铁 道 线
（ 按 管 理 单 位 分 ）
地方铁路：指由地方人民政府管理的铁路。地方铁路与国家铁路相 比，所不同的是管理主体的变化，一个是国务院铁路主管部门，— 个是地方人民政府；前者是代表国家，代表的是中央人民政府的总 体经济利益，后者虽然也是国家的一个部分，但代表的是地方本地 区的经济利益。 合资铁路：国家与地方共同出资，共同管理。是在中国改革 开放后出现的新事物。对于中国铁路建设和管理，建立适应 市场经济的新体制，是一种有益的探索。 专用铁路：由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部 提供运输服务的铁路。
车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立 直属站，二等及其以下由车务段管辖。
铁 路 管 理 和 服 务 单 位
机务段：是管理和维护火车机车和机车司机的集合与派班地 点，内勤工作地点。
工务段：铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。
电务段：铁路信号设施维护维修管理单位。 客运段：铁路客运服务单位。
铁 路
和谐长城号内燃动车组
讲述人：魏贵香 制作人：张靖康
铁路（railway，railroad，rail）是供 火车等交通工具行驶的轨道。铁路运 输是一种陆上运输方式，以机车牵引 列车在两条平行的铁轨上行走。但广 义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆 车、索道等非钢轮行进的方式，或称 轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬 的媒介让列车车轮在上面以最小的摩 擦力滚动，使这上面的人感到更舒适， 而且它还能节省能量。如果配置得当， 铁路运输可以比路面运输运载同一重 量物时节省五至七成能量。而且，铁 轨能平均分散列车的重量，令列车的 载重力大大提高。
车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。
房产生活段：铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修 单位。管理铁路公寓及其他生活单位。铁路建筑施工及铁路房屋 建筑物大维修及管理。居民区供水。 供电段：铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送和供应。 工务机械段：即以前的大修段，路轨、铁路线路的大型维 护和维修，路轨铺设单位。 动车段：为适应铁路跨越式发展战略部署，在部分地区设有动 车段，主要检修动车组列车。
25K型客车（蓝皮车）
25K型硬座车是中国主型硬座快速客车，车内装潢考究， 色彩清新隽永，满足国内、外旅客的使用，车内大量采 用最新的装饰材料，车顶造型别致，照明光线柔和，可 大大降低乘客的疲劳感。座椅为仿人体造型，钢板一次 压型，面料为防火材料，色彩与整车协调，宽敞大方。 车门上方装有列车信息显示屏。
发展历史
第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的列车逐渐取代蒸汽推动的列车。 1960年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与 船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。 现时在全球236个国家和地区之中，有144个设有铁路运输（包括全世界最 小的国家梵蒂冈在内），其中约 90 个国家提供客运铁路服务。铁路依然 是世界上载客量最高的交通工具，拥有无法被取代的地位。 中国第一条铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆 毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤 矿所建。
发展历史
古希腊是第一个拥有路轨运输的国家，至少二千年前已有马拉的车沿著轨道运行。 1804年，理查· 特尔维域克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车。 1814年，史蒂芬孙成功地制造了第一台蒸汽作动力的火车机车。 第一台取得成功的蒸汽机车是乔治· 史蒂芬孙在1829年建造的“火箭号”。 1825年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后 来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。 很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪， 直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。 高架电缆在1888年发明后，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。
如何识别真假火车票？
火车票真伪查询还有另一种方法： A 票号： 表明对于某台售票窗口或终端连续售票的编号，由字母和6位数字组成。有 时字母前方还有数字，一般表示售票窗口编号。
B 车次：您选择的具体车次。注意在通票中是您第一次乘坐的车次。请您 注意方向箭头的走向和位置。
C 座位号或者铺号：
对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9” 结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结 尾的号数靠窗。
一个特殊而平凡的群体--火车迷
火车迷指的是喜爱火车的一类人。
跳
走进火车迷群体中，你会发现，火车迷不仅仅是 单纯地喜欢火车，而是想追求一种精神，一种火车的 精神，那是一种勇往直前、风雨无阻、脚踏实地的人 的精神。“一遍人生如一趟列车，做人当如火车驰骋， 令行禁止，风雨无阻，脚踏实地，行胜于言，风尘仆 仆而步 履匆匆，行囊压压，速度加加，向着梦想前 进！”这就是火车精神，也是车迷们追求的人生态度。 火车迷们经常组织聚会，来自不同城市的车迷约 定在某时某地集合，一起看车、拍车、聊车。 本以 为火车迷最大的愿望，是坐火车去某个城市或者到某 个地方去拍火车，但他们的答案却出人意料：他们渴 望的，是理解。 火车迷们对火车的痴迷让许多人都觉得不可思议， 为什么他们会喜欢火车？火车有什么魅力让他们如此 痴狂？ 因为对火车迷行为的不理解，也有个别铁路工 作者对火车迷非常不友好，用漠视、不屑、嘲笑的方 式驱 赶他们。面对这些事情，火车迷又能怎样呢？ 他们只能默默地承受，只有在他们自己的圈子里才能 互相倾诉，互相鼓励，互相支持，追求他们自己的梦 想。其实在发 达国家里，火车迷和汽车迷一样，为 数众多，他们能够得到大众的尊重和认同。 火车迷现在需要社会的认同，不仅仅是对火车 迷的承认，应该还有对火车迷的认同。
不能忘却的723事故
2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往 福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路 局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭 州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾 事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造 成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。 温家宝总理2011年7月28日上午实地察看事故现场 并召开中外记者会。事故遇难人员赔偿救助标准为 91.5万元。2011年12月28日，国务院召开常务会议， 认定为一起设计缺陷、把关不严、应急处置不力等 因素造成的责任事故，刘志军、张曙光负主要责任。
火车迷王嵬作品欣赏
DF4型机车
DF5型机车
DF11G型准高速机车
DF11型机车
SS3型
HXD3C型
SS7C型
SS9G型
22B型客车（绿皮车）
“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象[1]。典型的有21型客车、22型客 车、22B型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车 生产量最大，最具代表性。
直至21世纪初，大多数的“绿皮车”建造年代久远，是一种即将被淘汰的老式火车客 车车厢类型，构造速度不一定很慢(要看车次的类别，一般为100或120km/h)，烧水和 取暖靠烧煤，大多没有空调装置
25G型客车（红皮车）
25G型空调硬座客车主要用于K字头快速旅客列车。车内设有乘务员室、配电室、电 开水炉间、两个洗脸间和两个卫生间，客室内设有人体仿形座椅，车内线条流畅， 色调清新。采用209T型转向架，104型分配阀。车顶设两台空调机组，集中供电、电 热采暖，是我国现阶段运行的主型硬座客车。 车顶装饰采用流行的PC合金板模具成型结构，色彩柔和，不褪色。车窗全部采用铝 合金框架、双层玻璃结构，透光性、保温性、密封性均较好。行李架采用铝合金及 工程塑料型材，轻而坚固。卫生设施齐全，方便乘客使用
区域铁路：亦称区间通勤铁路、通勤铁路、通勤铁路线或通勤铁道 线，是一种提供市中心商业区及城市郊区的铁路运输系统计，为上 班上学为主，乘客众多和集中。在很多城市群，每天都有大量的乘 客使用区域铁路通勤上下班和上学放学。
铁 道 线
（ 按 运 输 类 型 分 ）
重载铁路：用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶 或行车密度和运量特大的铁路。
磁悬浮高铁
高速铁路
如何识别真假火车票？
一是看：仔细辨认或稍稍转换角度就可以看见在车票底纹图案上印有的“中国铁 路”和“CR”(英文“中国铁路”的缩语)等防伪隐形文字及字符；其次看字迹是否清 晰。许多假票利用“挖补失效票”制成，因此要重点看“到站名、票价、车次”等处， 有无涂改、挖补痕迹。假票字迹往往模糊、不工整、浓淡不均。 二是摸：真票手感平顺、光滑；而假票手感粗糙，并有凸出感。尤其“整版假 票”，容易掉墨，用手一摸，油墨就粘到手上。 三是照：用阳光或强光照，看车票上有无铁路路徽水印。再照车票的始发站和终 点站、开车时间和票价这几个重点部位，票面被挖补的地方，在阳光直射下略发白； 此外，用放大镜对着灯光认真看，如看到站名、票价等处有裂缝或重叠，那多半也是 假票。 四是搓：现在铁路部门采用专用纸张制成的新式电子车票，用手揉搓放开后仍会 恢复原状。 五是对：拿真火车票来对照。只要是真票，纸张的质量、字迹都差不多，且真票 的金额小数点后有两个零。
蒸汽机车 普速机车 机车 （火车 头） 行车设备 内燃机车 内燃动车组 普速机车 电力机车 电力动车组 客车 检修车 /救援车 货车 铁道线 路上设备 信号设备 棚车 敞车 平车 罐车 其他车辆
铁 路
车辆
火车站
其他设备
高速铁路
高速铁路简称“高铁”，是指通过改 造原有线路（直线化、轨距标准化）， 使最高营运速率达到不小于每小时200 公里，或者专门修建新的“高速新 线”，使营运速率达到每小时至少250 公里的铁路系统。高速铁路除了在列 车在营运达到一定速度标准外，车辆、 路轨、操作都需要配合提升。
中国铁路发展
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，是由英国的怡和洋行在华修 的吴淞铁路。凭借英国工程师的几份设计图纸，当时矿场工人采用起重锅 炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的火车。五年后，在 清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开 了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策， 到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新中国 成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。到2003年底中国铁路只有7.3万 公里。50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长，到2012年底，全国 铁路营业里程达到9.8万公里，高铁运营里程达到9356公里。