人为因素口试题

1. 人为因素的定义?

答：人为因素是有关人的科学,关于工作和生活环境中的人,人与设

备、程序,及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航

空系统中人的所有特征；经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人

的科学，以寻求人的最佳表现。

2. 研究人为因素的目标是什么？

答：保障安全和提高效率

3. 如保持现行事故率，到2015年飞行事故将达到多少？

答：一年45起，平均不到9天会发生一次。

4. 解释SHEL模型是什么？

答：S-软件如维修程序，手册，检查单等

H-硬件如工具、设备、飞机结构、操纵系统和仪表的配置和使用特性

E-环境如机库条件，航线条件、工作方式、管理机构等

L-人

5. 公司的企业文化属于SHEL模型中的哪个环节？

答：E-环境

6. 请用SHEL模型解释排故过程中的部件不易接近，拆卸困难属于什

么不匹配？

答：属于SHEL模型中硬件与人的不匹配

7. 请用事故链原理分析如何进行事故的预防？

答：如果在管理、维修和机组这些出错的环节上建立预防差错的有效措施，使“链条”中的任一环节断开，这些事故就可避免。打破事故链，

防止事故。

8. 什么是墨非定律？

答：人们做某件事，如存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错

误的做法去做。

9. 研究维修人员的行为表现和局限性的目的？

答：维修人员是飞机维修系统的关键要素，充分认识自身的能力和局

限性，有助于减少盲目和蛮干，减少工作中的差错和在工作中造成人员

不必要的伤害。

10. 人通过视觉获得外部世界的信息占人获得总信息的多少？

答：人通过视觉获得外部世界的信息占人获得总信息的80%

11. 在通常的维修目视检查中是否会因盲点问题影响检查结果，为什

么？

答：一般不会，因当双眼观察物体时，盲点并不明显，因物体的映

像不可能同时落在两个眼睛的盲点上。即使用一个眼睛观察，眼睛经常

迅速地运动，意味着映像在任何时候都不会落在盲点上。只有在观察飞

快出现的刺激因素（如闪光）时盲点才可能导致看不见某些东西。

12. 哪些因素将影响视力？

答：生理因素、摄取外来物质的影响、环境因素、与被观察物体有

关的因素。

13. 视力可以通过增加照明度来改善，照明度是否越光亮越好，为什

么？ 答：不是，因为虽然视力可以通过照明度来改善，但其有限度，过

分增加照明可能导致眩光。

14. 没有正常色辨能力的维修人员在那些维修行为中存在困难？

答：识别零部件；区分不同导线；使用各种诊断工具；辨别机场上的

各种灯光（如警告灯）

15. 哪些特定作业时，应对眼睛采取必要的保护措施？

答：（1）从事能够产生碎屑飞溅的机械加工作业或有酸、碱或其他危

险液体溅出时，操作人员及相关人员应戴安全保护镜；

（2） 用高压空气进行作业或喷涂或焊接工作时要求戴护目镜、

头盔和面罩；

（3） 在光线不足的区域工作，应携带相应的照明工具；

（4） 合理选择和分布光源，避免眩光和视觉疲劳；

（5）尽可能采用自然光照明。

16. 噪声对人表现有哪些不良影响？

答：（1）令人烦躁；

（2） 干扰在工作场所的人际交流；

（3）由于听不清告警信号或信息而造成事故；

（4）容易疲劳并影响精力集中；

（5）听觉损伤。

17. 记忆力取决于哪几个过程？

答：输入、存储、输出

18. 飞机维修中的情景意识有哪些？ 答：（1）维修人员正在工作的系统状况；

（2） 所报告的故障和纠正措施之间的关系；

（3） 该项工作对其他系统的可能影响；

（4）该项工作对其他人正在做的工作的影响以及他们的工作对该项

工作的影响。

19.情景意识的障碍有哪些？

答：（1）缺乏沟通；

（2） 疲劳/压力；

（3） 超负荷工作/工作量不足；

（4） “集体思想”的思维定势；

（5） “急于求成”的心理状态；

（6） 降低操作条件。

20.如何克服情景意识的障碍？

答：（1）积极的询问与评价；

（2）必要时采取果断行动；

（2） 连续不断地对情境进行分析/监控。

21.如何理解“一个人所看到的就是他所希望看到的”？

答：一旦在我们脑中形成了对某种情况的固定模式，我们通常会去

寻找能支持此模式的信息，并且不自觉地拒绝否定此模式的信息。当大

脑对感受的信息进行处理，并与感情因素、过去所学的知识、经验或期

望相结合时，就可能会产生含糊和不确定性。

22.什么叫幽闭恐惧症，如何克服？ 答：幽闭恐惧症是处于封闭空间中的异常感觉。

对在任何狭窄空间内，特别是在入口或出口有限的情况下的工作应

进行细致的管理。

当着工作者的面，做好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和

担心。

理想情况下维修人员应当在一名帮助他进出狭窄空间的同事陪伴

下工作。

在狭窄空间内的良好照明和通风能减少不适感。

此外，在必要时必须使用恰当的安全设备，如呼吸装置或呼吸管路。

23.什么是马斯洛的需求理论？

答：马斯洛理论把人的需要分成：生理需要、安全需要、社交需要、

尊重需要和自我实现需要五类，依次由低层次到较高层次。在较低层次

的需要得到满足后，才会追求高一级的需要。

24.“某个维修人员会为了能按时放行航空器而“抄近路，他相信同事

在同样的环境下也会这样做，这种情况的压力是来自于管理压力”这种

说法对吗？为什么？

答：不对，因为这种抄近路的压力来自于同事，来自从众心理。

25.一个建立了积极安全文化的企业应至少具有哪些特征？

答：（1）从主要领导到一般群众，都树立了正确的安全观。

（2）人人都自觉遵守安全规章、严格执行标准操作程序，尊章守

记形成风气、成为习惯；

（3） 在相互信任的基础上安全信息畅通无阻，能够及时发现安全隐患，预防措施能够得到及时有效的贯彻执行。

26.团队工作有哪些主要优点？

答：（1）可以共享知识、工具等资源；

（2）可以一起充分讨论问题，达成更科学合理、共同协作的方法；

（3）可以正式或非正式地互相检查监督。

（4） 有效的团队工作有哪些要素？

沟通、合作、组织协调、相互支持

27.亚健康的起因有哪些？

答：（1）紧张和压力；

（2）不良的生活方式和习惯；

（3）环境污染的不良影响；

（4）不良精神、心理因素刺激。

28.谈谈如何管理紧张压力？

答：（1）放松；

（2） 有规律的睡眠和饮食；

（3） 有规律的体能锻炼；

（4） 咨询（从与朋友或同事交谈中寻求建议）。

29.为什么说人在精神高度集中的情况下表现反而不佳？

答：因为当人精神高度集中时，往往只会关注关键信息，而导致工作

出现失误，差错率也随之上升。

30.工作量不足有哪些负面效果？

答：工作量不足使维修人员在工作时精神涣散，导致工作表现恶化和差错的增加，如忽略某些信息。同时工作量不足或难度过低都会使维修

人员感到厌倦。

31.如何进行工作量的管理？

答：（1）确保员工具备在给定的时间内完成工作所需的技能和熟练程

度以及从事该项工作的经验；

（2） 确定员工具备完成工作所需的工具和航材；

（3） 把工作分配给能在规定时间内完成工作的小组或维修人员个

人。

（4） 对负责做计划的人员进行人为因素培训，以使他们在做计划

时能将员工的行为表现的局限性考虑进去。

（5） 鼓励维修人员、主管和经理在出现超负荷工作时承认超负荷

工作。

32.使用补充工作灯光时应注意些什么？

答：应放置在离工作位置较近的地方，但不应当直射维修人员的眼睛

以免产生眩光；同时避免直射维修人员工作场所的反光表面，以防止出

现间接的眩光。眩光会使工作者分心并可能导致出现错误。

33.哪些频率的振动对人影响最大，为什么？

答：0.5-20HZ的振动对人影响最大，因为人体会吸收这个范围内多

数振动能量。50-150HZ的振动对手最不利，频繁使用这个频率的气动

工具能够使得局部血流减少。

34.在机务维修工作中的体力劳动除了要具有从事该工作的力量外,还需

要什么能力？ 答：还需要相应的技能、良好的运动控制和准确的实施能力.

35.在实际工作中为尽量减少体力工作的负荷，工具设备、工作场所的

设计应满足什么的要求？

答：应满足人体测量学的要求。

36.重复性工作的特点是什么？

答：（1）容易让人失去兴趣和耐性；

（2） 维修人员在从事重复性工作时容易自满；

（3） 重复性工作中的事故征候和故障线索通常很难被重视；

（4） 在大量的重复性工作下，维修人员将缺乏警觉性；

（5）重复性工作在飞机维修中通常是技能性工作任务或程序性工

作任务。

37.人员在完成重复性飞机维修工作时应注意什么？

答：应留意维修手册的维修程序内容的改变或者零件号的变化，即

使已做这工作千百次了，仍需要保持谨慎小心的态度，记住“熟悉产生

轻视，轻视带来事故。”

38.目视检查的特点是什么？

答：（1）需要考虑现场照明强度；

（2）必须考虑视觉的敏锐性；

（3）通过大脑对取得的视觉、触觉、听觉、嗅觉等信息做综合处理；

（4）维修人员通过自己的知识水平，经验背景和维修手册要求与检

查结果比较做出是否合格的判断；

（5）目视检查工作中，维修人员可能会因注意力分散而出现漏检现