一、原因分析
1。

火花塞工作不好；2.真空管泄漏；3.高压线漏电；4.PCV阀堵塞；5.节气门位置传感器故障；6.怠速步进电机故障；7.怠速控制阀故障；8.节气门开度异常；9.进气系统泄漏。

2。

不稳定的空转怎么办？
怠速不稳定表现为：怠速时，发动机抖动，转速不均匀。

其原因包括怠速空气测量孔堵塞、怠速装置工作不良、单缸火花塞火花不足、各阀密封不良、进气歧管泄漏、点火时间过早或延迟、怠速调整不当等，当发动机怠速不稳定时，应先调整怠速。

如果怠速调整后故障不能排除，应检查怠速测量孔和怠速空气测量孔是否堵塞。

如果测量孔堵塞，可以用汽油或丙酮清洗，然后用压缩空气吹通。

如果测量孔没有堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速，并检查进气管或化油器、下缸套。

如果发生漏气，可以通过紧固螺钉或增加或减少垫片来消除漏气。

如果怠速不稳定，发动机功率下降，应进一步检查火花塞的工作状态、气门密封性能和点火时间。

如有必要，应修理和调整火花塞。

三。

如何区分怠速不良？
正常工作的发动机应能在300～500r/min的转速范围内均匀运转，如果发动机的最低稳定转速超过此转速范围，或发动机熄火，且在此转速范围内转速不稳定，则无空转或空转不良。

当怠速不好时，根据其故障特点可分为怠速熄灭、怠速不稳定和怠速过大。

如果发动机起动后从低速到高速运转良好，但当加速踏板松开时，会立即熄灭，或者发动机运转不稳定，然后熄灭，则为怠速熄灭故障。

如果发动机空转不稳定，排气管发出“突然”的噪音，一般考虑空转不稳定故障。

如果发动机的最低稳定转速高于规定的范围且不能降低转速，则说明怠速过高或没有怠速故障。

第四，如何调整怠速？
为了调整空转速度，必须在发动机正常温度、适当的气门间隙、正常的点火系统、良好的管
路密封性、节气门全开、节气门关严等正常条件下工作。

调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，以达到最低的稳定转速。

发动机的EED。

然后用螺丝刀拧入怠速调节螺钉。

当发动机即将熄火时，慢慢旋出怠速调节螺钉，使发动机平稳运转，达到高速。

然后拧出节气门开度调整螺钉，以使发动机转速降至最低。

然后调整怠速调整螺钉以提高发动机转速。

重复此操作，直到节气门开度最小且发动机以最低稳定转速运转。

最后，提高速度，突然关闭油门，使发动机仍能在不熄火的情况下转动。

5。

空转灭火怎么样？
发动机空转时，应根据实际情况调整空转转速。

调整后，如果故障消失，则怠速螺钉调整不当。

调整后，如果故障不能消失，可以开大油门，保持发动机运转，用棉纱或纸检查化油器和进气歧管垫片是否泄漏，如果没有，拆下空转表孔检查，同时吹通空转油道，然后安装重新测试。

如果故障消失，怠速表孔和怠速油道堵塞。

对于装有空转截止阀的化油器，还必须检查空转截止阀的电磁线圈回路是否正常。

如果由于电磁线圈电路异常导致怠速节油孔堵塞，应修理怠速截止阀。

6。

如果空转速度太高怎么办？
当发动机怠速过高时，应先起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。

如果怠速正常，气门弹簧太软，应更换弹簧。

如果手动控制无法有效关闭节气门，检查节气门轴是否松动或紧闭。

如果节气门轴未关严或松动，应进行修整。

如果油门正常，检查是否有SL。