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２ ． １ 夯 击 数 与土 压 力关 系 在 夯 点 中心 下 深 度 分 别 为 ２ ｍ和 ４ ｍ 处 分 别 埋
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数达到一定数值时地基将很难再 压实 ， 土体 可视 为饱
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和， 所 以为了确定试夯 中的最优 夯击数 ， 为 了研究 强 夯工艺参数 ， 试 夯时在地基 中埋 置 了动 、 静态水压传 感器以及动态土压力传感器 。 在对新 旧结合 部位试验 段试夯 中， 先铺 底夯 （ 点 夯） ， 待产生的超静孑 Ｌ 隙水压力 消散后再满夯 。试夯
过程 中锤径互切 ， 所选用的施工夯锤重量为 １ ０ ｔ ， 底面 积为 ４ ｍ ， 单击夯击能为 ６ ０ ０ ｋ Ｎ・ ｍ。注意试夯 前清 表且去除杂草及植物根系。
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｔ ｈ ｅ ｏ ｌ ｄ ａ ｎ ｄ ｎ ｅ ｗ ｅ ｍｂ ａ ｎ ｋ ｍｅ ｎ ｔ ； ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｃ ｏ ｎ— ｒ
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２ 强夯 工艺参数试验 结果分析
高速公路施工规 范 中要 求地表 以下 ３ ０ ｃ ｍ 的压 实度不低于 ９ ０ ％， 但是 ， 试验段老路基高度为 ４ ０ ｅ ｍ，
ＷＵ Ｙ ａ ｈ— ｉ ｆ ｎ ．
Ｄ
旧地基在其 自重作用下经过多年 固结变形 ， 沉降 已基
本结束 ， 新 旧地基密实程度的差异 已不再局限于地表 以下 ３ ０ ｅ ｍ的范围内， 而夯锤 冲击地 面引起 的强 大动 应力恰恰能够满足加 固地基深层 的 目的。然而 ， 在夯
强夯 法在 旧路 改 扩 建 工 程 中 的应 用研 究
吴妍 瑾 ， 刘 波
（ １ ． 河北工程大学 土木学院 ， 河北 邯郸 ０ ５ ６ ０ ３ ８ ； ２ ．浙江省天然 气开发有 限公司，浙江 杭州
３ １ ０ ０ ５ ２ ）
摘要 ： 结合某高速公路某段 的新老路结合处理 的 工程实例 ， 通过现 场试夯及对夯 击数、 超静孔 隙 水压力及动土应力测试检测， 研 究 了强夯在 旧路 改建高速公路 中的应用技术。 关键词 ： 新 旧路基 ； 强夯； 夯 击数 ； 动孔 隙 ｎ ｗａ ｓ ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｏ ｌ ｄ ｒ ｏ ａ ｄ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｘ —
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引 言
强夯法作为一种深层地基处理方法 ， 因加 固效果 显著 ， 施工方便迅 速 ， 施工设备简单 且工程造价低廉
（ １ ．Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆＣ ｉ ｖ ｉ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇＨ ｅ ｂ ｅ ｉ ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙＤ 厂 Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ，ｔ ｔ ｅ ｂ ｅ ｉ
Ｈａ ｎ ｄ ａ ｎ ０ ５ ６ ０ ３ ８ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ２ ．Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｇ ａ ｓ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ｒ ｐ ｏ ｒ ａ —
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超 静孔 隙水压 力
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ８ 文献标 识码 ： Ｂ
１ 试 验 路 段 工 程 概 况
该路段处于某 国道 主干线高速公 路扩建 工程第 二试验标段 ， 属填方区 ， 该段地基 ２～ ３ ｍ 以上为含砂 砾的粘性土 ， ２～ ３ ｍ 以下普遍存在古河道砂沉积 ， ５～ ８ ｍ以下为片麻岩风化壳 ， 裂隙发育。地 下水的补给 来 自大 气 降 水 为 第 ４系 孔 隙 潜 水 ， 大 约 位 于 地 面 １ ． ７ ｍ以下。该试验路段强夯法施工应在新地基上松 铺 老路面基层 ５ ０ ｃ ｍ 厚 的灰 土碎 石上进行。路断面 的加宽方式为双侧加宽 。