上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统及高架区间动力照明系统江苏路站〜华山风井一期与二期工程接触网接口施工专项方案编审核：审批：二◦一二年八月江苏路站〜华山风井期与二期工程接触网接口施工专项方案一、工程简介上海市轨道交通11号线北段二期工程起点为长宁区华山路中间风井，终点为罗山路站。

线路全长21.31公里，地下段线路长19.70公里，高架段线路长1.61公里，全线设川杨河停车场一座、车站13座，其中地下车站12座，高架车站1座，最大站间距2.513km,最小站间距0.870km,平均站间距1.578km。

工程结构形式由高架桥、地下区间单圆形隧道、矩形隧道、敞开段U型结构等形式构成。

二、编制依据1.《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》DG/TJ08-2005-2006;2.11号线北段一期工程施工平面“隆德路站〜江苏路站（含）平面布置图（图号：001-CW/PM-04-015 ”；3.11号线北段二期工程地下段刚性悬挂接触网安装图、设备安装图；4.11号线北段一期工程工作联系单关于“江苏路站上行线工程终点变化后接触网专业的相应调整”（编号：电化院？CWSG11N联字2009第007 号）。

5.2012年8月16日召开的“ ^一号线江苏路站至华山风井区段遗留问题协调会”会议纪要三、接口施工人员组织接口施工主要人员组织见下表:四、施工准备1.人力资源准备施工准备阶段，组织安排项目管理人员进场和陆续组织施工人员进场所有人员必须经过安全、技术培训考试合格后方可上岗。

主要现场施工人员及分工见如下表所示表1人员配备表2.主要施工机具配置:表2主要施工机具配置表3.主要防护用品：表3主要防护用品配置表五、施工方案1.接口情况介绍江苏路站〜华山风井新建线路和运营线路刚性悬挂接口示意图如图2所示，接口部位在非绝缘锚段关节MX57与MX58以及MS60与MS61处。

北段二期的江苏路站至华山风井线路的电能需江苏路站和上海交大站供给。

江苏路站处在运营中，即MX57和MS60两个锚段处于带电状态，MX58和MS61 两个锚段引入形成两个非绝缘锚段关节的工作内容，必须在北段一期停运后的夜间申请作业点进行。

前期施工，将接口非绝缘锚段关节设置为绝缘锚段关节，并将新线临时接地保证安全。

从现场实际勘测知，车档、警示牌、隔离门已设于现场，隔离门已设置于接口锚关处。

图2接口锚段关节衔接示意图与歸有集空地踐相连、临时按地.裸证新拔虫卞与既右架空地馥相谨，临吋捲地，保证新蜒安全2.施工技术准备根据“江苏路站至华山风井区段遗留问题协调会”会议纪要：江苏路站至华山风井区段属于北段一期工程范围，该区段接触网系统采用北段一期已出平面布置图施工，波形按正弦全波布置；接触网导高在接口部位由4040mm逐渐过渡到4100mm相邻悬挂点的相对高差一般不大于所在跨距值的0.5%。

，结合施工平面图，导高的过渡可在上行锚段MS62下行锚段MS59 中完成，每跨导高增加3mm总共需要20跨。

接触网悬挂安装图、设备安装图按北段二期图纸，相应接触网材料及技术参数同北段二期。

3.施工封锁计划申请依据现场踏勘的实际情况，结合工程数量和功效，接口锚段关节施工需申请5个天窗点，计划预计从2012年11月19日至2012年12月20日。

天窗点需圭寸锁江苏路站上、下行，需曹杨路站~江苏路站上、下行接触网停电。

具体请点内容如下：表4封锁计划分配表4.施工流程(1)接口部位过渡施工流程，如下图2所示:图2刚性悬挂接口部位过渡施工流程(2) 新线施工：施工员先将隔离门外的MX58和MS6俩个锚段的悬挂定位装置、汇流排、 地线下锚底座安装到位。

施工过程中严禁施工人员越过隔离门进入运营区 域，影响运营安全。

(3)接口锚段关节施工：1) 悬挂安装：向供电公司申请夜间停电作业令，在规定的时间内同时进行上下行接 口锚段关节中MX58和MS61两个新锚段悬挂点的定位测量、悬挂点的打孔 及锚栓安装、悬挂定位装置安装作业。

施工完毕后，清理现场，检查限界、带电体与接地体间的绝缘距离是否符合技术要求，并复核 MX57和MS60两个既有锚段的绝缘状况。

确认达 到要求后按规定销令并退出施工现场。

2) 汇流排安装：向供电公司申请夜间停电作业令，安排两组施工人员分别进行上、下行的汇流排安装工作施工准备施工人员先从华山风井向江苏路站方向进行新建的MX58锚段和MS61锚段的汇流排安装，施工到隔离门处待命。

待停电作业令批准后进入隔离门内进行新建锚段剩余部分的汇流排安装。

并将接口部位的非绝缘锚段关节临时做成绝缘锚段关节，新建线路不带电，并将MX58锚段和MS61锚段在隔离门外设置带彩条的临时接地线。

施工完毕后，清理现场，检查限界、带电体与接地体间的绝缘距离是否符合技术要求，并复核MX57和MS60两个锚段，以及两个接口锚段关节的绝缘状况。

确认达到要求后按规定销令并退出施工现场。

3）接触线架设、地线架设和跳线连接：向供电公司申请夜间停电作业令，需两个停电点分别进行上、下行的接触线架设、地线架设以及跳线连接工作。

新线架设时，首先利用白天从华山风井向江苏路站方向进行接触线架设、地线架设和跳线安装，施工到隔离门处待命。

待停电作业令批准后进入隔离门内进行剩余接触线、地线的架设以及跳线安装，并将地线与既有地线连通。

施工完毕后，清理现场，检查限界、带电体与接地体间的绝缘距离是否符合技术要求，并复核MX57和MS60两个锚段，以及两个接口锚段关节的绝缘状况。

确认达到要求后按规定销令并退出施工现场。

4）悬挂调整及中锚安装：同理，施工人员先从华山风井向江苏路站方向进行新建的MX58锚段和MS61锚段的刚性悬挂调整，施工到隔离门处待命。

待停电作业令批准后进入隔离门内进行新建锚段剩余部分的刚性悬挂调整（临时绝缘锚段关节不作调整，继续保持绝缘状态）。

悬挂调整到位后进行该锚段的中心锚结安装。

施工完毕后，清理现场，检查限界、带电体与接地体间的绝缘距离是否符合技术要求，并复核MX57和MS60两个既有锚段，以及两个接口锚段关节的绝缘状况。

确认达到要求后按规定销令并退出施工现场。

六、安全控制措施1安全通则遵守供电公司的有关安全管理的规章制度。

进入运营线路施工作业，一切听从供电公司有关部门的工作指令，按工作指令进行施工作业。

不得无计划进入线路轨行区。

不得浪费、蓄意损坏或任意破坏属于或将属于业主的任何财物。

未经批准不得以任何方式更改或干扰设备装置的正常运行和测试。

不得将进入地铁工地许可证复制或借给未经许可的人员。

进入轨行区作业的施工人员必须穿戴安全帽、荧光衣。

2.—般要求确保参加施工的员工必须身体健康，司乘人员无耳聋，色盲，并经安全教育，方准上岗操作。

每天开工前和收工后将当天工作内容通知供电公司、驻地监理、业主项目工程师。

作业队指派一名经供电公司培训合格的人员负责监督整个施工时间内的安全事宜。

从规定的出入口进出工地。

除了指定的施工范围，未经许可不得进入其他施工地点或区域。

经常保持工地的整齐、清洁。

在隧道内提供充足的照明。

任何损坏及故障必须立即向业主、驻地监理、供电公司等各方报告。

施工负责人派专人在指定区域的起点和终点以外50米处设置带红白相间条纹的反光标志或标志牌或红色闪光灯作为停车防护型号，该标志设置于线路两钢轨之间。

施工负责人确认施工防护已经设置好后，才能发出施工作业令。

安全防护员必须手拿手电筒站在工程车开来方向的轨道区域一端警告标志处。

施工负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除米取紧急措施消除故障外，并立即显示停车信号和通知驻站联络员转告联合调度。

3.防火要求严格执行《上海市工地消防安全管理办法》。

无论车站或是区间，工点范围内禁止吸烟。

4.作业和行走要求得到停电作业命令后，先挂好临时接地线，并设置好安全防护，方可进行施工作业。

作业过程中，所有施工人员不得触碰现场的与接触网施工无关的设备和设施。

对于与接触网施工有关的设备和设施，首先需要申请，得到许可后，在供电公司相关专业人员的配合下方可进行作业。

每次作业完毕后，清理施工现场，拆除接地线等临时设施，做好既有接触网的绝缘测试和安全检查，排除一切影响次日运营的隐患。

施工作业车需要进入江苏路站时，严格按运营单位提供的相关信号和行车指令行进在隔离门外作业时，严禁施工人员越过隔离门进入运营区域，以免影响运营安全。

停电作业过程中，必须有供电公司委派的专业人员现场配合施工。

必须听从安全员的指示。

每次工作内容完成后，经安全员检查确定施工现场所有剩余材料都清理干净并无侵界、无成品损坏情况时，施工负责人下令人员撤出施工现场, 并及时销令。

施工人员及车辆等全部撤出运营区后，提醒运营人员及时关闭隔离门。

七、文明施工措施每次封锁点绝不拖时和超时。

不得向轨行区域丢污物、包装纸箱、木板、废弃的设备配件、安装材料、工具，垃圾等。

每次施工完毕，将施工现场所有剩余材料清理干净，并带出隧道，确保现场清洁。