临平副城地铁经济综合体由杭州地铁1号 线临平段的临平南站、乔司站、翁梅站、高 铁站、南苑站和临平站六个站点及各站点周 边约500m范围内的用地构成。
杭州地铁1号线即将于2011年底 建成通车，为了合理引导1号线临平段 六个站点的开发建设，临平地铁经济 综合体的规划工作迫在眉睫！
一 分析研究 Analysis and Research
已有的规划未能将六个站点的开发建设与地区中心、社区中 心等进行统筹考虑，尤其未能充分认识到高铁对基地开发的巨大 价值，本次规划将充分分析沪杭高铁的价值，结合站点的交通及 城市服务职能对综合体进行分类，明确各站点的功能定位和辐射 范围，合理引导各站点辐射范围内的用地性质、规模、业态，充 分整合土地资源，提升区域土地价值。
2《临平副城分区规划（2008-2020）》 总体布局： 临平副城形成“四带二环、多区联动、中心聚合、星座布局”的
空间布局，体现“重构、集中、网络”的要求。
基地处于临平城市中心功能聚合带的南部，是城市南部门 户区域和城市核心功能的重要组成区。
一 分析研究 Analysis and Research
临平地铁经济综合体
一 分析研究 Analysis and Research
杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划功能结构分析图
1《杭州城市总体规划（2001-2020）》 空间结构模式： “一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”。 中心城区：一主三副，即主城、江南城、临平城和下沙城组成。
基地是杭州实施“决战东部”的城市发展战略的前沿地区， 处于杭州和上海浦东国际机场之间的重要交通枢纽地段，同时 西连杭州，北接临平，南临下沙城，是重要的区域交通中心。
杭州市综合体与地铁网络分布图
（二） 规划解读
1《杭州城市总体规划（2001-2020）》 2《临平副城分区规划（2008-2020）》 3《杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划（2001-2020）》 4《临平副城中央商务区城市设计》 5《（沪杭高铁）余杭站及周边区域城市设计》 6《翁梅站TOD城市设计及站点整合设计》 7《杭州地铁乔司站TOD城市设计及站点整合设计》 8《地铁一号线乔司南站城市设计与车站建筑设计》
唐 欢 规划师 刘 昌 规划师 翁 佳 规划师 胡雨微 Байду номын сангаас划师
前言
2008年的杭州市委十届四次全体（扩大）会议确定的打 造“20个新城、100个城市综合体”的战略目标，正式拉开了 杭州新城、城市综合体建设的序幕，临平副城作为杭州“一 主三副六大组团”的副城之一，应以沪杭高铁余杭站、地铁 一号线的建设为契机，全面提高临平的综合竞争力。
本次规划将充分结合高铁经济给临平带来的发展契机，重点 对各站点的功能定位进行分类、整合。
由于城市综合体相关理论是一个新的研究课题，在理论 和方法研究上仍处于探索阶段，本次规划整合的许多内容仍 待进一步深化和落实，敬请领导批评指正，使规划更加完善， 更加符合临平副城的实际发展。
上海同异城市设计有限公司
2010.01
研究任务——我们的目标：地铁建设将由单一的开发模式走向地铁综合体建设
国内单一地铁建设存在的问题：
一 分析研究
Analysis and Research
（一） 项目背景 （二） 规划解读 （三） 战略分析
（一） 项目背景 2008年，杭州市委提出共建共享“生活
品质之城”的宏伟目标，明确了打造“20大 新城”、“100个城市综合体”的战略目标， 余杭区规划建设3大新城和18大综合体，临平 副城地铁经济综合体便是其中之一。
上海同异城市设计有限公司受余杭区规划分局委托，于 2009年8月承接了临平副城地铁综合体（余杭段）概念性规划 编制任务，以综合体的标准对高铁站等六个地铁站点地区进 行规划整合研究。设计小组经过详细地现状调研、解读相关 规划、分析研究高铁经济以及高铁对城市发展的重大带动作 用后，着重对各个站点的功能定位进行分类整合，在此基础 上对各个站点的用地性质、业态配比及空间景观提出整合建 议。
杭州地铁综合体 余杭临平段（六站点）
规划整合建议
The Conformity Suggestion of Subway Station of LinPing, HangZhou
上海同异城市设计有限公司 2009年12月
项目名称： 杭州地铁综合体 余杭临平段（六站点）规划整合建议 委托单位： 杭州市规划局余杭规划分局 编制单位： 上海同异城市设计有限公司 项目负责： 疏良仁 总设计师 设计人员： 邓 浪 规划师
目录
一 分析研究 二 整合原则 三 功能定位 四 规划引导 五 参考方案
CONTENTS
Analysis and Research Principle of Conformity Conformity of Orientation The planning suggestions Reference Plans
规划结构
规划用地以居住、商贸为主，形成“一纵、三横、五节点、五片 区”的功能结构。
一 分析研究 Analysis and Research
规划仅从临平、乔司层面对基地进行定位，未考虑新增加的 高铁站做为沪杭城际高速铁路与地铁1号线接驳的交通枢纽，将 对规划区的功能定位和用地布局产生重大影响，使得定位具有局 限性，用地布局较为单一。
规划结构图
临平地铁经济综合体
规划结构图
3《杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划（2001-2020）》
功能定位：
充分利用地铁一号线、沿线站点及配套设施的开发建设这一有利 条件，将整个规划地块建设成设施完善、环境优美，集商贸、居住为 一体的综合功能区块，成为临平城南部公共中心，南苑街道、乔司镇 的经济增长带。
1. 地铁物业未被充分利用，土地价值未能最大化； 2. 交通组织未能实现零接驳； 3. 地铁站点开发未能与城市规划有效衔接； 4. 站点地区环境品质不高，缺乏人性化开敞空间。
杭州地铁综合体要实现：
1. 充分开发地铁上盖物业，实现功能多样性； 2. 结合地铁站点建立立体交通体系，实现零接驳； 3. 围绕地铁站点建立城市中心节点； 4. 站点周边营造高品质的建筑景观环境。