业结构更加趋于合理。 我国目前正处于经济转型时期，经济生活中存在的 首要问题是有效需求不足。进一步拉动内需，并带动社 会投资和启动消费，是解决需求不足的有效措施。优化 经济结构，促进产业优化升级，则是提高经济增长质量 和效益的根本措施。我国经济经过２０多年的发展，目前 正面临市场需求不足，产品滞销，生产能力闲置，企业 处于分散和过度竞争的状态。造成这种局面的一个很重 要原因是生产和流通的结构性矛盾所致。流通业发展落 后，流通环节缺少大规模的流通组织和网络来支持工业 产业结构调整。９０年代末期，国外跨国公司和国内一批 流通企业纷纷进军我国连锁商业和市场网络，但我国的 物流产业基础不足以支撑全国网络的运营，使得各种异 地发展的商业网络纷纷出现运营黑洞和网络陷阱。因此， 可以说，没有大流通就没有大产业，没有大物流就没有 大流通。因此，加快我国现代物流的发展，有利于提高 生产与流通领域的集约化程度，改善粗放型的经营和管 理方式，这对于促进我国经济结构调整和产业结构优化 至关重要。 物流最新发展正在于它的集成化、高级化，这种集 成的高级物流（ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ａｄｖａｎｃｅｄ ｈ；ｉｓｔｉｃｓ）的“新”重点 体现在新的经营理念、新的经营方式、新的物流技术和 新的管理手段上，它并不是对传统物流的完全否定，而 是基于电子信息技术（诸如Ｉｎｔｅｍｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ／Ｅｘｔｒａｎｅｔ等） 之上的物流业务集成和产业结构的升级。物流信息网络 覆盖了国民经济各个部门，有利于配置资源，对国民经 济各要素如速度、结构、比例、投入和效益起调节作用。 同时，物流网络信息化对国民经济结构具有软化作用， 优化了生产力布局，对国民经济有先导作用，从而可全 面改善国民经济的运行质量和效益。减少了产业结构的 矛盾，使产业结构更加合理。物流信息网络化加强了流 通经济增长方式的转变，进而促进国民经济增长方式的
・吉林大学中国国有经济研究中心资助
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第一产业 第二产业
Ｏ．２０８ 一０．１６３ 一Ｏ．２５９
第三产业
＼
第三产业
从表１可以看出，１９９０年一１９９５年长春市第一产业 与第三产业、第二产业与第三产业虽然是负相关，存在 可替代性，但这种负相关系数较小，可替代性不强。
表２、长春市１９９６～２０００年三次产业比重率相关矩阵
１．物流的涵义及物流业的发展 “物流”一词译自英文“Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ”，其原意为第二次 世界大战美国的军需后勤，确保战争的顺利而进行的军 需供应链管理。战后被引入企业管理，其涵义是指对原 材料、中间产品、终极产品以及相关信息从生产地到消 费地的流动和存储进行规划、实施和控制的全过程。通 过这个全过程使这些材料和产品的流动和存储达到最高 的效率和最低的成本。中国物资流通协会组织编写的 《物流术语》国家标准，对物流的定义是这样的：“以最 小的总费用，按用户的要求，将物质资料从供应地向需 要地转移的过程。主要包括运输、包装、配送、流通加 工、信息处理等活动。” 物流业的产生与发展是经济发展到一定阶段，社会 分工不断深化的产物。进入８０年代以来，随着经济全球 化的持续发展、科学技术水平的不断提高以及专业化分 工的进一步深化，在美国、欧洲一些发达国家开始了一 场对各种物流功能、要素进行整合的物流革命。各种专 业化物流企业的大量涌现及其表现出来的快速发展趋势 表明，专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域， 已经发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要 组成部分。大量数据表明，经济发达国家或地区的物流 产值在国民经济中处于一个重要的地位。９０年代中期以 来，英国物流搬运中心多次进行的全国性调查表明， １９９６年英国物流产值占ＧＤＰ的比重达到ｌＯ．６３％。中国 的物流业尚处于起步发展阶段，但现在我国国民经济经 过多年的发展，尤其是改革开放以来的发展，经济总量 达到相当规模，物流业的发展面临较好的发展机遇，有 较好的发展前景。１９９９年１１月下旬，吴邦国副总理在现 代物流发展国际研讨会上的讲话中指出“可以预料，２１ 世纪，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和 新的经济增长点。” ２．产业结构的优化为物流业发展带来机遇 经过多年的发展，我国经济结构调整取得阶段性成 效，产业结构不断优化，为物流业的发展带来了机遇。 以长春市为例，长春市的第一、二、三产业增加值占
相关矩阵 第一产业 第二产业 第三产业
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第一产业 第二产业
Ｏ．８４２ 一０．９６４ 一Ｏ．９５５＼Fra bibliotek一９９—
从表２可以看出，１９９６年一２０００年长春市第三产业
万方数据
＜工业技术经济》
２００３年第５期
总第１２９期 转变。物流信息网络在物流领域的推广与应用会大大改 进物流工具的技术性能，优化各种对象和节约劳动资源。 降低流通费用，减少生产成本，成为提高国民经济效益 的重要途径和一个新的经济增长点。物流网络在协助生 产经营活动创造实现商品价值的同时，自身也具有增值 作用，为社会增加财富。从而大大促进了第三产业的发 展，促进了原有工业结构的调整和改造，提供了更多的 就业机会。 物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物 流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。 现代物流的发展，首先可使运输业、仓储业获得增长的 机会；其次，衍生出的包装、售后服务、客户服务和代 理业等行业的发展，将成为第三产业的新的增长点；再 次，物的流动必然伴随资金流动、信息流动和人员流动， 作为产业链的前端物流对金融业、保险业、信息业、旅 游业等相关第三产业有强劲的关联带动力。发展现代物 流不仅可以提供更多的就业机会，还可以促进已确定的 支柱产业发展和促进原有工业结构调整改造，如发展流 通加工业和物流设备制造业。因此，物流产业是国民经 济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中 的热点和新的经济增长点。 物流已成为国民经济的核心竞争力。物流对国民经 济价值的体现是在１９９７年东南亚金融危机爆发后，人们 发现：以物流产业为重要支柱产业的新加坡、香港具有 较强的抵御金融危机的能力。例如，１９９８年，受金融危 机影响较大的马来西亚经济增长为一６．８％，泰国为一 ８．Ｏ％；而香港的情况相对较好，为一５．１％，新加坡则 实现了１．５％的正增长。所以把物流业作为支柱产业之 一加速发展，可以进一步优化产业结构，增强国民经济 的竞争力。
经济的发展和产业结构的优化，带来新的服务、流 通、运输需求等的变化，为物流业的发展带来机遇。同 时，物流业及其相关第三产业的发展，可以增加第三产 业的增加值，提高第三产业比重，使产业结构更加趋于 合理。事实证明物流不仅对微观企业的作用非常重要， 而且已经成为一个国家综合国力的重要体现，是国民经 济的核心竞争力。
ｌ：－ｒ业技术经济》
２００３年第５期
总第１２９期
现代物流业的发展与产业结构的优化。
刘玉国贾洪飞张枭雄
［摘要】 文章对现代物流业和产业结构的相互影响的关系进行了分析，指出产业结构的优化带
来服务、流通、运输需求等变化，给物流业的发展带来机遇。同时现代物流业的发展及带来的相关第三 产业的发展，可以增加第三产业的增加值，提高第三产业比重，优化产业结构，促进经济的全面发展。 ［关键词］ 物流产业结构第三产业 ＧＤＰ比重由１９９５年的２１．６：４２．４：３６调整到２０００年的１４．７ ：４４．３：４１．０。“八五”及“九五”期间，长春市产业结构 进行了重大调整，目前已进入二、三产业联动发展的局 面。现代物流连接第二、第三产业，既可降低流通费用， 又可降低工业企业成本。所以产业结构的优化，不仅对 现代物流提出了更高的要求。同时，产业结构的优化， 使得第三产业与第一产业、第三产业与第二产业可替代 性增强，物流的本质是服务，物流服务属于第三产业。 所以产业结构的优化也给现代物流的发展提供了机遇。 为了分析第一、第二、第三产业的替代作用，论文根据 第一、＝、三产业在ＧＤＰ中所占比重的时间序列数据， 建立其比重率相关矩阵，分析第一、二、三产业替代性。 为了便于进行对比分析，将１９９０～２０００年各产业所占的 比重率时间序列数据分为两段，即１９９０～１９９５年为第一 段，１９９６—２０００年为第二段，建立相关矩阵，相关系数 具体见表１和表２。 表１长春市１９９０—１９９５年三次产业比重率相关矩阵 相关矩阵 第一产业 第二产业 第三产业