汽车车身构造概述
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2020/11/23
汽车车身构造概述
1.1 汽车车身的功用与发展历史
• 1886年德国工程师 Karl Benz和Gottlieb Daimler分别发明的三轮和四轮汽油汽车， 当时的汽车几乎没有车身。
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•1-1
• 进入20世纪，随着车速的提高，迎面风 使乘员难以忍受，因而人们考虑增加挡 风板，并且由于遮风挡雨及舒适性的需 要，设计人员日益重视车身设计。这一 时期的汽车车身基本沿用了马车的车身 结构，车身多为木结构形式。
一、汽车MOTOR VEHICLE 1、 乘用车 PASSENGER CAR 2 、商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 二、牵引车TRAILER 三、 汽车列车 COMBINATION VEHICLES
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乘用车 PASSENGER CAR
在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行 李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多 不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。
舱背乘用车 hatchback
旅行车 station wagon
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商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵
引挂车。乘用车不包括在内。
客车 BUS 小型客车 minibus 城市客车 city-bus 长途客车 interurban coach 旅游客车 touring coach 货车 GOODS VEHICLE 普通货车 general purpose goods vehicle 越野货车 off-road goods vehicle
②
SUV运动型轿车
③
客货两用车 Pick-Up
两厢式旅行车 Stadion Wagon
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• 二. 货车
1、 按车头形式分类 （1）长车头CBE（Cab Behind Engine）
特点：①发动机接近性好②轴荷分配好 ③平面撞车安全性好④面积利用率低 ⑤车头零件多
普通乘用车 saloon (sedan) 活顶乘用车 convertible saloon
高级乘用车
pullman saloon(pullman sedan)(executive limousine)
小型乘用车coupe
敞篷车 convertible(open tourer)(roadster)(spider)
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2、承载式车身：无独立车架的车身结构 （1）特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘
各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。 （2）应用：大部分轿车、大客车 （3）优点： ①自重轻：由于车身所有承载构件采用刚性焊接，有利于
车身结构最佳化设计。从而可实现车身质量小，刚度高， 并且降低成本。 ②整车高度低：室内可利用的有效空间增大，可降低地板 高度和整车高。车门门槛降低，使上下车更方便。 ③装配容易：制造工艺性好，生产率高。 ④翻车安全性高
（2）平头车 COE （Cab Over Engine） CAE （Cab Alongside Engine）
特点：① 其优缺点于长车头相反 ②注意驾驶室地板的刚度、强度及隔热、 密封、发动机的散热通风
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2、 按座位排数来分类： 单排 双排
2.5L—4.0L
⑤
高级轿车
4.0L以上
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3、 按车座分
①
单排座 (跑车)
②
二排座 (中级以下，4~6座)
③
三排座 高级车，7~8座)
4、 按车顶分
封闭式硬顶
软顶车
敞篷车
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1、 按背门分
①
折背式
②
直背式
③
仓背式
④
短背式
2、 其他
①
MPV多用途车
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1.3 汽车车身的构成
一、 车身构成 汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘
客和货物的场所。 车身结构上应满足视野、乘坐、美观、安全、
可靠、耐用等功能要求。 车身(body/body assembly)：车身本体及装饰件、
附件的总称。
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•3-1
车身本体（body shell/main body ） 内、外装饰件（内饰件：upholstery; 外饰件：exterior trimming parts） 车身附件（body accessories） 车身电子装置
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车身本体（白车身body in white）：车 身结构件及覆盖件的总成并包括翼子 板、发动机盖、行李箱盖和车门，但 不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。
1、安装车身各种构件或附件，如车门铰链、发动机罩、 玻璃、密封条等。
2、焊接以连接各车身覆盖件，组成车身的封闭壳体； 3、完成车身各种活动部分的动态配合； 4、设置流水槽结构和车身通风道；
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结构加强件 ：主要用于加强板件的刚度，提 高各构件的连接强度。
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货车驾驶室
•
客车
•
专用车身
•按车的受力形式分类:Leabharlann 承载式车身•承载式车身
•
半承载式车身
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•2-1
一. 轿车
1、 按车门分
① 二门及三门——小排量
② 四门及五门——中高级
2、 按排量
①
微型轿车
1.0L以下
②
经济型轿车
1.0L—1.6L
③
中级轿车
1.6L—2.5L
④
中高级轿车
•第一个成批量生产的承载式车身
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•1-4
• 汽车车身历史的转折期是1928年，当时美国费 城Budd公司运用了大型冲压件组成的带门洞和 窗洞的全金属的一项专利。用薄钢板冲压出车 身所有的构件并将各部分进行对焊，通过减少 零件和连接数量大大减少了生产工序和降低成 本。
• 20世纪30年代末至40年代中期由于二次世界大 战使得军用吉普车得到了大力的发展。战后， 吉普车的诸多优点应用与民用车上。
功用有：封闭车身、体现车身外观造型及增大 结构强度和刚度等。
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车身结构件（structural member/body structure）（梁、 支柱）：支撑覆盖件的全部车身结构零件。
功用：它是车身承载能力的基础，对保证车身所要求的结 构强度和刚度非常重要。
此外，还具有以下作用：
现代轿车车身本体的组成构件 大体分为三类：覆盖件、车身 结构件（梁和支柱）及结构加 强件。
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车身覆盖件(cover panel)：包覆骨架的表面板 件，指：车身中包覆梁、支柱等的构件，具 有较大空间曲面形状的表面和车内板件。
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•非承载车身
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（3）优点：
①舒适性好：车身与车架之间通过弹性悬置装置连接， 能达到一种良好的隔振效果，提高乘坐舒适性。发 动机不是直接固定在车身上，噪声不易传入车内。
②整车纵向刚度大
③平稳性好：由于底盘的质量大，从而能够降低后减 缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命。
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（4）缺点：
①舒适性较差：振动、噪声易直接传入车 内
②整车纵向刚度低
③设计要求高，不易改型：车身损坏后难 以修复，不利于车身变型等改型设计
④防腐要求高 ⑤对冲压设备要求高。
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3、半承载式车身：车身骨架于车架横梁刚 性连接的车身结构形式
（1）特征：
①有独立完整的车架
②车架与车身刚性连接
（2）应用：一般用于大客车 （3）优缺点：介于非承载式与承载式车身
之间
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补充一下轿车的参考分类标准（德国大众）
轿车的分类
推荐
微型 经济型 普通级 中级 中高级 高级
大众分级 A00
A0
A
BC
D
发动机排量(L) <1.0 1.0-1.3 1.3-1.6 1.6-2.0 2.0-2.5 轴距(m) 2.0-2.2 2.2-2.3 2.3-2.45 2.45-2.6 2.6-2.8
• 车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷 却条件，并保证车身内部良好的通风。
• 汽车车身是一件精致的综合艺术品，其明晰的雕塑形体、
优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得 美的感受，点缀人们的生活环境。
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1.2 汽车车身的分类
•按用途分类 :轿车
•
④安全性好：车辆发生碰撞时，车架吸收一部分撞击 能量，安全性能得到提高。
④车身承载系数小。便于变型车的开发，以及车身外 形的变化和换型设计。
⑤由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在 最后装配之前能够单独进行检查、试验和必要的调 试，简化了总装配过程。