“晴川2”轮货物系固手册Cargo Securing Manual forM/V QING CHUAN 2本手册根据《货物系固手册编写指南》1和经修订的《货物装载和系固安全规则》2编制，并将国际海事组织（IMO）2005 年12 月底之前所有关于系固安全方面的修正案纳入本手册。
本船已安装了挪威船级社（DNV）开发的 IMO LASHCON TM货物单元计算软件，本手册中涉及的系固方案及其相应的受力计算均基于IMO LASHCON TM的基础之上。
版本：Ver.01编制日期：2006.09.28Guidelines for the Preparation of the Cargo Securing Manual (IMO MSC/Circ.745)2 Amendments to the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (IMO MSC/Circ.1026)变更记录船舶主要规范船名/NAME OF SHIP：晴川2/QING CHUAN 2 IMO编号/IMO NUMBER：7819967国籍/FLAG：中国/P.R.CHINA船籍港/PORT OF REGISTRY:武汉/WUHAN船舶种类/TYPE OF SHIP：散货船/BULK CARRIER目录第Ⅰ章总论…………………………………………………………………………I-1§1.01定义…………………………………………………………………………I-1 §1.02说明…………………………………………………………………………I-1 §1.03常见的危险…………………………………………………………………I-2 第Ⅱ章系固索具及其布置……………………………………………………………Ⅱ-1§2.01固定式系固设备的技术参数………………………………………………Ⅱ-1 §2.02可移动式系固设备的技术参数……………………………………………Ⅱ-3 §2.03检修与保养程序……………………………………………………………Ⅱ-5 §2.04固定系固设备布置…………………………………………………………Ⅱ-8 §2.05可移动设备规格及标准参数………………………………………………Ⅱ-13 第Ⅲ章货物积载与系固………………………………………………………………Ⅲ-1§3.01货物搬运与安全注意事项…………………………………………………Ⅲ-1 §3.02船上系固设备使用指南……………………………………………………Ⅲ-3 §3.03货物单元上的受力分析……………………………………………………Ⅲ-6 §3.04典型货物单元上的受力……………………………………………………Ⅲ-7 §3.05半标准货物和非标准货物系固方案中的受力计算………………………Ⅲ-8 §3.06各种系固设备和索具可承受的最大负荷…………………………………Ⅲ-8 §3.07安全系数……………………………………………………………………Ⅲ-8 §3.08利用简易法进行校核………………………………………………………Ⅲ-8 §3.09本船系固件计算实例-IMO LASHCON TM………………………………………Ⅲ-10 §3.10可移动式系固设备的应用…………………………………………………Ⅲ-13 第Ⅳ章散货船的补充要求…………………………………………………………Ⅳ-1§4.01 木材甲板货运输船的安全实用规则………………………………………Ⅳ-1 §4.02 对积载做法的建议…………………………………………………………Ⅳ-6 §4.03 甲板下原木积载的一般指南………………………………………………Ⅳ-14 §4.04 关于货物堆装………………………………………………………………Ⅳ-16 第Ⅴ章本手册相关附录……………………………………………………………Ⅴ-1附录I 系固设备和索具的保养记录（格式）……………………………………Ⅴ-2 附录II 系固绑扎计算指南…………………………………………………………Ⅴ-6 附录III 《货物系固规则》（CSS Code）附则中推荐的绑扎方法……………Ⅴ-17 附则 1 集装箱在非集装箱船甲板上的积载……………………………………Ⅴ-17 附则 2 移动式罐柜的积载………………………………………………………Ⅴ-19 附则 3 移动式容器的积载………………………………………………………Ⅴ-21 附则 4 滚装货物的积载…………………………………………………………Ⅴ-22 附则 5 重件货的积载……………………………………………………………Ⅴ-23 附则 6 卷钢的积载与系固………………………………………………………Ⅴ-25 附则 7 金属重件的积载与系固…………………………………………………Ⅴ-28 附则 8 锚链的积载和系固…………………………………………………………Ⅴ-29 附则 9 散装废金属的积载和系固………………………………………………Ⅴ-30 附则 10 挠性中型散装容器的积载和系固………………………………………Ⅴ-31 附则 11 舱内原木装载指南………………………………………………………Ⅴ-33 附则 12 成组货物的积载和系固…………………………………………………Ⅴ-35 附录 IV LASHCON TM IMO USER GUIDE……………………………………………Ⅴ-371. General……………………………………………………………………………Ⅴ-372. User guide………………………………………………………………………Ⅴ-38 附录 V 可移动系固设备相关证书…………………………………………………Ⅴ-45附录 VI 相关的图纸资料…………………………………………………………Ⅴ-46第I 章总论§1.01 定义♦货物单元（Cargo transport unit）：系指集装箱、公路车辆、铁路车辆、公路罐车、铁路罐车或可移动罐柜，有时称为货件。
♦货物系固索具（Cargo Securing Devices）：系指用于货物单元系固和支撑的固定或非固定设备。
♦最大系固负荷(Maximum Securing Load，MSL)：系指货物系固索具可承受的最大负荷。
在系固作业中，若索具的安全工作负荷（Safe Working Load，SWL）不小于本手册中定义的最大系固负荷 MSL，则可用安全工作负荷 SWL 代替最大系固负荷MSL。
♦标准货物（Standardized Cargo）：系指针对其特殊形状船舶已备有经认可系固索具的货物。
♦半标准货物（Semi-standardized Cargo）：系指针对其特殊形状，船舶所配备的经认可系固索具只能满足其中部分货件系固要求的货物，如拖车、车辆等。
♦非标准货物（Non-standardized Cargo）：系指需要专门配载并需用特殊系固索具进行系固的货物。
♦半拖车（Semi-trailer）：系指需与拖头相连接以在公路上行驶的车体，其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等。
♦滚装货车（Roll trailer）：系指在码头区中利用牵引车牵引的 20 英尺、30 英尺或 40 英尺的轮式板架车。
♦板架箱（Flat）：系指 20 英尺或 40 英尺的板架式集装箱。
♦特种车（Mobile）：系指轮式或履带式可缓慢行走的车辆，如倾倒车、挖掘车等。
♦固定式系固装置（Fixed Securing Devices）：系指焊接在船体构件上的系固用构件。
♦可移动式系固索具（Portable Securing Devices）：系指用于绑扎、系固或支撑货件的索具。
§1.02 说明1 不得以本手册的规定取代良好船艺及有效的积载、绑扎和系固的经验做法。
2 本手册中的规定与船舶的纵倾和稳性报告书、装载手册、1966年国际载重线证书及国际海运危险货物规则（IMDG COD）的要求相一致。
3 本手册规定了货物系固中索具的布置方案，这些规定是基于对货物单元、集装箱、车辆等货件在恶劣海天况下在船上可能受到的纵向、横向和垂向力大小所作出的。
4 本手册中所列的系固索具，应用时应根据货物的质量、包装、性质等予以适当调整，更换索具或增设新索具时，应对本手册进行相应修订。
所更换的索具在强度上不得低于原索具值。
5 船上应配备足够数量的备用系固索具。
6 本手册中列明了各种系固索具的强度，规定了各种系固索具的保养方法。
货物系固索具应按本规定进行保养，受损的构件应及时更换。
§1.03 常见的危险不得以本手册的规定取代良好船艺及有效的积载、绑扎和系固的经验做法。
第Ⅱ章系固索具及其布置更换系固设备时，应更新系固设备的清单，对于固定式系固设备，其相应的参数应重新核对；对于可移动式系固设备，应尽快将旧设备的证书从本手册中抽除，将新设备有关的证书插入本手册中适当的地方。
§2.01 固定式系固设备的技术参数未经船长特别许可，不得在船体构件上加设其它系固设备。
系固构件上受到的应力一般不得超过固定系固设备清单中所表明的规定值。
当系固构件上受到的应力超过下表规定值时，很可能对系固构件的结构造成严重损坏。
1. 固定式系固设备清单见表 2-12. 固定式系固设备布置固定系固设备布置参见§2.04节。
现有的系固设备布置不一定能完全符合装载非标准货物单元的系固要求，当船舶装载非标准货时，应根据本船的实际情况，结合拟装载货物单元的重量、形状和尺寸等因素，事先确定其在船上的装载位置和系固方案，进而确定固定系固设备。
若现有固定系固设备位置不适当，或数量不足或所能承受的强度不够时，则需在相应的位置加焊系固设备，但所焊接的系固设备必须同船体骨架相重合，且应保证合适的焊接面积，具体方法参阅§3.02节。
本船现有的固定系固设备没有主管机关签发的证明文件，但在船上均得到良好的维护，满足其预定的用途，在实际应用中证明是安全可用的。
对于眼环的最大系固负荷（SWL）可采用英国劳士船级社（L.R.）所推荐的经验公式MSL=0.12×D2（KN）来估算，其中 D 为眼环直径（mm）。
表2-1固定系固设备清单注：如设备更新或更换产生的变化，船舶应将其详细记录于表中，并将相关的证明文件收于本手册内。
§2.02 可移动式系固设备的技术参数可移动系固设备通常包括链条、钢丝绳、钢丝绳夹（卡头）、花兰螺丝、绑扎拉杆、拉紧器等系固索具和用于摩擦系数低的货物组件的防滑材料。