你们好！
看到最近速腾的这个事，想到我手上有些东西你们可能想看一看。

这个车是成都生产的你们知道吧？总装厂是一汽大众成都厂，也就是他们内部称的“三厂”。

后轴的供货者是大众一汽平台公司成都分公司，这也是一汽和大众的合资厂，专门做大众车的底盘。

出事的后轴先不管设计原因，如果要追溯生产质量的话，就不得不看看这家公司了。

本人当时打工的单位正好与这家公司在一个工业园区，业务上也有往来，所以多少知道一些“情况”。

由于产能不足，我知道这家公司委托南京的一家快倒闭的加工厂为他们加工了很多后轴，因为当时每天拉后轴原件去南京的卡车和拉加工完的后轴回来的卡车进进出出，想不知道这个事都难。

加工完回来的后轴就堆在园区，后来他们自己的厂区都堆不下了！甚至借我们单位还有其他单位的地方来放！所以我有机会拍了些照片，这些后轴都是扔那几个月了没人管，生锈的生锈，积灰的积灰。

你们自己看吧：
需要说明一下，端面上的孔中间装轮毂轴的，边缘两个是装制动钳的，顶上一个小的孔是装ABS传感器的，这些都是安全部件，如果螺纹孔因为生锈导致使用过程中断裂，后果是什么你们想得到吧？
还有不少挂掉漆的，长途汽运，难免
如果大众看到这些图片，可能会辩解说这些都是报废件。

好吧，报废件根据规定必须涂上红漆或红卡以免混用的，这是一般县级小厂都懂的道理。

而且恰恰相反，这些都是挂上了绿卡表示是完全合格的：
说明一下，这是新捷达的后轴
这些都不会被报废的，道理很简单：这些南京来回的后轴成本还要算上高额运费，报废成本高得多！
据我所知（也有朋友就在这个厂里干活），这些后轴全部被运往总装厂安装上车，卖往全国各地了。

所以想提醒各位一下，速腾车的危险可能还不止断轴这一个，制动钳，ABS传感器都是隐患。

糟糕的管理，存放，成本控制是主因。

其他的不想多说了，最后上些图吧：。